KucaQ

Nadal nieodpowiedni olej. 5W30 dla tego silnika, opcjonanie 5W40. Ale rozrząd i pompa oleju to słabe punkty tego silnika. To powinien być nr 1 na liście do zrobienia przy pierwszym serwisie po zakupie.

320i czy 328i? Tyle rzeczy wymienionych, a gdzie podstawa dla tego sinika czyli rozrząd z pompą oleju? O losie, a po co taki olej? Nie wiem, nie znam sie, zarobiony jestem, ale może to właśnie przez ten olej... ? Kto leje 10w60 do n20?

Wiesz, że tanie amortyzatory moga Cię finalnie kosztować więcej niż te droższe? KYB wcale nie jest taki drogi, a ujdzie. Marki tańsze które podałeś to chiński badziew tylko pakowany przez te firmy.

Wszystko jest ok. To cykanie to wtryski - taki ich urok. Bez osłony silnika zawsze będzie głośno. Jeśli nie ma problemów z odpalaniem, falowaniem obrotów, nie ma błędów pod komputerem to nie szukać dziury w całym i jeździć.

Łatwiej byłoby ocenić, gdybyś trzymał telefon w jednym miejscu a nie biegał z nim pod maską. Ja nic niepokojącego nie słyszę - typowa praca benzyny na bezpośrednim wtrysku. Może ewentualnie troche nierówno pracuje, ale biorąc po uwage powyższe, ciężko to jednoznacznie określić czy to na pewno nierówna praca czy może różny poziom dźwieku zbierany przez mikrofon.

Dziś dostałem telefon z ASO - poduszka dziś dotarła, umówiłem się 18 grudnia na wymianę ?

Tak, tak jak napisałem ?

Jesli zrobisz jak napisałem F2 zmienisz na CODIERATEN_LESEN, a następnie F3 Execute Job, to po chwili powinienes miec w zaznaczonym miejscu napis "Coding ended" co oznacza, że plik TRC został prawidłowo wygenerowany. Czasem (przynajmniej ja tak miewam) wywali Coding faulty, ale daję jeszcze raz F3 i zazwyczaj za drugim razem już jest ok. Wielkośc pliku nic nikomu nie powie, bo u każdego ten plik będzie miał inną wagę. Potem oczywiście standardowo zmiany kodowań w Dummy, generujesz plik MAN, w NCS Expert F2 zmieniasz na SG_CODIEREN i znów F3 Execute Job.

Tam idzie zaślepka - 11537583666

A generujesz w ogóle plik TRC? Bo wg screena Ty tylko wybrałes moduł który chcesz modyfikować. Kliknij F2 Change Job, zmień na CODIERATEN_LESEN i nastepnie F3 Execute Job. Wtedy wygenerujesz plik TRC.

Albo spadła z lawety w drodze do salonu i klepali na szybko przed odbiorem ? żart oczywiście ? Ja w E46 miałem jeszcze oryginalną szybe przy przebiegu 300kkm. Nie było źle dopóki nie jechało sie pod słońce. Wrażenie jakby patrzyło się przez kalejdoskop ?

Zgrzyta, bo pewnie zmieliło zębatkę nastawnika w xdrive. Miałem podobnie w E83 - w końcu to samo ATC tam siedzi. Nowa zębatka, nowy olej + adaptacja vtg i pacjent będzie żył.

Możesz rumakować dalej, wszak od ponad 3 lat naklejki w systemie prawnym już nie istnieją ?

W obu moich BMW mam tak samo. Po pierwszym 1-1,5 obrotu czuc opór, który jest przez kolejne 2 obroty i potem luz.

Schemat wrzucił @Kuj0n, a tu masz pinout:

No tylko po co ma wybierac ręcznie, skoro opcja "Filter by trace file" sama mu znajdzie i wybierze odpowiedni moduł? Nawet na screenie który wrzucasz widac, że modul był wyfiltrowany poprzez plik TRC. Skoro korzysta z Dummy, to niech sobie ułatwia mozliwie jak się da, a nie utrudnia. Sam swego czasu wybierałem moduły ręcznie, ale opcja filtrowania jest po prostu szybsza i bardziej skuteczna.

No to akumulator raczej nie jest dobry, skoro go musisz raz w tygodniu doładować.

I nadal nie wiemy czy problem dotyczy E90, bo... w E90 nie przestawisz. Jest tylko 1 pozycja w której pasuje.

@azazan tego nie wiem. Nie wiem tez jak się mają szyby tego samego producenta co oryginał tylko bez logo BMW. Gdzieś kiedyś czytałem, że przy HUD zamienniki rozmazują wyświetlane wartości. Mi akurat zależało na szybie oryginalnej - taki kaprys ? Ale jako ciekawostkę dodam, że jeśli konkretna szyba nie występuje w zamienniku to ubezpieczalnia zobowiązana jest wstawic oryginał - to tez potwierdzam z własnego doświadczenia. W E46 Touring miałem ubezpieczenie na zamienniku i wówczas strzeliła mi szyba w klapie - bardzo niefortunnie, stałem w korku i dostałem kamieniem od auta jadącego w druga stronę. Szyba niewystępująca w ogóle w zamienniku, warsztat wstawił oryginał, ubezpieczalnia pokryła całość.

A jakie błędy pokazuje komputer? Podepnij ISTE to wskaże Ci potencjalne przyczyny problemu. Akumulator po wymianie trzeba zarejestrować. Odpinanie IBS to druciarstwo i w niczym nie pomoże.

Masz wybrane złe nadwozie lub moduł z którego pik TRC pochodzi. Wybierz plik TRC, a następnie "Filter module by Trace file". NCS Dummy sam wybierze odpowiedni moduł.

Zgadza się. Natomiast PZU jest jednym z nielicznych, jesli nie jedynym, ubezpieczycielem, który ma opcję ubezpieczenia na oryginale, jednak wówczas limit jest taki sam. Do E91 opcja na zamienniku w moim przypadku to było 120zł, na oryginale 330zł. W ubiegłym roku miałem OC+AC z opcją szyb w PZU, korzystałem. Jak tylko auto dojechało do warsztatu to upewniłem sie że będą wstawiac oryginał a nie zamiennik. Nie byli zadowoleni, bo tydzień na szybę musieli czekać, a w przypadku zamiennika auto byłoby na drugi dzień gotowe ? Natomiast tak czy siak trzeba uważać, bo ubezpieczyciele zaczynają kombinować i zgłoszoną szkodę z opcji szyby potrafią wrzucić w UFG pod szkodę z AC, nawet jeśli ktoś AC w ogóle nie ma.

Nie w F31 i N47 a w E91 i N53 z własnego doświadczenia jak do tej pory mogę śmiało polecić rozrusznik AS-PL z serii Premium Line (oznaczenie PR na końcu numeru cześci). Jest to seria części oryginalnych regenerowanych. Na początku stycznia założyłem ten rozrusznik u siebie i pracuje bez zarzutu.

Dokładnie tak, bo koszta eksploatacji jak i awaryjność N13 będą zgoła inne niż dla B38.

Jakie błedy wyskakują? Jakie błędy pokazuje pod komputerem? Nowy akumulator zarejestrowany?