cursor

Rozdzielczość ekranu? Skalowanie ekranu na 100% czy więcej? Po zmaksymalizowaniu okna też nie ma możliwości?

Spróbuj z samym esys, bez używania launchera

Tak, moduł JBBF jest kodowalny, ale jak pochodzi z auta z podobnym/bliźniaczym wyposażeniem, to bez kodowania będzie działał poprawnie

W ista w funkcjach strukturalnych jest możliwość testu czujnika ciśnienia spalin z DPF. Zajrzyj do tej funkcji, można tam podejrzeć wszystkie czujniki ciśnienia względem atmosferycznego, co pozwala sprawdzić, który czujnik ma jakąś odchyłkę

W ista, w prawym dolnym rogu masz klawisz "oblicz plan kontrolny". Wykonałeś testplany w związku z błędami? Zanim zajmiesz się tematem doładowanie, to najpierw trzeba zweryfikować o co dokładnie chodzi z błędami obu czujników ciśnienia spalin. Po wymianie tych czujników zapewne trzeba użyć funkcji serwisowej "ustaw ponownie adaptacje" i zresetować adaptację z wydechu. A co do odpowiedzi w temacie, to ludzi, którzy ogarniają temat jest tu niewielu(prędzej pewnie dostałbyś jakąś podpowiedź na elektrodzie), a zapewne większość z nich pracuje w zawodzie i nie mają czasu każdemu odpowiadać na forach

Do aut tego typu potrzebujesz interfejsu ADS, który będzie obsługiwać oprócz linii K, także linię L. Najlepiej interfejs na fizyczny port RS232(port COM), a nie USB. Inna opcja to ICOM i oryginalna przejściówka na ADS INPA64 to inpa do serii Gxx. Nie została w ogóle przewidziana do serii Exx

W w przypadku Li-Ion w M, napięcie ładowania nie może przekraczać 14V. Ładowanie potrafi spaść nawet poniżej 13V jeśli sterowniki uznają, że akumulator jest naładowany w pełni i nie jest potrzebne wyższe napięcie

Wartość na minus niekoniecznie jest błędna. Przy użyciu Inpy lub Tool32 da się tę wartość zmienić na 0 A kkx5 zapewne chodziło o odczyt ciśnienia atmosferycznego przez czujniki ciśnienia spalin oraz dla porównania czujnik ciśnienia atmosferycznego. Czujnik ciśnienia spalin z DPF po latach potrafi pokazywać mocno rozbieżne wartości względem atmosferycznego, a dopuszczalne jest teoretycznie do 50hPa rozbieżności, w praktyce, jeśli przekracza 20hPa(tyle dopuszczalne jest w serii Fxx) to czujnik nadaje się do wymiany. Warto zrobić kilka pomiarów, bo wadliwy czujnik potrafi pokazywać różne wartości.

Spróbuj połączyć się Inpą lub Tool32 ze skrzynią biegów i sprawdzić czy nie ma tam jakiś błędów. ISTA nie wyświetla wszystkich błędów, które rzeczywiście potrafią być zarejestrowane. Dodatkowo w wielu sterownikach są dwie zakładki z błędami. Fehlerspeicher oraz infospeicher. Tej drugiej ista nie wyświetla, a czasem potrafi być pomocna. Który I-level masz aktualnie?

Nic nie wspominasz o wtryskiwaczach, które z racji wieku mogą już lać. Jeśli nie wymieniałeś Sondy Lambda to warto rozważyć. Często spotykam problem z błędnymi odczytami, co powoduje nadmierną dawkę. Jeśli miałeś w ostatnim czasie błędy z sondy, to tym bardziej zacznij od jej wymiany. Następnie należy skasować adaptację(na pewno w ista jest odpowiednia funkcja)

Wszystkie przewody idą od modułu BDC(prawy przedni słupek) do konkretnych lamp. W LCI z tego co pamiętam używane jest tylko jedno przeciwmgłowe tylne(przy naszym ruchu tylko lewe), zrezygnowali z dwóch jak w starszych modelach

Miałem przypadki uszkodzonych modułów JBBF(sterownik skrzynki bezpieczników), który jest bramką między OBD, a wszystkimi CAN. Sam JBBF nie jest drogi, ale było kilka wersji(przede wszystkim starsze K-line i nowsze CAN), warto sprawdzić jaka jest w aucie. Teoretycznie powinna już być ta obsługująca CAN w OBD

Podeślij VIN, sprawdzę czego dokładnie dotyczy aktualizacja. W G07 LCI USA jak sprawdzałem to chodziło o kwestie dotyczące diagnostyki OBD:

Myślę, że mało prawdopodobne, żeby SEO powodowało problem. Sprawdziłbym czy do sterowników z układu napędowego nie ma dostępnych aktualizacji oprogramowania, może coś się gryzie. Auto jest już z czasów gdzie producent mógł wykonać zdalną aktualizację, a buble w oprogramowaniu, mam wrażenie, zdarzają się częściej niż w serii Exx i Fxx

Oprogramowanie w sterowniku FLA najnowsze?