suprnowa

Tez czekam na akcje serwisowa i podobno wgrywają nowe oprogramowanie które w razie niskiego poziomu płynu chłodzącego odcina pełna moc silnika. Słyszał ktoś coś o tym?

Poszło PW

Witam W swoim N57 245KM z produkcji 2009 (F07) mam problem z małym ubytkiem płynu chłodniczego.Sprawdzałem po VIN w serwisie i auto nie łapie się na akcje serwisową wymiany EGR. Na jakieś 10 tys km ubywa mi ok 1 litra.Chłodnicę zalewam oryginalnym płynem z BMW. Oglądałem silnik i nie zauważyłem nigdzie aby gdzie leciało po uszczelkach. Nie czuć żadnego zapachu spalanego płynu chłodniczego. Czyżby to EGR puszczał?

Tak i efekt można powiedzieć mnie zadowala.Jest lepiej niż było.

Doszukałem się pewnej opcji która daje prawie idealne efekty. Znajdź w liczniku opcje DIM_DTN, i zmień wartość zmiennej na 0x7F (było 0x3F)

Dokładnie Navi jest w trybie dziennym. A jest opcja zakodowania białego podświetlenia w dzień na maksymalna wartość?Aby licznik i wyświetlacz LCD świeciły na maxa. Wkurza mnie gdy jadę w dzień i nieraz mało co widać.Mam porównanie bo gdy swieci mocne słońce wtedy zegary ładnie świecą na max biały kolor.

Witam Posiadam u siebie zegary 6WA.Gość zmieniali mi oprogramowanie na nowsze żebym mógł mieć białe zegary w nocy.Nie wiem czy to ma związek ale teraz nie mam regulacji mocy podświetlenia z pokrętła oraz w iDrive.Chyba w zależności od czujnika światła zegary raz świecą jasno raz słabiej.Czy jest opcja aby zakodować je w maksymalnym podświetleniu?Co trzeba zmienić w bimmercode. Pokrętło z lewej strony zmienia jedynie natężenie ambient.

W jakim przedziale powinny być wartości adaptacyjne skrzyni?Interesuje mnie ciśnienie i czasy. Co oznaczają jeżeli dane są na minusie a co na plusie.

Ja przy każdej wymianie oleju co 10 tys km obserwuje jak wyglada olej,czy ma metaliczne smugi oraz czy w filtrze oleju są jakieś opiłki. Motor 245KM przebieg 250 tys i narazie jest ok

Witam Zauważyłem w swoim N57 245KM ze nieraz po rozpoczęciu jazdy na rozgrzanym silniku z rury przez chwile pojawi się niebieski dymek.Nie ma go dużo jest bardzo mało widoczny.Później mogę auto cisnąć,mocno przyspieszać i już sie nie pojawia.Dopiero przy kolejnym dłuższym postoju ale z ciepłym silnikiem.Dodam że nie mam DPF. Na 10 tys km może doleje 0.5l oleju ale to raczej norma.Odmę i przewód plastykowy sprawdzałem są ok. Czy takie coś może powodować turbina i jej uszczelniacze? Plus mam taki błąd w silniku .Nie mogę znaleźć czego mogą być przyczyna. Może ktoś się spotkał z tym? 240F00 Czas wylaczania silnika: Nieprawidlowe oznaczenie czasu zatrzymania silnika

U mnie także był wyciek w lewym rogu. Wymyłem wszytko zmywaczem do hamulcy i okazało się ze puszcza w jednym miejscu pokrywa a dokładnie jej na zgrzewie. Zakleilem Dirco i jest spokój.

A dla tego VINu coś jest? C214132

U nie tak było tez z lewa poduszka.Raz trzymała raz nie.Po demontażu okazało się ze jest popękana tam gdzie jest prawie zawsze zwinięta.

Po rozebraniu i złożeniu zaworu zawieszenia zauważyłem dziwna przypadłość. Auto po wjechaniu jedna strona na krawężnik wolniej ustawia ta sama wysokość z lewej i prawej strony.Kiedyś ten proces nie był zauważany a teraz przez chwile zjadę jakby krzywym autem.Różnica wysokości wynosi 2-3cm. Czyżby ten zawór nie był sprawny w 100% i wolniej upuszczał bądź wyrównywał powietrze do poduszek?Kompresor działa szybko,powietrze nie schodzi.Robiłem kalibrację wysokości ISTA.

No tak ale jak mamy pamięć foteli to z moim kluczykiem pod 1 mam swoje ustawienia a żona ze swoim kluczykiem także ma swoje ustawienia?Czy ona musi być zapisana pod 2?