malovix

Witam Udało się rozwiązać problem z niestabilna temperatura? Mam ten sam przypadek 2 termostaty już podmieniane i dalej to samo

Dzięki!! O to mi chodziło w sobotę będę miał coś czasu zobaczymy co z tego wyjdzie. Dam znac

Modul HKFM zmieniony Z kodowaniem HKFM CAS poradziłbym sobie, problem mam z dodaniem 316 nigdy tego nie robiłem i za bardzo nie mogę znaleźć informacji o tym jak się za to zabrać :roll:

Witam Próbuje znaleźć jakieś informacje na temat zakodowania elektrycznych siłowników klapy siłowniki założone już są mam moduł zmieniony wiązki podpięte zostało mi w sumie kodowanie, ale nie wiem od czego zacząć posiadam E-sys jakieś podstawy znam ale na temat tych siłowników nie mogę nic znaleźć. Może już ktoś przerabiał ten temat i trochę podpowie?

update mam zrobiony napewno w koncu doszedlem do tego w inpie gdzie sprawdzic, no nic w takim razie bede jezdzil i staral sie unikac tych zmian moze faktycznie tez jej przejdzie :)

Wygląda na to ze mam pierwsze oznaki kończenia się konwertera jada z prędkością poniżej 2tys na tempomacie czasami falują obroty lub po odpuszczeniu gazu jadać z górki tez falują... Tylko ciekawe czy przez konwerter może być to szarpniecie 4-5...? zaczęło się to wszystko dziać po pierwszej wymianie oleju a po drugiej ustalo i po jakims czasie wrocilo w oleju czy w misce opilkow nie bylo... Robic ten konwerter teraz czy poczakac az calkiem zacznie falowac bo to falowanie jest czasami nie zawsze?

no tak wlasnie szukalem i rozkminialem kosz sprzegla a konwenter ze cos tu nie gra :o czy wie ktos moze jak i co mozna sprawdzic w skrzyni inpa?

Ciekawe jest to ze przez sprzeglo szarpniecie tylko przy zmianie 4-5... Jak tak bede jezdzil i unikal tego szarpniecie chyba nic wiecej nie rozwale?

konwenter czy wal glowny skrzyni? wczesniej byl blad 4F8A, a teraz wywalilo 4F86 takze juz sam nie wiem narazie pewnie pojezdze tak jak jest i zobacze co bedzie sie dzialo chyba bardziej tego juz nie zniszcze... Tylko ciekawe jest to ze auto ma 125tys realnego przebiegu potwierdzonego na BMW... :?

gniazda były w porządku nic niepokojącego nie zauważyłem zresztą gdyby coś walnięte było nie było styku to od razu błędy by wywalało a tak po wykasowaniu błędu jeżdżę i nic się nie dzieje dopóki nie dojdzie do momentu szarpnięcia 4-5 bieg raz mi szarplo po tej wymianie próbowałem ja sprowokować do szarpnięcia i narazie nie szarpnęła najczęściej szarpnie wtedy kiedy się tego się spodziewam, a nie kiedy próbuje wymusić to szarpniecie...

tzn jakich części? delikatnie cala mechatronikę przeczyściłem zaworki odkręciłem i tez przemyłem na siateczce ich było trochę kawałków gumy tak jak by tej z separatora mechatronika żałuje jedynie ze za zaworkami nie rozebrałem dalej tych tulejek co w nich się dzieje.... opiłków na magnesach nie było czy w filtrze miski bo rozbiłem ja zęby zobaczyć trochę takiej szarej mazi było w nim i nic poza tym... Z tego co mi wiadomo to jest tam 7 zaworów solenoida: http://allegro.pl/zawor-zawory-solenoida-bmw-audi-zf-6hp19-6hp26-i3904875630.html cos takiego czytalem troche po roznych forach i to tez moze byc przyczyna... to zdj to chyba skrzynia 5HP u mnie to wyglada tak: http://www.autohausnc.com/wp-content/uploads/Mecha.jpg

teraz robilem wszystko sam... olej miska mechatronik i przez pewien czas skrzynia chodzila jak nowa... a no i po szarpnieciu blad 4F86 Radio-Monitoring Symptom Circuit-Monitoring

Panowie problem powrocil po 2 tys km i juz sam nie wiem teraz co z tym zrobic... Czy problem lezy w oprogramowaniu, konwenterze czy zaworach solenoida...

Problem rozwiazany zmiana oleju miski i tloczkow mechatronika pomogloo... :)

Czy na 100% wgral to nie wiem 100zl skasowal tyle mi powiedzial, a nie mialem jak mu patrzec co robi, a w inpie mam cos takiego: BMW part number 7543092 Conding index 0 Variant index 12883 Diagnostic index 513 Hardware number 72 Sotfware number functional software 20.36.0 Sotfware number operating system 2.3.10 Sotfware number message catalog 0.13.150 Sotfware number(reserve) currently not used 0.0.0 Date od manufacture 15.12.2004