michals

2 lata gwarancji na to, co robili, na głowicę, napisane jest wyraźnie.

Gwarancja fabryczna ważna, ale za Odrą. Spotkałem się z przypadkiem, gdzie facet kupił w salonie BMW nową siódemkę, dwuletnią, z trzyletnią gwarancją. Okazało się po jakimś czasie, że ostatni cylinder miał rysę i coś było nie tak, chyba nie trzymał ciśnienia (nie znam się). W Polsce zdiagnozowali, ale nic więcej. Pojechał do nrd i uznali, a że nie bawią się dłubanie, to wymienili silnik w ramach gwarancji. Drugi przypadek. Kumple kupił w Monachium w salonie 3-letnie A6. Klient zostawił samochód w rozliczeniu przed upływem 3-letniej gwarancji, bo coś poleciało przy głowicy. Mój kumpel zadeklarował, że kupi auto, jak wszystko doprowadzą do ideału. Też się nie bawili, wymienili kompletną głowicę. Wymienili wszystkie płyny, paski. Zrobili dużego TUV-a i dali na to 2-letnią gwarancję, ale nie w Polsce. Więc jakby coś się działo, to trzeba z tym jechać za Odrę.

Też bym tak zrobił. Tarcze mam takie same - Zimmerman nawiercane. Ostatnio założyłem klocki ATE, są dobre, ale jednak czuję utratę skuteczności po mocnym nagrzaniu. Następnym razem na pewno założe klocki Textara lub oryginały.

Mi to wygląda na jakiś błąd. W M54 zmieniono pojemność z 2,8 na 3,0, i taki jest tam opis.

witam co nazywasz mocą ?? PS konie czy moment obrotowy Nm. bo to dwa różne tematy jeśli chodzi o wytrzymałość skrzyni ASB, 540i ma skrzynie ZF jak i cala reszta benzyniaków o ile sie nie mylę. Europejskie benzyniaki miały ZF, a takie same z USA już GM.

Przede wszystkim skasuj na komputerze adaptację w skrzyni. Sprawdź na kompie stan skrzyni. Olej tak czy inaczej możesz wymienić, zależy od przebiegu. Jeżeli w skrzyni nic się nie ślizga, to powinno pomóc.

Z tego co czytałem to E39 jest cięższe niż E34, więc masz porównanie. Ja oceniam po sobie i jak dla mnie 528 jest minimum w automacie, natomiast 523 minimum w manualu. Nie szaleję, nie jeżdżę szybko, zazwyczaj przemieszczam się z dwójką malutkich dzieci, jednak dla mnie samochód musi mieć dynamikę potrzebną np. przy wyprzedzaniu na naszych nibydrogach.

Nie jest prawdą, że 523 a już w szczególności 528 "trochę więcej pali".

Zgadzam się z Elvishhem. Od siebie dodam, że zawsze redukuje do dwójki, ale zauważyłem, że w momenci kiedy stanie się i jest pod górkę, to też redukuje do dwójki, ale przy ponownym ruszaniu pod górę zmienia na jedynkę. Jeżeli wkurza Cię częsta zmiana biegów, to wrzuć tryb DS, dłuższe przełożenia, więc może będzie zmieniał rzadziej.

W autoryzowanym zakładzie montażowym powinna być obsługa gwarancyjna na terenie całego kraju. Poszukaj nastronie elpigazu.

Tak, układ chłodzenia jest bardzo ważny dla gazu. Sprawdź któredy ucieka płyn, niekoniecznie chlodnica. Bardzo często pękają obudowy termostatu i trzeba wymienić. W niektórych modelach termostat jest zintegrowany z obudową, u Ciebie raczej też. Nie grzeb w chłodnicy bez potrzeby, bo narobisz sobie więcej bałaganu. Znajdź dobrego mechanika, który zna się na BMW. Zlokalizuj najpierw skąd ucieka.

Po Twoich objawach u gazownika sprawdziłbym stan wtrysków, czasy, może jeden nie nadąża, no i po prostu zdiagnozował instalację gazową na kompie. U mechanika sprawdziłbym stan układu chłodzenia. Poza tym, jeżeli montował ją niecały rok temu, to przecież masz gwarancję.

Jaka to instalacja? Też tak kiedyś miałem. Zaczęło się na autobanie w nrd. Lekkie drgania, szczególnie jak było pod górkę. Już wtedy padał wtryskiwacz gazu. Potem nagle zaświeciła się kontrolka silnika i trzęsło budą, stracił moc. Podjechałem do serwisu BMW, na kompie wyszło, że komputer odłączył 2. cylinder. Po odpaleniu na benzynie wszystko ok, po przełączeniu na gaz trzęsie i odłącza 2. cylinder. Powrót na benzynę nic nie dawał. Po wyłączeniu i odpaleniu było ok. Po powrocie do kraju u gazownika potwierdziło się, że padł wtryskiwacz 2. cylindra. Wymiana i ok. Jednak u mnie zawsze mogłem przełączać benzyna-gaz, nawet kiedy pracował już tylko na 5 cylindrach. W jakim stanie masz układ chłodzenia? Sprawdź to.

Chodzi o to, że jeżeli poprzedni właściciel zalał półsyntetyk (z powodów znanych tylko jemu i jego psychiatrze), to po ponownym zalaniu syntetykiem mogą być wycieki.

Miałem tak samo. Przy naciśnięciu pedału hamulca dźwięk ustawał. Winne były tylne klocki marnej jakości, które były luźne. Luz był na trzpieniu, na którym się osadza klocki (chyba tak to się nazywa). Wymienił klocki na dobre jakościowo i problem zniknął.

Różnie to jest. Ja mam auto z 1. rejestracją 14.09.1999 r. Po vinie wyszło, że zostało wyprodukowane w sierpniu 1999 r., ale jest już to model 2000, więc zawsze zmiana modelu jest we wrześniu, ale z tego wynika, że już wcześniej klepią nowe modele.

Możesz założyć EK, ja bym wsadził platynowe. Na allegro kupisz w hurtowni w dobrej cenie. Ja kupowałem po 27 zł szt.

Wystaw auto na 4 godziny na słońce. Potem odpal i powinien chodzić na maxa, stopniowo prędkość wentylatora będzie spadać.

Dokładnie taki sam.

U siebie też miałem dylemat. Ten sam silnik, podobny przebieg, ten sam olej lany wcześniej. Zdecydowałem się na dobry 10W40 - Castrola. Nie lałem syntetyka z obawy na możliwość wystąpienia wycieków.

Standard. Też kiedyś słuchałem ze 4 godziny przy ognisku. Subwoofer w bagażniku i akumulator martwy.

Wiem, polowałem na Allegro przez pół roku. Miałem farta, bo zadzwoniłem do faceta, który chciał sprzedać tylko jako komplet. Więc powiedziałem, że dokładam 100 i biorę komplet. Zgodził się. I tak mam, za 400 zł. Polowałem też na niemieckim ebayu, ale tam też to schodzi jak ciepłe bułeczki osiągając cenę 130-150 euro za komplet.

Co do wymiany tylnych kierunków na białe, to dodam, że wymieniałem u siebie. Myślałem, że wystarczy wymienić tylko lampy zewnętrze, bo z klapy niby takie same. Na szczęście kupiłem komplet. Te lampy z klapy z wersji z białymi kierunkami są minimalnie w innym odcieniu, czerwień jest bardziej soczysta i jaśniejsza. Nie jest to wielka różnica, ale widać, szczególnie w słońcu. Wyminiłem najpierw lampy zewnętrze i była różnica. Po wymianie z klapy wszystko pasowało idealnie.

W E39 jest inna konstrukcja. Możesz jeździć, ale może nie być to za bardzo przyjemna jazda. Może pompa paść, ale to tylko tak myślę. Jeżeli poducha, to, niestety, tylko nowa (droga). Żadnych używanych.

Przede wszystkim zrób diagnozę. Wyjdzie co nie tak, sprawdź stan oleju i w razie czego wymień olej i filtr. Nie powinno się zbyt długo czekać na naprawę, gdyż może więcej się popsuć.