michals

Dzięki, właśnie tak zrozumiałem.

baze mam w wersji v52! Wiec z tym nie ma problemu! A Progman z linka chyba jest zepsuty. Wgrywa jakies 3 minuty poczym wyskakuje blad - 250! Prubowalem trzy razy wgrywac no i caly czas tak samo.... Teraz zciagnalem v54 z FTP. Sprawdze czy chula i pochwale sie. Wiec Progman V54 z FTP dziala jak trzeba! Wersja jest w jezyku niemieckim. Rozumiem, że V54 instaluje się na V52, ale czy V52 może być w wersji BASE?

Jeżeli automat i GM, to sprawdź skrzynię. Jeżeli manual, to opony, koła, końcówki, wał itp. itd. Było dużo, bardzo dużo na ten temat.

A kto Ci wymieniał te tarcze? Może to jest kwestia montażu? Jak mówi mój mechanik od BMW, są nauczeni, że należy wszystkie elementy dokładnie wyczyścić itp. itd. Zmieniałem ostatnio tarcze i klocki (Zimmermann + ATE) na nowe (komplet TEXTAR) i żadnych problemów. Wcześniej też nie miałem najmniejszych problemów i żadnego bicia.

No i nie chce mi zadziałać, chyba coś na serwerze poblokowane. Czy ktoś wie jak ściągnąć pliki z ftp://dw.pl:2121/?

Mam mały wyświetlacz z Navi Mk2. Będzie działać?

Dzięki, jednak nie mam możliwości ściągnięcia przez edonkey, tylko www, ftp, torrents. Może jakaś podpowiedź.

Mam DIS V.52 w wersji base po niemiecku i V.53 pełny po angielsku. Skąd pociągnąć pełną V.52 lub V.53 po niemiecku?

Mam DIS V.52 w wersji base po niemiecku i V.53 pełny po angielsku. Skąd pociągnąć pełną V.52 lub V.53 po niemiecku?

A co się dzieje, jeżeli jedziesz w trybie ręcznym i na maksymalnie 3. biegu?

Jeż to jest 64.11.6.923.204. Opornica sterująca nawiewem.

Zgadza się, ale to rozwiązałem. W pamięci fotela ustawiłem na trójce maksymalne przesunięcie do przodu. Jeden cyk i wsiada się prosto.

Nie wiem czy to tak delikatnie, bo nie wiem jaki masz przebieg (wychodzi 3 litry na 15.000 km). BMW uważa za dopuszczalny pobór oleju do ok. 1,5 litra na 15.000 km przy przebiegu ok. 250.000 km.

Jeż, jeż, jeż.

Nivo po wymianie poduchy powinno się zaprogramować.

Mam E39 kombi i dwóch chłopców, 1,5 i 3,5 roku, więc oba foteliki duże. Z tyłu pośrodku jest miejsce, ale żona narzeka trochę na dłuższych trasach, że środek jest wyżej i mało komfortowy, i [cytat] nie ma podgrzewania [koniec cytatu]. Generalnie jest dobrze.

Mode 2 wymagany jest przy MK1-MK3. Ja robię inaczej, obraz w ISO, bez względu czy Mode 1, czy Mode 2 wypalam programem, który umożliwia nagrywania z pliku ISO na płytę z możliwością wymuszenia trybu nagrania w Mode 2. Np. CDBurnerXP. Można też zapisać obraz w pliku BIN/CUE. CUE otwiera się w notatniku i można "ręcznie" zmienić Mode 1 na Mode 2. Potem wypala się z BIN/CUE w Mode 2.

Będzie świecił błedy niezgodności przebiegu.

Do 2.8 powinny być 16", ale 15" też mogą być. Fabryka dawała 15" przy mniejszych silnikach. Opony do 15" to 225/60/15.

Powinno wymieniać się parami, ze względu na kolor i moc świecenia. Oryginalnie są Philipsy D2S 4300K. Kup sobie takie Philipsy lub Osramy. W zeszłym tygodniu w serwisie od ksenonów płaciłem 150 zł za sztukę.

Ja bym kupował oryginał.

Mi kiedyś padł jeden wtyskiwacz od gazu i chodził na 5 cylindrach - objaw był podobny. Z górki na autobahnie jeszcze szło, ale pod górę, czy przy mocnym wciśnięciu gazu, to nie miał mocy, szarpał i drgało całą budą.

Dodam, że przy pirelli to będzie jeszcze trudniej. Dość twarda opona.

Odma to taka membrana. Stanowczo za dużo Ci bierze oleju.

Albo wsadzić sprawne czujniki.