michals

U siebie wymieniłem najpierw akumulator na nowy i dalej rozładowywało. Napięcie akumulator trzymał, bo był nowy, no i się rozładowywał. Winny był jeż.

A jednak, gratuluję rozwiązania problemu. Jak widać nawet przy tak banalnej czynności można coś schrzanić.

Dodam, że podłączyłem instalację pod kompa mierzącego pobór prądu. W nocy pobory skakały w okolice 10A! Winny był jeż.

Niestety. Tylko znajomość angielskiego i odnoszenie tego do niemieckiego spisu komunikatów.

Wymień jeża, jak nie chcesz wymieniać od razu jeża, to jedź to elektryka, aby porobić pomiary samochodu przez np. 20 godzin. Jeż potrafi skokowo ciągnąć nawet 10A.

Jak można nabić więcej niż na naklejce? Może znajdź lepszego mechanika, to nie będziesz narzekał. Nie odbierz, że się mądrzę, nie mam takiego zamiaru.

Nivo nieaktywne. Poducha albo czujnik. Przy dziurawej poduszce (lub przewodach) pompuje i po chwili słychać jak syczy i schodzi powietrze, i znów może pompować. W końcu siada na ziemi - wygląda jak ekstremalny tuning i samochód jest potwornie twardy, czuć każdą dziurę na całej budzie. Przy czujniku po prostu wyświetla komunikat i jest nieaktywne, ale auto nie powinno siąść na ziemi. Czasami czujnik może się zawiesić, ale po wyłączeniu i ponownym odpaleniu powinno działać. Proponuję podłączyć pod kompa i wyjdzie co go boli.

A podpora wału? Nie jest to droga część.

Potwierdzam tego gościa z Allegro, kupowałem u niego wahacze i amortyzatory (Lemforder i Sachs). W Focie wyszło mi 2900 zł, u niego 1800 zł.

Nie ma co się tym przejmować. Co do reklamacji - na 100% zostanie odrzucona - uszkodzenie mechaniczne z winy kierowcy.

Niekoniecznie od razu padnięty konwerter. Podstawa to diagnoza na oryginalnym komputerze! Zacznij od wymiany oleju i filtra, diagnozy oraz skasowania adaptacji skrzyni. Na diagnozie wyjdzie dokładnie czy coś się ślizga i czy turbina dobrze działa. U mnie też są drgania przy 100-120 km/h i pochodzą od wału. Skrzynia działa idealnie, szczególnie po wykasowaniu adaptacji. Tak więc diagnoza, diagnoza, diagnoza!

W Poznaniu jest kolega z forum, który jeździ po samochody, zna się na BMW i ma sprzęt do sprawdzania, łącznie z grubością lakieru. Na pewno lepiej Ci to wyjdzie, mimo kosztów, niż kupno u handlarza.

Wszystko fajnie, ale zgodnie z polskimi przepisami razem ze światłami dziennymi powinny świecić się tylne światła.

Jedź na oryginalny komputer! Może jak pisze kolega wyżej czujnik położenia wału, a może być wiele innych przyczyn. Tylko oryginalny komputer Ci zdiagnozuje. A pro pos "fachowca od BMW" - skoro jest "fachowcem od BMW", to dlaczego jeszcze nie zna przyczyny?

Zgodne z przepisami, ale pod warunkiem, że są zamontowane zgodnie ze schematem. Ja bym chyba spasował, drogie są, no i wieśniacko wyglądają - jak dla mnie.

Podłączałeś do oryginalnego kompa czy czegoś podobnego?

U mnie też pojawiły się drgania przy około 110 km/h. Wszystko wskazywało na konwerter w automacie. Po jeździe z podpiętym komputerem okazało się, na szczęście, że nic kompletnie się nie ślizga w skrzyni. Padło na wał, jest trochę luzu. Zrobię przy okazji wymiany uszczelki pod miską olejową (gdzie, niestety, trzeba podnosić silnik), bo trzeba odłączyć wał.

A5S 325Z to skrzynia ZF 5HP19. Zalewa się ją oleje ESSO ATF LT 71141. I żadnym innym!

No to może czujniki przetarte?

Polecam serwis Bosch Andrykowski w Koszalinie. Specjalizacja BMW. Komputer BMW. Może warto sprawdzić?

Było! Tam się nic nie klei! http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html

REST - jest to ogrzewanie. Działa przy niskich temperaturach. Chyba poniżej kilku stopni. Wykorzystuje ciepło rozgrzanego silnika do ogrzania wnętrza podczas postoju. Nie radzę korzystać z tego przy słabym akumulatorze. No i do wykorzystania zimą. Ten wentylatorek - to przewietrzenie samochodu. Możesz zaprogramować przewietrzenie np. przed wyjazdem. Ustawiasz godzinę załączenia i wyłączenia. To tak w skrócie.

Jaki wentylator webasto? Objaw, jak przy padniętym jeżu.

No to nieźle, ale to się zgadza. Miałem tak samo z mniejszym kołem. Co do tego tekstu, to aż nieprawdopodobne, że przez taki okres ani facet, ani żaden fachowiec nie sprawdził ciśnienia w kołach!

Bankowo, do tego stopnia, że może Ci przeżucać maksymalnie na 2. i 3. bieg, tak jakby samochód był cały czas w zakręcie. Komputer skrzyni otrzymuje złe informacje od czujników w kołach i wariuje.