luk_byd

Nie zawsze jest tak że niestać, ludzie rozsądni i nie Petrolheadzi jeżdzą też Dusterami. Nie mialeś serii F że pytasz? To już jakiś czas temu się skończyło, a w serii G miało być lepiej.

Wylutowałeś kość czy clipem robisz? Ja gdy wylutowałem pamieć nie miałem problemu z żadnym eepromem od 6WA/6WB a tez używam R270. Zrobiłem leko ze 100 liczników.

S356A oznacza że PRZEDNIA SZYBA jest atermiczna. Podwójne, klejone boczne szyby mają bodajże inny kod.

Moja opinia jest taka że coś nie jest tak jak być powinno skoro nie jest tak jak być powinno. O czym mamy dyskutować? O kogoś odczuciach?

Fotele od F01 sa inne jak od F10 bodajże - kwestia listwy w oparciu np. Lift i przedlift rownież ma inne fotele.

Co Ci tak zależy? Na 99,9% nic to nie wniesie.

Da radę na stole, ale musisz ZGW i coś tam jeszcze mieć.

Ja uruchamiałem zegary podajac napiecie tak jak autor tematu. Wyświetlacz sie zaświetlał po kliknięciu przycisku na liczniku (tego w lewym dolnym)

Jaką masz wersje nagłosnienia? Standard? HiFI? TopHiFi? Alpine? Harman Kardon? Individual?

Ale można ustawić osobno kolory dolnych pasków - więc jak ktoś chce tylko białe, to można to zrobić. Podświetlanie na biało da radę przecież zrobić, ale tracimy tryb 'nocny' w navi wtedy jak dobrze pamietam?

Podkłokietnik jeśli już.

Ale nie jest to odpowiednia temperatura.

Nie wiem czy sam to ogarniesz - nie znam Ciebie. Możesz kupić gotową wiązke, możesz dorabiać. Jeśli nie masz miejsca na 'lampki' będzie trzeba je wycinać lub wymieniać całe panele - finalnie dość drogi interes.

Trzeba zakodować moduł EHC, CAS i te sprawy - od tego trzeba zacząć. Później możesz popatrzeć w ISTA/D - ale CHYBA tam nie ma żadnych adaptacji czy przyuczeń. "Krzywą" zamykania się zmienia przez kodowanie (szybkość etc.)

Trochę boli jak się to czyta, bo kłania się fizyka z pierwszych szkół. 90Ah czy 105Ah - to nie jest moc lecz pojemność To jaki będzie pobór prądu - 'decyduje' odbiornik, a nie akumulator - chyba że odbiornik chce więcej niż akumulator jest w stanie dać. Tak czy inaczej. Jeśli trzyma napięcie - to takie cuda nie są z winy akumulatora, ale skoki napięć mogą się pojawić jeśli: - nie zakodowałeś nowego parametru akumulatora - pojemność i typ - nie wykasowałeś adaptacji akumulatora. Nowy aku może szybko się 'zniszczyć' jak będzie ładowany tak jak ten 'stary' - który jak rozumiem miał już powody do wymiany.

Zadając takie pytanie oznacza że: Możesz kupić kablek do diagnostyki i zainstalować np. ISTA/D. Koszt niewielki. Ale... co z programu i kabelka, jak nie będziesz wiedział czego i jak szukać? Bo tak trochę wnioskuję z wypowiedzi.

No ale to oficjalnie wiadomo że OTS na to pomaga.

Że jeszcze rok wytrzyma. A oprócz tego to paliwożerny i trochę bez sensu silnik.

Zrób diagnostykę - co powoduje że się otwierają. Może jest jakiś czujnik uszkodzony albo jest sprawny a coś innego powoduje zwiększone parametry.

No nie. Źle zrobiony program może uszkodzić jednostkę czy filtr DPF. Ale nie tak 0-1, nie tak od razu, a właśnie na przestrzeni dziesiątek tysięcy kilometrów. Jak wtrysk zaczyna lać to też nie musi kopcić od razu, szczególnie ze sprawnym, nowym DPF i AdBlue. Ale dziure w tłoku może zrobić - też nie od razu, ale po 20-30 tys km

Nie w tym rzecz. Taki 1.5t 143km czy ile to ma to nic złego. To małe miejskie auto, a 3 z takim silnikiem nikt nie wybiera w trasy. Przyspiesza żwawo do pewnych prędkości i wyprzedzić też się da lepiej niż Corsą czy Insignią o mocy 140km. Kwestia tych przełożeń i charakterystyki auta. Silnik jest dość paliwożerny (pali w takim samym użytkowaniu co moje F02 LCI 3.0d po chipie, na większych, szerszych kołach). Ten silnik potrafi przyspieszać z 1100 obrotów po zmianie biegów. To mój 3.0d tak nie robi. Delikatne mocniejsze wciśniecie gazu i od razu redukcja i od 1400-1500 idzie jak turbo wie co ma robić.

Wyśmiałbym i pożegnał jeśli ode mnie kupowałbyś auto. Najsłabszy z możliwych argumentów. Nawet jak ktoś wygrał auto w loterii.

Nie wiem czy w USA w F30 sie pojawił silnik B48, ale wolałbym już 2016/2017 żeby: był właśnie rzeczony B48 oraz nowsze NBT.

Skoro wystrzeliła to pewnie i światłowód w zderzaku do wymiany. Zamiast szklanej kuli proponuje ISTA/D i to co będzie uszkodzone w ACSM, będzie miało błąd.

Kwestia kto i jak czesto wymienia plyn hamulcowy pewnie. U mnie system działa podobnie jak w autach 2019-2020. Hamuje sam przed samochodami, ludzmi, rowerzystami. Mam Nivi jesli ma to znaczenie. Odleglosc hamowania jest do ustawienia w navi. Dwa razy auto mi zaczelo dosc gwaltownie hamowac na autostradzie jak napotkalo cos? Barierke albo nie wiem... Oprócz tego super :)