Ranking

Trwającą dyskusję (sic!) podsumowałbym tak jak na obrazku - słowo firma zastępując słowem forum

Widzę, że oprócz doktoratu z wiedzy motoryzacyjnej doszedł jeszcze fakultet z psychologii 🙃

Napewno poprawili jakość dźwięku w nowej generacji, przecież tak się właśnie stało w nowej serii 5. Prawda? Prawda?!

Pewnie żeby baterii nie rozładowywało 😉

Trochę nie kumam tego wyzwania powiem szczerze. Myślisz nad 20 cali i All Season a jednocześnie rozkminiasz przyspieszania do 200km/h..... Niezależnie jaki silnik wybierzesz to za 6m (góra 12m) będziesz myślał że jest za słaby. Życie 🙂

Miałem na początku chyba Fiio Fh7 i Campfire audio andromeda. Te dwie pary dałem ojcu jak zmieniałem jedne na drugie. Od początku mojego zainteresowania chodziły mi po głowie U12t i ostatecznie je kupiłem. Temat uważam że zakończyłem na nich. Wymieniłem tylko w nich kabel na Effect audio cleopatra zakupiony od kogoś z USA z forum Head fi. Do tego odtwarzacz Ibasso dx320 i koniec 🙂 Już nawet forum tam nie przeglądam bo to studnia bez dna. Teraz tylko słucham. Wygodne, dobrze dopasowane dokanalowki są super. A jeżeli potrafią jeszcze odtworzyć dźwięk przelatujacej muchy na scenie to już super 😉 PS. Myślałem kiedyś o wzmacniaczu lampowy aby zrobić kanapkę ale dobrze ze mi przeszło. Ibasso ma wymienne moduły więc można też dokupić jak ktoś ma ochotę lampy do niego.

Tak teraz sobie czytam o tych audio w nowej 3-er i dochodze do takich wnioskow: W podstawowej 318i tez Harman Kardon ma 625W i 16 glosnikow wiec to nie jest kwestia ze dla M350 jest topowy HK. Ta wersja audio ma tez "szlachetniejsze" oslony ze stali (!) oraz 2 subwoofery pod siedzeniami (czyli standard w 3-er "od zawsze") W elektrykach 3-er jest wersja slabsza HK, 430W, 13 glosnikow i do tego jest tylko jeden subwoofer w bagazniku (pewnie ze wzgledu na baterie w podlodze). O oslonach stalowych nic nie pisza wiec podejrzewam ze sa plastikowe (moj domysl jedynie) Tak sobie mysle jeszcze, ze diesle rzeczywiscie niezbyt sa juz potrzebne w ofercie bo udzial diesla w napedach maleje z kwartalu na kwartal i wersja pomiedzy 318i i 350i za chwile bedzie wypelniona jakas hybryda 330e ~300-350KM

Widziałem już ofertę 395 tyś. katalogowo na 350 tyś. zł od razu.

Nawet nie spodziewałem się innej reakcji i to dokładnie z od tego jegomościa 🙂

Musisz zmienić ten tekst, albo rzadziej używać, bo zwyczajnie się przejadł.

Ze wszystkich historii, które się nie wydarzyły - ta nie wydarzyła się najbardziej.

O prosze, wartosciowy post na forum, dzieki! Ty wklejasz G50 ICE 3-er np M350 i tam pokazuje 16 glosnikow i 625W Ponizej z konfiguratora G50 BEV i3 M50: Wnioski --> elektryk ma bieda wersje Harman Kardon w porownaniu do wersji spalinowej? Czy moze technologicznie 200W i 3 glosniki mniej a "gra tak samo"? /s

Zawsze milo podyskutowac. Pytania do Ciebie: Czy uwazasz, ze glosniki w G50 w porownaniu do G20/F30 maja lepsza "efektywność głośnika oraz wykres impedancji w funkcji częstotliwości plus wydajność prądowa wzmacniacza"? Nie pisz prosze o salonie i domowym audio - rozmawiamy konkretnie o naglosnieniu BMW serii 3-er na przestrzeni roznych generacji. (to samo do kolegi slonik co pisze ciagle o doznaniach w poszukiwaniu lokalizacji wiolonczelisty, sceny i separacji --> jak bede tego szukal to ubiore smoking, pojde po cygaro i lampke koniaku i szukal Eamesa na przecenach..) Czy uwazasz, ze BMW w kolejnych generacjach 3-er stosuje podobne "syntetyczne" parametry opisujac swoje naglosnienie? (moc, liczba glosnikow etc) Nie pisz prosze o zrodle dzwieku, rozmawiamy o audio w 3-er a nie czy ktos slucha mp3 czy sacd

słuchawki tylko nauszne toleruję... te dokanałowe jakoś mnie odstręczają

Podpisuje się pod tym w 100%

Ludzie, 3 strony narzekania na audio i nic konkretnego z tego nie wynika. 625W i 16 głośników jest normalnie dostępne w G50. Swoją drogą ktoś wie czy będzie możliwość wyłączenia start/stopu w m350? Bo o możliwości wykodowania to nawet nie marzę.

Akurat waty nie zawsze znaczą głośniej lub lepiej, tak samo ilość głośników która niestety często działa na minus :/ Przede wszystkim ważna jest efektywność głośnika oraz wykres impedancji w funkcji częstotliwości plus wydajność prądowa wzmacniacza. I tak można nagłośnić salon wzmacniaczem 30-50W bez żadnych kompromisów mając głośniki o efektywności >95dB, zdarzają się takie powyżej 100dB. 3dB robią 2x różnicę w głośności przy stałych innych parametrach a jest ich sporo dlatego i nie ma sprzętu audio najlepszego w każdych możliwych warunkach itd. Słuchałem systemów za ponad 2mln które poza designem i mocą nie robiły wyrażenia, innym razem system za 50k wgniatał w fotel. Jak ktoś chce można zawsze coś fajnego złożyć nawet za kilka tyś... Jak komuś zależy i ma czas można dużo się nauczyć głównie słuchając a nie kupować na podstawie podpowiedzi A.I. trzymając się "syntetycznych" parametrów. Sorry za OT ale jak słyszę że 500W gra lepiej od 300W przy 4 głośnikach więcej to mnie trzęsie... Do tego zawsze MQA lub 24bit FLAC mimo że 90% nie słyszy różnicy pomiędzy mp3 320kbit...

Krytyka BMW za spadek jakości materiałów się należy natomiast na samym końcu warto pochylić się też nad tym co marka w ostatnich latach poprawiła i to znacząco. Bo mityczne poprzednie generację borykały się z wieloma problemami które obecnie występują bardzo rzadko a skrajne przypadki są mocno nagłaśniane i dobrze się klikają. Ja tam w BMW cenie,że jeśli się jest świadomym kierowcą a nie idiota i ma jakąś podstawową wiedzę o eksploatacji no to te auta na tle konkurencji wygrywają nie tylko prowadzeniem,ale i trwałością i bezpieczeństwem. Możemy narzekać na plastiki, cięcia w jakości skór itp i tutaj nie ma co zakłamywać rzeczywistości,że jest gorzej niż x lat temu,ale zaawansowanie konstrukcji, bezpieczeństwo przy kolizjach i przede wszystkim trwałość motorów to… Mercedes czy Audi mogą się schować. Jak wspomniałem BMW dobrze się klika i programy takie jak na TVN trochę zakłamują obraz marki,ale te ostatnie generacje są mega trwałe i ja np nie wiem co trzeba z autem robić by przez pierwsze 200 tys km w nie wkładać grube pieniądze. Pogadajcie z mechanikami, ludźmi którzy serwisują auta premium i jak blado wypadają duże diesle od merca czy audi względem BMW. Branie oleju, syf w silniku to w tamtych markach norma a seria B w BMW trzaska kilometry aż miło. Nawet te 3 cylindry b38 są chwalone, trwałe i dość dynamiczne… Można BMW za wiele ganić,ale to forum tej marki i też warto ją bronić a nie tylko bić pianę i szukać okazji do sporów i dyskusji jak to się źle porobiło….

Bierz 5AU. Innej opcji nawet nie bierz pod uwagę, jeśli planujesz długie nudne trasy na tempomacie.

Wspaniałe zakupy🤘

Zabawne i smutne jest to że historia zatoczyła koło. BMW kiedyś - mnogość indywidualnych konfiguracji, kosmiczne opcje personalizacji (np moja ex g20 330i RWD ale chciałem sportowy dyferencjał M - proszę bardzo - lekki mega zwinny samochód który nawet bokiem szło postawić) BMW teraz - wszystko połączone w pakiety, jak chcesz mieć jedno to musisz kupić w pakiecie z drugim i trzecim, fajne opcje tylko w najmocniejszej wersji, dopłata za GRZANĄ KIEROWNICĘ w kompaktowym sedanie za 300 tysięcy złotych ? WTF???? BMW kiedyś - Kokpit nowoczesny ale też podtrzymujący jakoś tradycje, wszystko spójne i na swoim miejscu BMW teraz - kierownica i ekran, brak zegarów, zupełny brak fizycznych przycisków - owszem wszyscy tak mają - tylko że w cenie 300+ za kompaktowego sedana chciało by się mieć coś więcej niż wszyscy, może w i3 będzie wentylacja foteli ale w 2027 roku bo nie ogarnęli dostawcy, w ix3 to samo - to brzmi jak kpiny ale tak jest BMW kiedyś - Pirelli, Bridgestone BMW teraz - Nexen O regresie nagłośnienia czy materiałów nie trzeba pisać. O tym że otwierasz drzwi w serii 5 i oglądasz GOŁY BLASZANY próg i niczym nie wyścieloną twardą wnękę w drzwiach? Czy to jest dymanie klienta @słonik40 ? Czy fajne innowacje? Taka unifikacja połączona z oszczędzaniem na każdym kroku właśnie sprawia że ludzie zaczynają porównywać te auta do chinoli których nie jestem fanem i jestem mocno wyczulony na ich tanią propagandę. Ale żeby się bronić trzeba coś więcej niż znaczek i rzesze fanów. Ludzie po prostu idą na skróty, znudziło im się dopłacanie za wszystko. Już nie wspomnę o chorych kosztach pakietów serwisowych czy beznadziejnych warunkach gwarancji w BEV. To zresztą domena wszystkich marek legacy nie tylko BMW, ostatnio czytałem jak człowiek zapłacił 3800 zł za "przegląd" elektrycznego CLA który polegał na wymianie płynu hamulcowego oraz obejrzeniu samochodu. Świetnymi osiągami i prowadzeniem się już nie wygra zwłaszcza w dobie ogromnego i słusznego hejtu na zapier*alanie i jazdę "szybką ale bezpieczną".

W zasadzie większość da się wykorzystać. Nie wszystkie mają złącze GPS, te będą wymagać ATM, który poda im informację o położeniu. Wersje ze złączem można użyć bez ATM(ATM potrzebny jak chcemy uruchomić connected drive) Nie wszystkie mają też napęd CD, warto wziąć to pod uwagę Niektóre jednostki to wersja ID4, która ma menu jak nawigacja NBT. Dopiero ID5/ID6 ma nowszą grafikę. Jak już chcesz zmieniać to lepiej od razu na ID5, które ma też więcej pamięci RAM od ID4