progressowy

M54 i te 231KM nie robi wcale wrażenia, w połaczeniu z manualem jeżdzenie staje sie uciazliwe. Zadna frajda dla wymagajacych. Bierz te 333KM a na pewno bedzie radocha z jazdy.

Kolego jeśli poziom płynu w normie to sprawdz termostat!!! Jak sprawdzić? Koniecznie podepnij diagnoze. U mnie mimo,że nie ukazał sie jeszcze komunikat o wysokiej temperaturze przy odczycie diagnostycznym był błąd "charakterystyka termostatu". Nie pojezdziłem tygodnia od odczytu, a zaczeło wywalac komunikat (żółty)na IDrive. Natychmiast wymieniłem termostat i problem rozwiazany. Koszt max 500zł z ori termostatem,diagnozą,płynem. Termostat dławił przepływ. Obstawiam to u Ciebie. Uważaj bo jak ukaże sie komunikat wysokiej temperatury w kolorze czerwonym na IDRIVE silnik zostanie samoczynnie wyłączony.

Porównałem tylko ceny. Poprostu nie chce juz tak drogich aut. Nie są warte tych pieniedzy.

Skoda sprzedana. Znalazł się dobry kupiec i poszła. Dlaczego sprzedałem? Poniewaz sypnęły sie popychacze,porysował wałek rozrządu. Cała naprawa wraz z wymianą oleju zamkneła sie w kwocie 4tyś(częsci ori). Nie chce wnikać co bym zobaczył po zdjeciu głowicy,czy też przypadkiem nie dostał po dupie wał,panewki itd.Koszt napraw w silniku 1,9BLS są na poziomie marki mercedes,czy bmw. Wszyscy mowią,ze to wina oleju. Był sprawdzany po vinie,wszyskie wymiany na czas robione. Tak naprawde to nie wiem od czego to sie stało. Może przez DPF? Albo był wstawiany do serwisu,klient placił a oleju nawet nie spuszczali. Oto fotki 1,9tdi po przebiegu 170000km: http://images47.fotosik.pl/290/227e7dd2cee32f2fmed.jpg http://images42.fotosik.pl/202/bd81964e4f64f698med.jpg http://images45.fotosik.pl/290/49cfd573952de9e4med.jpg http://images44.fotosik.pl/290/61847f2926e28cc1med.jpg http://images40.fotosik.pl/286/56bee17113e8a21amed.jpg Wiem,ze to nie forum skody ale koledzy pytają to opowiadam co mnie spotkało. Odnośnie e-60 była i jest bezawaryjna(cały czas jestem w kontakcie z obecnym właścicielem). Wkurzały mnie te niedoróbki,ktore wymieniłem we wczesniejszym poście. E-60 wyglada slicznie z zewnatrz, jak dla mnie, ale pozatym niczym nie szokuje(530i). Do tego od myjni bezdotykowej zaczał na niektórych elementach schodzić klar(nie malowany żaden element). To wszystko przyczyniło sie do tego,ze bmw sprzedałem. Od miesiaca posiadam Vectre C GTS 1,8i lpg. Oczywiście ma swoje wady,niedoróbki jak każde auto. Wybaczam jednak je bo koszt zakupu to raptem 27700zł. BMW kosztowało 3 razy tyle,dlatego nie toleruje jakichkolwiek niedoróbek w takim aucie.pozdro.

Siedzenia przednie,standardowe, szmaciane niewygodne!!! Dostep do zarówki postoju przedniej ograniczony. Cieżko pracujaca skrzynia manualna. Zbyt twarda jak na drogi w PL. Radio,cd,nagłosnienie beee. Dzwiek tarcia gumy podczas krecenia fajerą! Sensor wycieraczek nieprecyzyjnie dobiera predkosć i czestotliwość. Uwazać z pazurami na uchwyty,przyciski itp bo taka gumowa farba lubi złazić. Matowiejace lustra zewnetrzne lusterk. Po przekreceniu zapłonu włanczaja sie odbiorniki pradu(wentylator nadmuchu)pomimo,ze przed zgaszeniem silnika powyłanczaliśmy wszystkie odbiorniki pradu. Niemiła w dotyku standard fajera. Nikle wokól drzwi nierówno spasowane,podatne na wysuwanie.

Sprawa dotyczy sondy w silnikach benzynowych. Konkretnie chodzi mi w jaki przedział wartosci powinna wskazywać sprawna lambda? Dla informacji powiem,iz na biegu jałowym wartość stoi niemal w miejscu niezmiennie ok 0,7. Na podwyzszonych obrotach wartosci są zmienne. Według opini speca z warsztatu mam uszkodzoną(na wykończeniu) sonde,ponieważ na biegu jałowym pokazuje stałą wartosc.

Przy sportowym dostosowaniu podwozia nic nie rzuca i nie reaguje na boczny wiatr,jedzie jak przyklejony. Zwłaszcza na 18tkach o szerokosci 275. Może to po prostu standard zawiecha jest miekka i sie poddaje przy podmuchach wiatru lub pochyłej nawierzchni?

Nagłosnienie w business to porazka. :duh: Pawel ZZZ fajnie to przerobiłeś.

Jesli od zaufanego sasiada to zwracam honor :wink:

Darujcie sobie, pomoc osobie co kupiła zlepa za 45tys zl. :duh: Przy przebiegu 190000km może dziac sie wiele,zwlaszcza w dieslu. No chyba,ze poprzednik dbał i serwisował w dobrym ASO. Odnośnie temperatury cieczy, to masz ukryte menu za pomocą ktorego mozesz odczytac wiele przydatnych informacji.

Dokladnie. Korzystamy wtedy kiedy chcemy. Tej zimy nie bardzo dało sie korzystać z klimy bo temperatura miesiącami utrzymywała sie poniżej zera. Jak tylko wskoczyło powyżej, całe wnetrze osuszyło sie dzieki klimie. Teraz załanczam aby osuszyc szybki z pary w pochmurne,wilgotne,deszczowe dni. Latem chodzi nonstoper. :wink:

Automat!!! Pierw miałem w211 3,2CDI z automatem- super jazda. Nastepnie e60 530i z manualem-porazka. Strata czasu przy wyprzedzaniu oraz w ruchu miejskim.

Ten łącznik po ok 100000km nadaje sie do wymiany niemal w kazdym e-60. Nie musi, w każdym przypadku , drżeć,szarpac itp. Ma poprostu nadmierny luz i słychać przy gwałtownym ruszaniu(przod,tył) lekki stuk(na zewnatrz auta). Wymień. To nie duzy koszt.

Parę razy tak zaparkowałem. W efekcie za wycieraczką znalazla się karteczka z napisem:"Prosze tak nie parkować". :shock:

Znam z forum 5er czarną mambę z rejestracją WXX(nr specjalny),którą poniszczyli gwozdziem. :cry: