cursor

Problemem jest za mała dawka, tego ista nie pokaże. A korekcja w ista dotyczy korekcji cylindrów, nie samego wtryskiwacza. Żeby móc coś wyrokować w temacie wtryskiwacza musisz mieć pewność, że kompresja, szczelność cylindrów, szczelność dolotu itp. jest ok, wtedy można dopiero zakładać, że cylinder korygowany jest z powodu wtryskiwacza, a nie innych czynników

Sprawdziłbym czy jest dostępny fabryczny soft EU3 do tego auta. Wybierając ręcznie model na bmwstore, po parametrach, które podałeś występuje opcja katalizatora bez DPF dla normy spalin EU3, co znaczyłoby, że oryginalny soft EU3 powinien być dostępny Ostatnio wgrywałem taki do F20 120d. Później tylko EGR wyłączyć i np. zrobić stage 1 Wyjąłbym wtryski i sprawdził czy tu nie leży problem. Kilka aut już mieliśmy na warsztacie z podobnymi objawami jak u Ciebie, i okazało się, że wtryski nie dają właściwej dawki

Jedna wtyczka to wiązka do głośnika wysokotonowego, druga to instalacja od wzmacniacza do głośników. Ciebie interesuje ta druga. Domyślam się, że zmieniasz oba głośniki w drzwiach(wysokotonowy i średniotonowy)

Rozdzielczość ekranu? Skalowanie ekranu na 100% czy więcej? Po zmaksymalizowaniu okna też nie ma możliwości?

Spróbuj z samym esys, bez używania launchera

Tak, moduł JBBF jest kodowalny, ale jak pochodzi z auta z podobnym/bliźniaczym wyposażeniem, to bez kodowania będzie działał poprawnie

W ista w funkcjach strukturalnych jest możliwość testu czujnika ciśnienia spalin z DPF. Zajrzyj do tej funkcji, można tam podejrzeć wszystkie czujniki ciśnienia względem atmosferycznego, co pozwala sprawdzić, który czujnik ma jakąś odchyłkę

W ista, w prawym dolnym rogu masz klawisz "oblicz plan kontrolny". Wykonałeś testplany w związku z błędami? Zanim zajmiesz się tematem doładowanie, to najpierw trzeba zweryfikować o co dokładnie chodzi z błędami obu czujników ciśnienia spalin. Po wymianie tych czujników zapewne trzeba użyć funkcji serwisowej "ustaw ponownie adaptacje" i zresetować adaptację z wydechu. A co do odpowiedzi w temacie, to ludzi, którzy ogarniają temat jest tu niewielu(prędzej pewnie dostałbyś jakąś podpowiedź na elektrodzie), a zapewne większość z nich pracuje w zawodzie i nie mają czasu każdemu odpowiadać na forach

Do aut tego typu potrzebujesz interfejsu ADS, który będzie obsługiwać oprócz linii K, także linię L. Najlepiej interfejs na fizyczny port RS232(port COM), a nie USB. Inna opcja to ICOM i oryginalna przejściówka na ADS INPA64 to inpa do serii Gxx. Nie została w ogóle przewidziana do serii Exx

W w przypadku Li-Ion w M, napięcie ładowania nie może przekraczać 14V. Ładowanie potrafi spaść nawet poniżej 13V jeśli sterowniki uznają, że akumulator jest naładowany w pełni i nie jest potrzebne wyższe napięcie

Wartość na minus niekoniecznie jest błędna. Przy użyciu Inpy lub Tool32 da się tę wartość zmienić na 0 A kkx5 zapewne chodziło o odczyt ciśnienia atmosferycznego przez czujniki ciśnienia spalin oraz dla porównania czujnik ciśnienia atmosferycznego. Czujnik ciśnienia spalin z DPF po latach potrafi pokazywać mocno rozbieżne wartości względem atmosferycznego, a dopuszczalne jest teoretycznie do 50hPa rozbieżności, w praktyce, jeśli przekracza 20hPa(tyle dopuszczalne jest w serii Fxx) to czujnik nadaje się do wymiany. Warto zrobić kilka pomiarów, bo wadliwy czujnik potrafi pokazywać różne wartości.

Spróbuj połączyć się Inpą lub Tool32 ze skrzynią biegów i sprawdzić czy nie ma tam jakiś błędów. ISTA nie wyświetla wszystkich błędów, które rzeczywiście potrafią być zarejestrowane. Dodatkowo w wielu sterownikach są dwie zakładki z błędami. Fehlerspeicher oraz infospeicher. Tej drugiej ista nie wyświetla, a czasem potrafi być pomocna. Który I-level masz aktualnie?

Nic nie wspominasz o wtryskiwaczach, które z racji wieku mogą już lać. Jeśli nie wymieniałeś Sondy Lambda to warto rozważyć. Często spotykam problem z błędnymi odczytami, co powoduje nadmierną dawkę. Jeśli miałeś w ostatnim czasie błędy z sondy, to tym bardziej zacznij od jej wymiany. Następnie należy skasować adaptację(na pewno w ista jest odpowiednia funkcja)

Wszystkie przewody idą od modułu BDC(prawy przedni słupek) do konkretnych lamp. W LCI z tego co pamiętam używane jest tylko jedno przeciwmgłowe tylne(przy naszym ruchu tylko lewe), zrezygnowali z dwóch jak w starszych modelach

Miałem przypadki uszkodzonych modułów JBBF(sterownik skrzynki bezpieczników), który jest bramką między OBD, a wszystkimi CAN. Sam JBBF nie jest drogi, ale było kilka wersji(przede wszystkim starsze K-line i nowsze CAN), warto sprawdzić jaka jest w aucie. Teoretycznie powinna już być ta obsługująca CAN w OBD