luk_byd

Moze sie pomylilem to przepraszam. Mam F02 z 2015 i tam sa dwie linki normalnie. Myslalem ze F10 podobnie ma ale macie racje. W F10 ręczny/awaryjny jest realizowany na tłoczkach.

Jeśli chodzi Ci o taki uklęk to nie mam tego objawu ale pare aut wcześniej miałem C5 X7 z hydro i tam było to bardzo wyczuwalne, dlatego może tu nie czuje. Tak czy inaczej, nie powinno być takiego nurkowania. Ciśnienie w oponach?

No tak, przeciez moduł z linkami jest na tył - tam są też tarczobębny. Nie działa to na 'zacisku'.

Kilkukrotnie bralem za 600-700zł.

... ciekawa teoria. HiFi - jest wyjście z niskim stanem. Harman Kardon - wysokie wyjście - wzmocnione. To nie dziala tak i w ten sposob.

Wg. opini z neta i osobie ktorej zmienialem - dziala jak na panelu.

Wymieniasz, kodujesz, dziala.

Trzeba pociagnac i trzymac a nie tylko raz.

Za pomocą e-sys można. Wystarczy zmienić parametry kontroli żarówek na nicht_aktiv

To nie jest czujnik i nie ma tam żadnego czujnika. Jest to po prostu WIBRATOR. Jak by to nie brzmiało. Odłącz aku raz jeszcze, światła masz ustawione na A albo 0? Bo na pozycjach albo 1 będzie się świecić.

I jak to się łączy z autem że działają przyciski przy kierownicy (nie mówie o sterowaniu głosowym bo to przez telefon a nie te urządzenie jest realizowane) ? Przeciez to jest wpinane w szereg z ekranem Czy jest jakas komuniacja via CAN np. ?

Mozesz pokazac to urzadzenie? Kusi sterowanie z kierownicy.

Nie chce mi się szukać więc podsyłam pierwszy lepszy temat w którym ktoś potwierdził działanie, ale jest ich więcej: https://forum.bmw5.co.uk/topic/103656-f10-climate-control-upgrade/?do=findComment&comment=1343983 A tu masz o zmianie nawiewów: https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=700330

Przeciez sa opisy na forach ze pasuje i dziala bez problemu taka zmiana.

Silniczek jest pod blendą. Musisz ściągnać poduszkę, kierownice, ściągnąć blęde i odkręcić wibracje. Żaden problem - 5 miut i gotowe. Trzeba kupić odpowiedni silniczek do swojej wersji kierownicy. PS: Dziwne ze to padło - tak rzadko się to używa.

Spróbuj założyć konto na Niemieckiej wersji strony Connected Drive. Polska wspiera tylko auta po 07/2013

Kurcze, Nie twierdze że jest dobrze lub źle ale: Każdy ma inny słuch. Serio. "Bardzo inny". Są tacy co nie czują pukania w zawieszeniu, a inni ulegają sugestią. Podświadomie. Głośność to jedno, a drugie to częstotliwość przenikających dźwięków do kabiny. Może to wynikać w jakiś sposób z egzemplarza ale nie sądzę aby były one aż tak bardzo odmienne - bardziej róźnią się drogi jak i temperatura.

A jaką masz skórę? Perforowaną czy gładką? Dakota czy Nappa? A może Merino? Proponuje wejść na kosmetykaaut.pl by zasięgnąć rad osób, które się tym interesują. Jesli skora jest nowa i czysta - mozna uzyc Leder Verecostam od ColourLock, ale sa nawet powłoki ceramiczne czy inne na skóre.

Suwaki masz w equalizerze, a regulacje Bass, Trebble, Fader itp masz poziom wyzej - to rozlozenie dzwieku przod + tyl, lewo+prawo oraz natezenie niskich i wysokich tonów.

Może źle to ująłem, chodziło mi po prostu o osobę, która ogarnia kodowania i kodowała już LDW, więc powinna wiedzieć dokładnie jak to robiła. To zależy. Są dwie opcje. U siebie zmieniałem poszczegółne parametry w CAFD bo nie chciałem utracić poprzedniej 'kastomalizacji' w kodowaniu. ALe dla kogos, kto ma domyslne, to dodaje kod do FA i klikam Code - aby zakodowało moduł z domyśłnymi ustawieniami pod wyposażenie auta wpisane w FA.

Steruje całym ale nie w nagłośnieniu HiFi tylko Basic. W HiFi masz wzmak do subów.

NBT czyta FLAC - nawet 5.1, CIC niestety nie

NIe, odechciało mi się niestety.

NBT jak zakodujesz czyta pliki mp4.

Coś poprawi ale nie wiele. Wzmak w HiFi jest tylko do subów. Reszta ma wyjscie prosto z radia.