papik

Niestety mieszkam w UK No to masz do sprawdzenia: - przedni wal (trzeba zdemontowac i sprawdzic krzyzaki, czy nie sa zatarte lub zbyt duzo luzu nie maja) - obie polosie, czy nie maja luzu - flansze atakujaca na przednim dyfrze po zdemontowaniu przedniego walu - ma nie miec luzu. I tyle.

Jak jestes z Wawy to zapraszam: www.warsztatpompa.pl :) Nie takie cuda naprawialismy :)

Na poczatek odepnij skrzynke. Jesli to wal tylni lub dyfer lub polos tyl to efekt zostanie, jesli to ATC lub przedni dyfer/polosie to efekt zniknie. :) Moze byc uszkodzony dwumas /docisk i *ujowy mechanik :D

Wszystko jedno i tak kalibracja sobie z tym poradzi. Nowe tarczki maja 2.1mm grubosci, stare po 300kkm od 1.6-1.8mm

Okolo 2mm

Xdelete tylko..

Przyszlo mi do glowy jeszcze,ze moze byc nietypowo walniety sterownik VTG.. Sieje bledami, jest na linii DSC/DDE. Walniety xdrive i szarpie podczas przyspieszania... No ale drgi modul nawet na podmianke to 5k pln w gore :D

Ale po co chcesz wylaczac naped, skoro to nie on jest problemem :) Aczkolwiek 89kkm to juz jest duzo na ta skrzynke ;)

Nie, no z tej strony to ja nie narzekam ;) hehehe Jest teraz tyle rzeczy, ktore mozna zepsuc samym kompem...

F16 bylo u nas kilka razy, jeden kpl Mpakiet i 3cm roznicy. Klient sie upieral,ze ASO twierdzilo,ze opony ok.. Wiec kazalem mu liczyc liczbe obrotow przy takiej roznicy obwodow.. Zrozumial dopiero jak sie z kompem przejechalismy i roznica na czujnikach byla zauwazalna :) Pojechal do ASO z awantura i dali mu rabat 15% na.. nowy xDrive :D bueheh.. Wrocil na nowych oponach z flaszka - wymiana pomogla, blokada przy skretach zniknela... Te nowe Fki, niezaleznie od rocznika to masakryczna padaka..

Podaj mi na priv pelny VIN. Wg mnie, to masz uszkodzone wiazki. Zbyt wiele bledow ze zbyt wielu modulow. Jezeli znika komunikacja z DSC i ster. silnika to skrzynia ZAWSZE ale to zawsze wejdzie w awarie.. Podobnie z innymi modulami, ktore sa zalezne od ABS (takze z VTG). Juz nie jedna nowa Fke ogarnelismy po ASO :)

Po opisie wnioskuje,ze sie rozpadlo lozysko igielkowe :) Kosz trzyma swoje parametry do kalibracji podczas odpalenia ale podczas jazdy i skretu juz niestety nie - dlatego ma tarke podczas skretu, bo napedu nie wysprzegla :) Tarczki beda zapewne popalone, olej siwy - najsybsza diagnoza - zlac olej. Dziekuje, dobranoc.

Tyaa i kupi Matadora w roznym rozmiarze i bedzie mial 3,5-4cm roznicy w obwodzie.. Przy roznym obwodzie wazne jest: - gdzie kupi i czy moze zwrocic jesli obwody beda powyzej 1cm roznicy - czy opony maja homologacje BMW,czy nie (malo istotne) - czy sa do SUV lub 4x4 - czy producent premium czy nie.. Nie mowie,ze ma kupowac opony w ASO, bo tam nie maja zielonego pojecia jakie opony sie nadaja, tylko jaka marze lyknie klient.. Reklmacji nie uwzglednia sie u nich - wymienia xDrive na nowy - bo sie zepsul i przyszedl na niego czas. Jesli chcesz miec pewnosc,ze polatasz 5-6lat na oponach i nie zatluczesz nimi napedu xDrive, to kup 4 jednakowe opony, SUV/4x4 od producenta Fulda, Nokian, Continental, Goodyea, michelin etc.. Pod zadnym pozorem nie kupuj marek chinskich lub "nalewajek".. np. Matador A jak chodzi o linki to masz : www.oponeo.pl lub www.allegro.pl mozesz tez na olx.pl :P

tyaa obraz sie, tupnij nozka i idz.. Tym bardziej wstyd, skoro od 85r prowadzisz warsztat a nie mozesz sobie poradzic z prosta konstrukcja jaka jest xDrive.. Skoro slyszysz lozyska a wymieniles na nowe to podpowiem: jakiej firmy wyjales lozyska a jakiej wsadziles.. ? Jakim olejem zalales i czy zrobiles adaptacje..? I sorry ale nie bede CI juz pociskal ani podpowiadal.. Masz wieksze doswiadczenie...

Chyba wbiłem się na nie ten model ale problem ten sam. Mam E61 525 XD Łożyska wymienione , niestety nie pomogło. Reasumując łożyska wymienione w obu dyfrach i w skrzynce rozdzielczej . Wyje od 40 km do 100 ( później pewnie z racji wiatru nie słychać ). Po odłączeniu przedniego wału wycie ustaje całkowicie. Po wyjęciu wtyczki nastawnika wycie ustaje całkowicie. Jadąc z górki po włączeniu Neutrala wyje bez zmian. Wydaje mi się , że to jednak rozdzielacz. Chyba czegoś nie zauważyłem. Może jest jakaś procedura montażu nastawnika po wymianie zębatki ? Co powiecie ? To przyklad "a wymienie se lozyska w reduktorze bo to proste" :) Nie, nie jest proste - trzeba wiedziec jakie lozyska, gdzie wymienic i co potem z tym zrobic.. Dlatego firmy za regeneracje biora odpowiednia kase a cfaniaki pisza posty,ze wymiana lozysk nic nie dala.. Sorry , zmeczony dzis jestem i taki post...