luk_byd

Przyjemnie się czyta ten wątek. Czasem zbyt wiele słów na jeden post, ale :) W Polsce jest inny problem. Niby w 2027 ? 2029? ma się 'skończyć Bełchatów". NIC nie robi się w tym kierunku, aby rozpocząć... planować rozpoczęcie pozysku energii elektrycznej w inny sposób. Czy się myle?

Masz pełno opisów na forum. W google manual w PDF step by step to pierwszy wynik. Dodajesz do FA 6WA jesli nie masz i ew. produkcje na 0911 jesli masz starsze, wybierasz KOMBI, Detect Cafd for SWE, wybierasz obojetnie ktore i CODE. Gotowe.

Może flash, ale nie wiem. Choć wydaje mi się że jakimś bardziej dogłębnym kodowaniem by się udało...

E91 Plusy: LEPIEJ wykonane LEPIEJ wyciszone (dużo) 3.0d (jesli porównujemy tą samą cene vs f30) - DUUUŻO lepsze. Po chipie wyprzedzanie bez zmartwień, cisza, elastyczność. super. Minusy: Nie jest źle, ale jest już 'przestarzałe' - tj. skrzynia 6hp, cic F30 Plusy: Nowoczesność (możlwiość lepszego wyposażenia) NBT od prawie początku - filmy z USB, Connected Drive 8hp Minusy: Wyciszenie, wykonananie I to chyba tyle. Musisz wybrać co Ci bardziej odpowiada. Osobiście brałbym E91 LCI jakąś 2011 z N57 i CIC - zmieniłbym na NBT.

Jesli sa to newtis.info

To nie są jedyne dwie pamięci w liczniku. Jest jeszcze w procku itp. Nie trzeba to się nie rusza, ale są inne programatory np. carprog itp

Są dwa czuniki: na środku i światłowód. Światlowód z jednej strony ma elektronike, a z drugiej strony jest pętla (żeby światłowód mial ciągłość).

Tam nie ma '00'. Po prostu R270 nie potrafi tego odczytać.

M57 w E91. Klima na auto - odpala się po 3 minutach ok. 2km. Mieszkam 600m od DK, i jak na nia wjade to juz do samej pracy jade 14km. Do pracy uda sie nagrzac plyn chlodniczy do tych ~90*C przy temp -4, 0, +2. Skrzynia nagrzewa sie do 30*C (chyba? wtedy lockup sie zalacza) po ~2km, 2 minutach w takich temp. Jak było -21 jednej nocy tego roku to po ~5km się to zadziało, a powietrze ciepłe z kratek poleciało po ok 4-5min. F02 LCI N57 nagrzewa się blyskawicznie. Chłodnice czyste.

Na FB akceptowałem Twój post a na 7er też go widziałem gdzie był większy odzew. Wybierz HSR -> Detect CAF-D for SWE i zakoduj. Wtedy odpal ista/d i wykasuj bledy, zrob kalibracje

Na tym forum nie uzyskasz pomocy. Ja trzymam kciuki za rozwiązanie problemu i proponuje zajrzeć do modułu AL jednak, a dwa sprawdzić czy podczas naprawy modułu HSR nie odpadł żaden element lub ścieżka nie została przecięta, uszkodzona.

To bardzo dobrze (szczególnie wspominając przyszłych właścicieli).

Za pomocą xDelete flashuje się program sterownika xdrive, który pozostaje stałe rozłączony. Samochód jeździ RWD tyle że ma wtedy niepotrzebne graty od przedniego napedu. Szkoda że nieda się tego zrobić na przykład pod jeden przycisk ulubionych... Da sie, trzeba kupic m5, napedy sie naprawia a nie wylacza. Ktos kiedys kupi tego ulepka sadzac ze ma 4x4, przeciez kolega nic nie powie, a bedzie rwd, To czuć od razu, ale generalnie zgadzam się że auto powinno się naprawiać a nie kastrować. To nie Passat, chociaż ceny już tak spadły że...

A czy ten zestaw nadaje się do normalnej jazdy czy raczej sportowej? Pytam poważnie, bo z tego co wiem, to sportowe hamulce są np. głośniejsze niż zwykłe i działają lepiej jak są rozgrzane, a co z normalną jazda?

Akurat tarcze do F10 robi jedna firma i nie sprzedaje ich jako aftermarket. Tańsze i równie dobre jak OEM to może polski Rotinger.

Sprawdźcie czujniki temperatury (wszelakie). A dwa zima = gumy twarde. Ale jak wyżej pisałem, jak ECU dostaje złą informacje o temperaturze, źle ustala mieszanke. Czy czujniki można zdiagnozować przez istę? Czy trzeba każdy fizycznie testować w jakiś sposób? Podejdzeć ich odczyty po prostu. Czy jak jest np. teraz na dworze 0*C to czy jakiś nie pokazuje innej wartości niż +/-3*C - oczywiście ten co powinien :) bo temp wydechu będzie wyższa - ale i to warto sprawdzić. Temp spalin, bo jak będzie za wysokie to silnik może też zmieniać charakterystyke pracy

Robiłem wiele takich liczników, zawsze wystarczyło wykasowanie vinów (czasem 2, czasem 3) z 160d. Drugiej pamięci NIGDY nie ruszałem. Czerwona kropka będzie do czasu zakodowania licznika - wtedy jest 'synchronizacja' danych - tak było w moich przypadkach. Jeśli nadal jest czerwona kropa to robiłem reset licznika w ISTA/D i wtedy znikało. Nigdy nie miałem innych problemów. Układ zawsze wylutowywałem i wkładałem w socket, clipem robiłem raz i przebieg nie poszedł. Serio. Ludzie który 'robią liczniki' - tak ogólnie, wiecie - mówią że VIN jest też w tej drugiej pamięci - i rzeczywiście pewnie jest, ale może to tylko cache, nie wiem, ale nie ruszałem i na prawdę zawsze to wystarczało. Wrzuć tutaj swój WSAD pod odczycie poraz pierwszy i po Twoim kasowaniu, zobaczymy czy dobrze go wyczyściłeś.

Org halogeny LED to zgodnie ze sztuką i homologacją Wymiana żarówek na zamienniki LEDowe to utrata homologacji. Czyli np. Ubezpieczyciel odmówi wypłaty odszkodowania, przy kolizji z winy kogoś, może przejść na Twoją bo go oślepiłeś (tak może twierdzić i będzie miał do tego powody). (słowo vs słowo + dowód w postaci zastosowanej złej żarówki). Uwierz, że są ludzie, który zrobią wszystko, bo było tak jak oni chcą.

w 2019 nie było F30 produkowane. Wydaje mi się że z USA do samego końca w F30 szły N20/N26

O modelu Plaid było wiadomo wcześniej :)

Kurcze, ale to wiadomo nie od dziś że mocniejsze auta mają inne dyfry przez co mają róźne obroty. Przy 3.0d mam 1100 przy 100km/h a w 2.0d jest 1700. Siłą rzeczy auto mniej spali przy 1100 rpm niż przy 1700 nawet jeśli jest róźnica dwóch garów. Inne rozłożenie momentu obrotowego. Bezwładność i te sprawy.

Końcowka mocy w radiu uległa uszkodzeniu.

Możliwe.

A jak tam teraz się wchodzi? Bo kiedyś bez problemu. Teraz tez bez problemu, tylko musisz konto miec.

Sprawdźcie czujniki temperatury (wszelakie). A dwa zima = gumy twarde. Ale jak wyżej pisałem, jak ECU dostaje złą informacje o temperaturze, źle ustala mieszanke.