Cała aktywność

Tak, na zdjęciach to widać

Zdjęcia na to jednoznacznie wskazują 🤔

Skoro wiesz to po co pytasz czy tak ma być? Mechanicznie sprawdź to prawe lusterko.

Zrobienie 30% daje już dobre efekty bez dokładania masy. Koniecznie pianka kauczukowa do maty, na całą możliwa powierzchie pod boczkiem. Ja robię tak już trzeci samochód i potem cierpię zawsze jak mam jeszcze gwarancję przy kolejnym. Nie ma wtedy też znaczenia na co zmieniasz bo zawsze jest głośniej nawet jak bierzesz samochód o klasę wyższy.

wiem że lusterko powinno wrócić. Ale działa tak jak opisałem. w wolnym czasie podepnę ISTA i sprawdzę co ona ma do powiedzenia na ten temat... A gdy nacisnę przycisk składania lusterek - lewe się złoży i od razu rozłoży a prawe ledwo drgnie i powraca do stanu "rozłożone"

To wygląda na to, że w serii 5 była jedna opcja. Bo mam w tej powłoce gałki głośności, klimatyzacji, idrive, selektor biegów, przyciski na kierownicy, ale...sterowanie szybami jest pokryte zwykłym plastikiem, tzn. tutaj galwanizacji/ceramiki nie ma. I szczerze mówiąc nie kojarzę z konfiguratora innej opcji niż właśnie te ceramiczne/galwanizowane przyciski (S4U1 Ceramic application, control elements). Jeśli tego nie brałeś to dostawałeś wszędzie standardowy plastik.

wielokrotnie kasowałem adaptacje (co prawda silnika) w e39 i nic się nie stało choć auto miało najechane 270 000 i nie robiłem jakichś remontów silnika. Tu, w e61 też nie robiłem silnika (tak jak kupiłem tak mam). Ale adaptacje po poprzednim właścicielu - skasowałem. jeżdże dalej - nic się nie dzieje. Skoro adaptacje w silniku skasowałem - skrzynia dostała też te informacje więc musiała się dostosować. "No po skasowaniu adaptacji mogłoby się zdarzyć w skrajnym przypadku, że autem byś nie ruszył" - robi się wtedy remont - wiadomo że skrzynia ma już najechane sporo km i należy jej się remont. Tzw to się kupy nie trzyma. skoro mam skrzynię która ma już najechane, selenoidy są wyrobione i trzyma je tylko brud w oleju, gumki są w stanie tragicznym, to skrzynia bez kasowania adaptacji będzie chodzić źle. Dopiero remont takiej skrzyni jest w stanie jej pomóc. Kasowanie adaptacji w tym wypadku pokazuje jedynie że skrzynia ma już dość.

Użycie Aero, bo dopiero wtedy czuć różnice wagową i mniej pracy włożonej przy klejeniu. Przy wyklejaniu kawałka drzwi można użyć byle jakiej maty.

Co ma sens jak robisz całe drzwi?

Imo po prostu BMW nie wie nic o twoim kodzie lifetime 😛 Więc według nich go nie masz i mogą ci sprzedać roczny abonament. Proste.

Otwór wycinałeś bez zdejmowania deski?

U mnie sprawdzili, nic nie trzeba robić.

Ceramika na sterowaniu to co innego niż galwanizowane przyciski. Galwanizowane przyciski to od szyb np. a w 7 na kierownicy również. Ceramika to gałka od głośności, klimatyzacji, idrive, wybierak biegów - coś co później zmieniło się na Crystal Clarity jako opcja i też tym samym ceramika przestała być dostępna.

Muszę z Tobą pogadać, bo właśnie nie wiem czy od czasu ostatniej akcji serwisowej wydech czernieje od mycia do mycia auta, wiązałem to raczej z programem\przebiegiem, no ale... Tylko nie wiem czy zdążę 😉 jeszcze. W piątek auto idzie na serwis olejowy\xdrive i ogólne przejrzenie i na 99% wystawiam na sprzedaż.

Kto o normalnych zmysłach, wymienia jako pierwsza podstawę filtra oleju, przy niedogrzewaniu silnika, pozostawiając stary termostat główny? 🤣

Cześć a jak z łańcuchem też dać inny ? Ogólnie chcę kupić nową pompę i też zmienić właśnie kółko i łańcuch . Zauważyłem jak jeżdżę autem i dojeżdżam do skrzywienia hamuje do 15 km/h to wyskakuje właśnie błąd niskie ciśnienie oleju ale nie za każdym.

Adaptacje grupy 2.

Sorry moja pomyłka, oczywiście miałem na myśli rs5, stoją te auta już w salonach

No po skasowaniu adaptacji mogłoby się zdarzyć w skrajnym przypadku, że autem byś nie ruszył. Adaptacje kasuje sie wyłącznie po naprawie, a nie wymianie oleju. Często gęsto pojawiają się tematy, gdzie magicy kasuja adaptacje po wymianie oleju, a potem płacz, że skrzynia chodzi gorzej niż przed "więc to na pewno wymiana oleju! po co było wymieniac skoro działała!". Sterownik adaptuje wówczas pracę do obecnych w skrzyni podzespołów. Jesli skasujesz adaptacje a będziesz miał nietrzymające solenoidy, wygniecione tłoczki czy choć troche nieszczelne tulejki, to wówczas sterownik wstrzyma tworzenie adaptacji, bo wykryje, że cos jest nie tak, a Ty zostaniesz wtedy ze skrzynia, która "nie potrafi" zmieniac biegów, przeciąga, szarpie itp itd. Tak samo jest z silnikiem, jesli skasujesz jego adaptacje, a parametry podzespołów nie będą sie mieściły w granicach normy, wówczas sterownik silnika tez wstrzyma tworzenie nowych adaptacji. Ty skasowałeś przyuczenia i zarejestrowałeś wymianę oleju - to się dopuszcza i to skrzyni nie uszkodzi. Przyuczenia to po prostu "nauka" Twojego stylu jazdy.

Witam serdecznie, Czy można prosić o informacje/ instrukcje co należy zrobić aby wgrać nową mapę WAY do BMW X1 F48 2018r? Mam pliki na Pendrive już, podłączam w schowku i wyskakuje informacja żeby włożyć dysk zawierający kod, czy jakoś tak. Czy to wina pendrive? Czy brakuje kodu? W raporcie BMW z kluczyka, jest taka informacja odnośnie do aktualizacji map. Myślałem ze aktualizacja jest lifetime, ale na stronie BMW wyskakuje koszyk do opłacenia rocznego abonamentu. Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc i informację.

W jaki sposób miałeś dostęp do auta które nie miało jeszcze premiery? 🤔 I to chyba podlega NDA 🙃

Robię jakąś aktualizację póki pamiętam co robiłem. Poza zwykłym serwisem olejowym... 1) Jak przychodziły bardzo wysokie temperatury otoczenia to miałem problem, że jak gdzieś jechałem i szedłem na kilka minut do sklepu to po ponownym odpaleniu samochodu piszczał pasek, tak jak było czuć stopniowe obciążenie z klimy po odpaleniu - wymiana ori paska pomagała tylko na chwilę, oczywiście napinacz, roka wymieniane. Jeździłem z tym z dwa albo nawet 3 lata... Koło pasowe nie dawało w ogóle żadnych oznak ale znając żywotność i mając z tyłu głowy jak przy ok. 200kkm spadły mi paski w e91 a tu mam prawie 300 postanowiłem prewencyjnie wymienić koło pasowe. Koło pasowe corteco - dziwne ale był mały problem z dostępnością. Reszta standardowo z zestawu INA - co ciekawe napinacz nie miał już zeszlifowanych numerów ori tylko był z wyglądu zupełnie inny i produkcji Litensa - aż sprawdziłem czy dobry zamówiłem. Organoleptycznie sprawdzając założone nowe i stare koło nie było czuć/widać kompletnie żadnej różnicy - po wymianie kompletna cisza. Nie wziąłem pod uwagę tego, że tutaj wypada wymienić uszczelniacz wału więc tego nie zrobiłem ale potem na wszelki wypadek kupiłem (bo to grosze) i wydrukowałem sobie taką fajną pierdółkę do centrowania nowego. Na razie leży bo ostatnio przy wymianie oleju zdjąłem wygłuszenie i stary uszczelniacz nadal nie cieknie. 2) Ostatnio wyszła fajna aktualizacja z xdelete - że zmiana napędu odbywa się przez 3-krotne naciśnięcie hamulca i już nie trzeba tracić 30sekund za zagranie softa. 3) Ostatnia rzecz. Kiedyś po wymianie chłodnicy spalin na akcji serwisowej na BorgWarnera 4 lata temu (wow, jak ten czas leci...) zauważyłem drastyczną zmianę w interwale wypalania DPFa, drastyczną bo spadło z 700-800km na 300-500. Niby nie przeszkadzało bo w większości trafiało się w dogodnym momencie. I nie, to nie wina odetkania czy czegoś bo wcześniej miałem 2 razy wymienianego Korensa i wszystko było "ok". Do celu, przez ostatnie kilkadziesiąt tysi zauważyłem, że końcówka wydechu zaczyna się delikatnie "okapcać"... Brałem już po prostu pod uwagę, że pora na DPF i z racji, że jest program to pewnie wkład już popękał. No więc w celu naprawy .... wpadł ciut mocniejszy program z Ditupa oraz "mod" na wyłączenie EGR (i Adblue) po osiągnięciu temp płynu 75stC - to chciałem zrobić już przy pierwszym strojeniu ale tuner, u którego byłem 5 lat temu nie umiał tego zrobić . Jak wcześniej nie oczekiwałem więcej od tego klekota to teraz jest jeszcze trochę lepiej bo soft ma chwilowego boosta na 240KM i 520Nm. Do tego podniesione ciśnienie oleju - na jałowo 1,3 -> 1,7bar i pod obciążeniem max ciśnienie 3 -> 3,5bar ale największa różnica jest w charakterystyce bo teraz zmienia się płynnie z obrotami a nie tak jak na ori sofcie że był tryb na oko 1,3 - jakieś 2bary przy normalnej jeździe i 3 przy wciśnięciu gazu. Niestety widać już, że pomimo że B47 ma IC z 330d to już niedomaga w wysokich temperaturach i przy ciągłym przyspieszaniu robi się ponad 50 stopni w dolocie - może przebieg i syf z zewnątrz i z odmy też zrobił swoje. No ale cel badania był inny - przejechałem na takim setupie 5kkm i końcówka wydechu jest znowu idealnie czysta, przez ograniczenie EGR interwał przy mieszanej jeździe wystrzelił znowu w kierunku 800km. Za około 2000km silnik przekroczy 300kkm nalotu więc zgodnie z ogólnie panującymi w Polsce zasadami powinien rozpocząć się proces jego dezintegracji 😀

Nie. Lusterko powinno samo wrócić do pierwotnej pozycji po wrzuceniu np. D.

No i super. Jak dalej cieszy i zadowolony to znaczy że dobry wybór był i jest ! Następnych 200tyś bezawaryjnie i cieszynce 😀 W moim wczoraj stuknęło 30tyś i też zadowolony. W końcu to najlepsze auto tego segmentu* *w/g 99% populacji tego forum... czyli obiektywnie inaczej 😀

gdy cofam - lusterko prawe, czsami się pochyla, czasami- nie. Wczoraj odkryłem że gdy wrzucę wsteczny i przełączę przełącznik ustawiania lusterek na stronę lewą (czyli na ustawienie lusterka lewego) to prawe lusterko się pochyla, tak bym widział prawą stronę auta. Gdy wycofam auto i nie przełączę tego przełącznika (dzwignia zmainy biegów na P lub D) - lusterko zostaje w pozycji pochylonej. Ale gdy przełączę ten przełącznik na prawe lusterko - to lusterko ustawia się tak jak należy, czyli do jazdy do przodu. Co jest grane? Tak ma być?