krzysiek88333

gdy to zrobie pojawia sie mdrive ale nie włacza mi sie pokretło od idrive tzn nie reaguje na kręcenie.... ktos tak miał?

spokojnie kolego ja cie nie krytykuje tylko wyrażam swoje zdanie, tez czysciłem przepustnice w m44 i ja poprostu wykreciłem i wziąłem do reki :) oczywiscie ze mozna tak jak ty opisałeś ale duzo wygodniej jest ja odkrecic :) to taka mała sugestia z mojej strony

ja dla pewniejszego wyczyszczenia przepustnicy poprostu bym ja odkrecił, duzo roboty nie ma :)

ale co wykonać? bo jeśli czyszczenie krokowca( to co autor ukazał) to masz troche gorzej bo masz krokowiec pod kolektorem ssącym i zeby sie do niego dostać musisz zdjac kolektor ssący :D

to opisałeś czyszczenie krokowca nie przepustnicy :)

przeciez pisałem ze koncentrat sie rozrabia! to co sie czepiasz! a jak nie wiezysz ze długoletnie nie zmienianie płyny w chłodnicy jest szkodliwe to spytaj sie jakiegos dobrego mechanika to ci powie ze sie pozniej zracy robi!

no tak jakby kwas! tzn. płyn chłodniczy powinno sie czesciej zmieniac niz koncentrat,(koncentrat max do 5 lat a zwykły płyn najlepiej co sezon!) tu nie chodzi o temp. zamarzania lecz o właściwości tego środka chłodniczego! bo po paru latach bedzie trzymał na minusowe temperatrury, ale juz staje sie żrący i nalezy co kilka lat wymieniac! jednym słowem płyn max na 2 lata w aucie a koncentrat 5lat pozniej zmiana! a kolory to sa rózne różnych producentów! wiem ze borygo jest i rózowe i zielone :D

ja polecam castrola antifreez koncentrat 5l! rozrasbia sie go troszke z woda! i jest koloru zioelonego :D najlepiej koncentrat lac bo płyn trzeba co roku zmieniac bo sie kwas z niego robi :)

no proste ze na luzie jest inaczej.... ale to tylko robiłem zeby reset dokończyc! pozniej komp przez paredziesiat kilometrów zbiera info zeby sie dostosowac! a ty kolego za bardzo drazysz temat! jest opisany przebieg resetu i go wykonujesz i tyle! komputer wykasuje wszytskie błedy i na nowo bedzie wczytywał parametry! komputer nie jest jeszcze taki super zeby wiedział i dostosowywał sie kto z jaka noga jedzie! poprostu to jest restart! i przywrócenie wartości początkowych, bez błedów!

to krecenie silnika do 5 tys obr ma na celu aby komp wczytał sobie parametry przy wysokich obrotach! mozesz go i ciagnac do 6500rpm!~ ja jak robiłem reset to nawet z garażu nie wyjezdzałem tylko na luzie go kreciłem to ponad 5tys obr! chodzi o to aby sobie tam ustalił od nowa parametry przy duzych predkościach obrotowych!

sprawdz czy masz śrubki z tyłu kiery! jak masz to na bank tak samo!

ąle nie powiem auto odpalałem z siedzenia pasażera po złozeniu wszytskiego! hehe troche sie bałem poducha dostac jakby co ale wszytsko jest ok!

wiec nic nie odpinałem tylko poduszke przykocowałem tasma izolacyjna z boku do kiery i po dylematach :D kiere odkreciłem, i tez nie odpinałem tej wtyczki tylko połozyłem duze pudełko na siedziskiu kierowcy i połozyłem na niej kiere tak aby kable nie były naciagniete mocno! załozyłem ringi złozyłem wszytsko do kupy i efekt piorunujący! naprawde wszytskim polecam te alu ramki!

oooo widzisz o takie cos widze! tylko moje pytanie brzmi: które te wtyczki wypiac??? te po prawej z tego zdjecia co dałes czy te po lewej???

spokojnie panowie masa od aku jest ściagnieta! dzis juz za ciemno zebym sie mordował z ta kiera! jutro rano zaczynam na nowo! próbuje te wtyczki odpinac itp! apropo tasm to ja takowych nie mam! sa tylko kabelki połaczone we wtyczki!