Bono

Czlowiek uczy sie cale zycie. Na szczescie w USA opony M+S i naped na 4 kola sa traktowane na rowni z oponami zimowymi (przynajmnie w miejscach, do ktorych jezdze na narty). Opony zimowe sa dla mnie niepraktyczne a na calorocznych nigdy nie mialem problemu z trakcja w sniegu (oczywiscie zimowe bylby jeszcze lepsze).

Nie wiem jak "toe" nazywa sie po polsku, ale najczestsza bolaczka w BMW sa tylne opony i ustawienie "toe". Trzeba to nastawic na minimum jakie pozwala BMW. Zakres BMW jest bardzo szeroki, dlatego najlepiej nie robic zbieznosci w serwisie (gdzie nastawia zgodnie z rozstrzalem i bedzie na zielono) a lepiej pojechac do warsztatu, ktory fachowo zajmuje sie zbieznoscia i poprosic o "toe" na minimum.

Zasieg na baterii to 40-45 mil. Wersja Europejska ma znacznie większy zasięg, gdyż BMW blokuje w USA część baterii, aby wydłużyć żywotność (związane z wymogami gwarancyjnymi, tj. chcą ograniczyć wymiany gwarancyjne baterii). Ładuje codziennie w domu. Większość jazdy mam "wokół komina" i zasieg baterii wystarcza. Silnik spalinowy tylko na wyjazdy za miasto.

Na razie zrobione jakies 500 mil. Z tego co widze hybrydy nie sa popularne w Polsce. Ja mam duża instalacje solarowa na dachu, jeżdżę dużo lokalnie i uwielbiam moment obrotowy silnika elektrycznego. Nie myślałem, ze to powiem, ale dla mnie 50e jest lepszym produktem nie diesel. To subiektywna ocena, więc nie ma co się spinać. Jeśli ktoś ma inny use case, to super.

Twoja teoria jest błędna. Mam 530e xdrive with opcją wprowadzenia "custom" tire. Oczywiście że dopuszcza - w autach bez x-drive. Jak masz x-drive to przy mieszanym musi być homologacja - gwiazdka na oponie, co wyjaśnił Ci kolega wyżej.

Jasne, I sa tez wymienione w menu idrive + jest opcja custom. Dziwna uwaga.

Moje pytanie na poczatku konwersacji wynikalo z faktu, iz chcialem sie dowiedziec czy ktos inny uzywa juz innego rozmiaru opon i ktore modele ludzie polecaja, itp. Rozmowa skrecila na dywagacje czy mozna uzywac innych opon niz na pierwszy montaz czy nie. Odpowiedz dla mnie jest oczywista, ze tak. Nie o to pytalem. Wlasnie sprawdzilem - nawet w G30 na liscie opon do wybrania w menu jest opcja custom. Czyli BMW samo dopocza mozliwosc zakladania innych opon niz wymienia z rozmiaru w menu. Oczywiscie opony musza miec zblizone obwody pomiedzy osiami.

Niestety nie masz pojecia o czym mowisz. Oczywiscie, diler albo ubezpieczyciel zawsze moze sie do czegos przyczepic. Najwazniejsze jest co jest zapisane w umowie (np. gwarancji, umowie ubezpieczenia, itp.). Prosze pokaz mi zapis w gwarancji BMW, ktory stwierdza, ze mozesz uzywac tylko rozmiarow opon, ktore masz na pierwszy montaz? Sam uzywasz slowa klucza - producent "zaleca" - to nie znaczy producent wymaga.

Acha, inny rozmiar opon nic nie zepsuje, ale BMW powie, że ma focha i nie uznaje gwarancji. Tak to nie działa. Ale ok, nie mam więcej pytań:)

Ludzie, inny rozmiar opon niż na pierwszy montaż ale przy zachowaniu obwodów pomiędzy osiami nic nie zepsuje. Inni robią to od dawna. Nie wiem z czego wynika takie bajdurzenie.

No jasne... w takie bajki przestałem wierzyć jakiś czas temu. Poczekam na inne wypowiedzi.

Gwarancja na co leci?

Czy to sa opony w rozmiarze BMW? Pytam, bo wlasnie zamowilem 50e na 21 cali i wiele osob odradza 21 cali ze wzgledu na maly wybor opon. Po pierwsze, ja przechodze na non run flat przy pierwszej wymianie opon a po drugi wydaje mi sie, ze troche inny rozmiar o zblizonym obwodzie powinnien byc OK. Szukam potwierdzenia moich dywagacji.

Oh, bardzo merytoryczna wypowiedz. Nie chce mi sie sprawdzac innych modeli, ale 50e vs. 45e ma zdecydowanie lepsze osiagi.

W sumie 360kW, elektryczny 145 kW https://www.bmw.de/de_DE/neufahrzeuge/x/x5/2023/bmw-x5-technische-daten.html#tab-3-0