michals

To ładnie Cię nacieli. W specyfikacji skrzyni z ZF stoi jak byk do 9,2 litra. Mi też wymieniali dynamicznie weszło niecałe 7,5 litra.

Wg mnie to na pewno wina rozmiaru opon.

Wymienia się co 150-200k. Przy skrzyniach GM można szybciej 100-150k.

Skąd taki rozmiar do E39 530d? Według mojej wiedzy to jest rozmiar do 540. Z naklejki na samochodzie. Z książki obsługi. Nie tylko do 540, również do 535, 530, 528, czy do do 525 i 523 nie wiem. W dieslach wg mnie 530D też powinien mieć taki rozmiar, ale nie dam głowy.

Niewłaściwy rozmiar. Zalecany to 235/45/17, więc dla 18-calowych to będzie 235/40/18 lub 245/45/18. Masz za mały rozmiar opon o jedną klasę. 235/40/18 sie zgodzę, ale 245/45/18 to już nie na kalkulatorze wyszło, że przekłamania byłyby 5,3% too slow na 245/40/18 to tylko 1,5% too slow http://www.miata.net/garage/tirecalc.html No faktycznie. Wg tego kalkulatora najwłaściwszy rozmiar dla 18 cali to 265/35/18 - różnica tylko 0,1%. Z drugiej strony jak wpiszesz tam rozmiar zalecany przez BMW do E39 - 225/55/16 i odniesiesz do zalecanego 235/45/17 to wychodzi różnica 1,6%, a przy 245/45/17 tylko 0,1%. Więc jak to jest do konca, to nie takie proste.

Niewłaściwy rozmiar. Zalecany to 235/45/17, więc dla 18-calowych to będzie 235/40/18 lub 245/45/18. Masz za mały rozmiar opon o jedną klasę.

Po tabliczce znamionowej na skrzyni. Sprawdź, powinno być coś w stylu 4HP..., 5HP... No i jaki ma kolor tabliczka znamionowa - ważne w przypadku skrzyń firmy ZF.

Fabryczne tarcze są ATE, a klocki Textara. Jednak to co ATE wypuszcza dla fabryki i to co na rynek, to dwa różne światy. Standardem jest to, że po ok. 2-3k km tarcze ATE biją. Osobiście polecam nawiercane Zimmermany. Dobrze spisują się z twardszymi "sportowymi" klockami i zwykłymi standardowymi, np. Textarami lub ATE - nie powodują drastycznie szybszego zużywania się klocków. Oczywiście, polecam też oryginały z ASO.

5HP19 - weszło nieco ponad 7 litrów.

Przetrząsnąłem całe Allegro. Obdzwoniłem chyba z 20 firm z Allegro. Za potrzebne mi podzespoły w Focie wyszło 3100 zł, w Inter-Cars 2900 zł, u tego gościa z Wodzisławia najtaniej - 1900 zł.

Amortyzator ma kilka "stref". Olejowy ma wszędzie olej. Gazowy ma gaz i olej. Zawsze będzie olej w amortyzatorze. Mi też wyciekł olej w gazowym.

Oryginalnie są Sachs gazowe. Sachs 556 832 - 330 zł/szt. Komplet odboi i osłon - 50 zł. Bildsteiny są twardsze - tak wynika z tego, co inni piszą na forum. Osobiście nie kombinowałem, założyłem oryginały i jest super.

Kupowałem Lemfordera u tego gościa z Wodzisławia - superceny, oryginalny towar, polecam. W regenerowane części się nie bawiłem, nie stać mnie na to.

Ile powinna mniej więcej trwać wymiana: 2 amortyzatory przód, 4 wahacze górne (przód i tył), 4 łączniki stabilizatorów (przód i tył), 4 gumy stabilizatorów (przód i tył)?

Ja mam 5. pełne koło, ale nie chcę grzmota wozić. We wnęce koła mam zbiornik na gaz. Stąd moje pytanie.

Chciałbym kupić dojazdówkę do E39, najlepiej oryginał. Na Allegro jest sporo od E46, które widocznie miały dojazdówkę. Czy będzie pasowała? Czy w ogóle jest sens zawracać sobie tym głowę w dobie preparatów uszczelniających, jeżeli zakładam, że po ewentualnej awarii zamierzam max. 100 km dojechać do serwisu i naprawić oponę? No i mam też assistance na Europę, zawsze mogę zadzwonić. Proszę o porady.

Dla potomnych - amortyzatory na przód, Sachs 556 832 (zawieszenie zwykłe, przy obniżonym czy M są inne), są w komplecie z talerzykami.

Nie trzeba wymieniać dwóch od razu. Można pojedynczo. Tylko że przeważnie pękają ze starości. Więc jak jedna już się rozlazła to pomyśl jak wygląda druga. A jak już masz samochód na warsztacie i tyłek podniesiony to o wiele szybciej jest wymienić obie. Podniesienie samochodu to chwila, a różnica pomiędzy strzeleniem jednej a drugiej, to nawet kilka lat. Nie widzę sensu. Porównanie: amortyzatory należy wymieniać parami, ale wahacze już nie trzeba. Podobnie z poduchami, jedna nie ma wpływu na drugą.

Jak założysz zapas 16 cali do reszty 17 cali, to na pewno będzie krzywo stał. Poza tym zalecanym rozmiarem do E39 jest 235/45/17, więc przeliczając powinno być 245/40/17.

Nie trzeba wymieniać dwóch od razu. Można pojedynczo.

Coś tam jest takiego i często szwankuje. Przerabiałem to, zrobił mi to mój mechanik. Nic nie wymieniał, coś tylko poprawiał.

Zgadza się. Psikałem WD40 w sierpniu i działa cały czas, ale trzeba z tego co jakiś czas korzystać. No i puścić WD40 na jesień i na wiosnę.

W mechaniźmie wycieraczki jest mały otwór, psiknij tam trochę wd40. Otwórz szybę i kręć wycieraczką ręcznie, aby płyn się rozprowadził. Powtórz czynność jeszcze z raz lub dwa. Powinno być ok.

Ja u siebie wsadziłem szkła Depo. Są gładkie i nie było drugiej wersji dla zwykłych lamp. Jężdżę od roku, nic się nie dzieje, są porządnie zrobione, żadnych szpar, jak oryginał. Kupiłem na Allegro coś koło 300 zł.

Tak, można kupić cały wahacz, który ma w zestawie tuleje, ale można kupić też same tuleje - są wymienialne. Tuleja to Lemforder 13282 i kosztuje jakieś 85 zł.