luk_byd

Sprzedam komplet dywaników do BMW G20 oraz drugi komplet do G11, org z ASO, przód + tył. 400zł + KW Do G11 mam jeszcze mate bagażnika: 700zł Używane w BDB stanie.

Sprzedam pozostałości. Części nowe, nieużywane, org z ASO (chyba że jest napisane inaczej) 2 szt 5111 7422252 - 150zł Mocowanie zderzaka / Prowadnica zderzaka prawa dolna BMW G20, G20 LCI, G21, G21 LCI, G28, G28 LCI M Pakiet, Bez M Pakietu 5174 5A180E3 - 100zł Silniczek rolety żaluzji G01 G02 G05 581R1001 - 100zł Silniczek rolety żaluzji G30/G07/G20 ?? 5174 7394665 - 150zł Kanał powietrza hamulca wnęki koła lewy BMW F90, F90 LCI, G30, G30 LCI, G31, G31 LCI, G32, G32 LCI, F91, F92, F93 G30_Mocowanie aktywnego tempomatu - 150zł 5111 7357179 - 100zł Łącznik górnej i dolnej przedniej belki / Połączenie pionowe lewe BMW G30, G30 LCI, G31, G31 LCI, G32, G32 LCI, G11, G11 LCI, G12, G12 LCI, G14, G15, G16 51117385277 - 250zł Kratka wlotu powietrza otwarta lewa BMW G30, G31 5111 7422251 - 150zł Prowadnica zderzaka lewa dolna BMW G20, G20 LCI, G21, G21 LCI 5111 7478822 - 120zł Osłona lidaru BMW G42, G87, G20, G20 LCI, G21, G21 LCI CZĘŚĆ UŻYWANA, SPRAWNA - 5148 7393301 - 100zł Izolacja dźwiękowa przedn. pokrywy, lewa / izolacja lewego błotnika G32, G32 LCI 5A22C60 - 1200zł Kanał powietrza ze ster.przep.pow.górny / Górne rolety BMW G20, G21 5175 7340743 - 200zl Osłona dolna lewa/ trójkąt za nadkole BMW G30, G31 5175 7374731 - 200zł Osłona dolna lewa / trójkąt za nadkole BMW G32, G32 LCI 5111 8074891 - 180zł Osłona wnęki koła, dolna lewa BMW G20, G20 LCI, G21, G21 LCI 5174 7383852 - 150zł Kanał powietrza hamulca prawy BMW G30, G30 LCI, G31, G31 LCI 5174 7394666 - 150zł Kanał pow. hamulca wnęki koła prawy BMW F90, F90 LCI, G30, G30 LCI, G31, G31 LCI, G32, G32 LCI, F91, F92, F93 CZESC UZYWANA, SPRAWNA - 5121 2581896- 400zł bmw g11 g12 zamek z dociąganiem prawy tył kompletny 5111 8746307 - 300zł Absorber uderzenia przedni, dolny G30 LCI, G31 LCI + koszty wysyłki

Mi się to G65 widzi, ale z ix3 tez nie mialem problemu az takiego na poczatku. G60... w odpowiednich wariantach kolorystycznych/pakietowych jest ok. Natomiast czasy agresywnej linii BMW (G30) - minęły. Ubolewam nad tym że... kiedys znak rozpoznawczy na drodze - jeśli chodzi o światła... przez ostatnie 10 lat się zmieniał tyle razy a dodatkowo upodobnił do wielu innych marek. Kiedys 'angel eyes' to było coś, teraz BMW ma światła jak każde inne auto...A jak zrezygnowali z laserów to chyba te z Audi świeca lepiej, nie wiem jak MB.

I uszkodzić podnośnik. Żeby zdjąć panel, trzeba wyjąć szybę - co akurat nie jest trudne i to 1-2 min pracy. A co do białej maty - nie słyszałem różnicy w G21 LCI - dopiero jak wymieniałem głośniki się kapnąłem że jej nie ma. Dołożyłem bo miałem pod ręką, ale... nie słyszałem efektu.

To zależy. Ja akurat do pracy mam dalej i zasieg G30 był taki na styk. Były dni gdzie nie udało się dojechać na prądzie, dodatkowo auto musiałem ładować codziennie (i wolniej). EV w tym przypadku dało dużo dobrego, bo ładuje się raz-dwa razy w tygodniu (liczac dojazdy do pracy, sklepu) i nie muszę oszczędzać energii. I5 G60. i4 - dla mnie to typowe miejskie auto. Ok, wsiądziemy w 3 - ale to jaki ma zasięg, to dla mnie/mojej rodziny maksymalny zasięg podróżowania. No może i4 nie jest zbyt zwrotne, ale... G30 - to auto którym można dojechać do Chorwacji na strzała - i nie chodzi o tankowanie. Jeśli byłbym zmuszony wybrać jeden samochód to wybrałbym raczej G30 520d. (Licząc że żona by jeździła elektrykiem co by domowy budżet wspierać :D )

Jeśli 530e to po lipcu 2019 ze względu na baterie... Mam w tej chwili 545e i i4, oraz G01 30e. Miałem trzy 530e. Plusy i4 względem 530e: większy bagażnik większy zasięg (elektryczny) bardziej oszczędny zimą w zależności gdzie i jak jeździsz możesz ładować raz na 4-5-7 dni większa moc nowocześniejsza architektura, multimedia tańsze w utrzymaniu - koła i hamulce raczej podobne, ale brak skrzyni, rozrządu, brak problemu z magistralą chłodniczą czy z DPF Minusy i4 względem 530e: mniej komfortowe (zawieszenie, fotele, samochód ogółem) - po prostu mniejsze auto. Plusy 530e względem i4: Bardziej uniwersalne, tj. wsiadasz, jedziesz, tankujesz, jedziesz - ludzie to chyba nazywaja wiekszym zasiegiem (ogółem) Bardziej komfortowe, większe Odczujesz spadek komfortu, ale jeśli masz PV - dużo zostanie w kieszeni jeśli zasięg Ci wystarczy.

A więc ładuje do 100% baterie jak jadę właśnie do Radomia, Warszawy, Poznania. Mam 98% pojemności. Jadąc 150km/h mam 20kwh zużycie - na płaskim. Nie ma tu niuansów.

To akurat jest nieprawda. I to stanowczo i nie stronniczo. Moje i4 ma 83,9kwh baterie, użytkowo możemy przyjąć 80 (producent podaje 80). To daje 400km przy zuzyciu 20kwh/100km Mozolne ładowanie przed? Po ? Nie trzeba stać i patrzeć jak się ładuje. 160 w dwie strony to 320km. 80km zapasu, przy jezdzie 150km/h (a wiec ponad dozwolone przepisy) tylko na autostradzie / s'ce. Bo na krajowce 150 to hardcore, a trzeba dojechać jeszcze do takiej drogi, bo rzadko jest 2-5km od domu. Co by nie mówić, z tą opinią się po prostu nie zgodzę. A nawet jadąc 300-400km od domu, to tam raz na miejscu się naładować w 30-45 minut (czas zjedzenia obiadu, załatwienia sprawy czy zwiedzania) - nie przesadzajmy... dzieje się to w tle. Koszty wtedy nadal mniejsze.

4-5 wyjazdów dalszych w skali roku tak? Nadal taniej będzie wypożyczyć jakieś auto - i nawet chyba segmentu F (pod warunkiem jazdy przez reszte roku na taniej energii z PV). A jak cos sie stanie w trasie itp - zero zmartwien. Oczywiscie zalezy jeszcze ile na codzien sie km robi, ja cos kolo 70-100. Ogolem mnie EV trochę meczy. Super że za free, ale żadnych emocji. Jak wsiadam w 545e (hybryda plugin) czy 730d - czuje że żyje :D

Z mojego punktu widzenia jazda EV (w promieniu 400km) to czysta oszczędność okupiona różnymi kompromisami i wadami. Zrobiłem okolo 20 000 km moim i4 a koszty przejazdu (nie liczę skrupulatnie, ale też dodaje coś i zaokrąglam w góre) to około 1000zł. Natomiast nie pojadę tym autem do Włoszech, do Chorwacji a nawet w góry na narty jechaliśmy dieslem. Dieslem wygodniej, a przy okazji... i4 to dla mnie dość małe auto. Takie podmiejskie bym rzekł. Ale do Poznania, Warszawy, Radomia już jechałem i da radę. Ode mnie Dom-Poznań-Dom - jadę na jednym ładowaniu, Warszawa/Radom z jednym ładowaniem - więc to co naładuje w domu to zostaje w kieszeni. Ale... ile razy się jeździ te 700/800km dziennie? Jeśli ktos tak ma, to nie EV na ten czas. Karta ładowania BMW.... żałuje że wygenerowałem ten ślad węglowy i nie tylko. Tylko aplikacje, a tych trzeba mieć kilka. Masakra. Nie jest to wygodne i fajne. No i to... jak ta ładowarka do której się jedzie na styk (mam na myśli 5-8% naładowania) okaże się nieczynna/zepsuta/z uciętym kablem. Ok, można ładować sie przy 20-30% i mieć zapas, ale czy wtedy robie 400km na ładowaniu w trasie czy 250?

Jak zrobisz to na odpiętym akumulatorze - to nie.

Już wszystko wiadomo. Temat do zamknięcia.

Ale to miałem na myśli pisząc 'tak z reguły jest'. Ciężko też jest przetestować produkty w dokładnie tej samej sytuacji. Natomiast chytry dwa razy traci.

Tak z reguły jest. Sam producent X może mieć w swojej ofercie kilka różnych produktów pod swoją marką.

Jeden kupi Tesle, drugi kupi BMW. BMW w większości przypadków nie było zakupem rozsądkowym.

Generalnie bez myślenia zgadzam się ale czy g11 nie jest lżejsza jak g30? Albo o podobnej masie? G11 730d moja ma w dowodzie 1830kg Jak miałem 530d kojarzę coś w okolicach 1900kg

Tak jest od chyba już paru lat. Trzeba się zalogować.

Bez sensu pakujesz się w konserwe. Masz 200k - jedź do salonu BMW w Niemczech gdzieś i kup to co się spodoba. Nie wiem czy G60 nie ma tych 'właściwości' na lepszym poziomie. A to nie jest tak że ten parametr ustawia się z idrive, a nie ma przycisku po prostu na panelu fotela? Ale nie wiem, nie obcowałem jeszcze wystarczająco z G60. Co bym zrobił? G11 LCI 740i albo i nawet 750i. Masz tam wszystko co chcesz. Wszystko.

Zderzak i grill jest osobno Radaru nie ściągasz Odpiąć po prawej jedna lub dwie wtyczki (wiązka zderzaka + czujnik temperatury) + wypiąć boczny czujnik/lub go wyjąć Odpiąć po lewej stronie (zależnie od wyposażenia) - wiązka przednia + czujnik boczny (lub go wyjąć) Ściągasz nadkola, lub je odchylasz po odkręceniu - i tam masz dwa wkręty - chyba 8 mm albo 10mm - z obu stron po 2 szt śrub Od dołu jest około 8 śrub od czoła zderzaka - 8mm Odpinasz wiązki i delikatnie odchylasz narożniki bo bokach (minimalnie w doł (ok. 3-4mm), a następnie delikatnie w bok- na zewnątrz), a kolejno ciągniesz od przodu do siebie - stojąc centralnie przed autem. Pod grilem zderzak ma zaczepy

A no tak, pisał. :D Nie wiem. Ale powiedziałbym że mijam tyle samo G60 z klapką ładowania co bez.

To ze auto ma 190 tys to nie znaczy ze bardziej korzystalo z baterii, a biorac pod uwage: To w 2018 roku byly wadliwe baterie. Krajowy to dla mnie problem nie do przeskoczenia. Tak czy siak. Dorzucilbym te 10 tys pln, a nawet i 15 do lifta. Nowsza architektura plugin, nowsze multimedia, bdc, wieksza bateria. Ach, szkoda gadac. Kosztowna wymiane? A jakie to koszta? Ta starsza - z 2018 jest bardziej kosztowna bo juz ich nie ma, a dwa ze wymieniac uszkodzona na slabą - zaden deal A te 12kwh sa uzywki w nienajgorszych cenach z rocznikow 2023 - wiec jeszcze polataja i przede wszystkich na ogniwach Samsunga i nie padają... No ale.. oby służyła.

W G20, G01 itp - ale to troche inna skóra. W G30 - dakota. Dakota to nie plastik, to naturalna skóra. Nappa jest tak samo naturalna jak Dakota. Nappa to delikatniejsza skóra - lepsza gatunkowo, jakościowo, ale mniej trwała. Nie jest gówniana, tylko trzeba dbać, może czasem nawet uważać. To ... tylko odżywka, to nie konserwuje i nie wiem czy jakoś zabezpiecza. To dobry produkt, ale raczej nie o to tutaj chodzi. Takie skóry lepiej Leder Versigelung czy jakoś tak od colour lock. No nie, to jednak zależy od tego jak ktoś dba. Przyjechało do mnie G32 miesiąc temu i ma mięciutką Dakote - akurat Cognac (żygi - nienawidzę tego koloru). Ja oczywiście kontynuuje tradycje. Kończąc wywód z mojej strony. Ja ważę 105kg (jeszcze 3 miesiące temu ważyłem 125kg) A poprzedni właściciel 6GT (niby nie ocenia się albumu po okładce ale...) wygląda na jakieś 55-65kg. Dlatego przy mnie fotel może (i skóra) zużywać się 2-3x bardziej. Większy nacisk podczas... no ruszania się podczas jazdy, inny nacisk spodni na skóre, większy ciężar przy wsiadaniu i ogólem.

Klamka będzie działała, ale jeśli ma kamera działać to trzeba dołozyć wiązke, moduł, zakodować.

Wygląda jak przetarta - po prostu, nie koniecznie przy czyszczeniu. Czy na reklamacje? A czy rysy na lakierze też można reklamować? Można... ale nie spodziewałbym się pozytywnej odpowiedzi.

A skąd wiesz że jak oddawałeś auto nie było błędu żaluzji klimatyzacji (co to? chodzi o rolety w zderzaku?), oraz błedów skrzyni biegów? Auto mogło jeździć, ale mieć błędy. To że silnik faluje - zapytaj, porozmawiaj po ludzku. Może to świeca, może cewka, nie popadajmy w skrajności. Na parkingu auto też może zostać zaparkowane sprawne, a rano nie odpalić. Niech Ci wydrukują liste błędów, wrzuć ją tutaj i zobaczymy co siedzi obecnie. Rozwiązanie problemu powinno być w gestii obu stron. Auto na przełomie kwietnia i maja zrobiło kilka km, nic więcej nie widać.