Pejti35

Cześć wszystkim, Mam zagadkę z silnikiem N57 F10 525d 204 km i chciałbym Was prosić o opinię lub doświadczenia. Niedawno robiłem uszczelnienie miski olejowej, a przy okazji mechanik zmienił mi podstawę filtra oleju wraz z chłodniczką na zamiennik marki Mahle (kupiony na Allegro za ok. 620 zł, odlew z napisem Made in China). Od odebrania auta jeździłem spokojnie przez tydzień, zrobiłem też dłuższą trasę około 1000 km i wszystko było w porządku. Jednak pewnego dnia w trasie, na odcinku około 150 km, nagle wyskoczył tylko jeden jedyny komunikat o niskim ciśnieniu oleju, który zgasł po około sekundzie. W drodze powrotnej sytuacja się powtórzyła – komunikat wyskoczył drugi raz, tym razem paląc się nieco dłużej, ale po dojeździe do domu i podłączeniu komputera (sprawdzałem w ISTA) nie ma absolutnie żadnych zapisanych kodów błędów. Rano po odpaleniu wszystko też jest czyste. Czy od tej konkretnej podstawy Mahle mogło się tak zrobić? Zastanawiam się nad dwoma scenariuszami: 1. Wada lub podróbka części: Mimo że to odlew Mahle, czy mogło dojść do przepuszczania na wewnętrznych zaworach (przelewowym/zwrotnym) pod wpływem temperatury w trasie albo trafiłem na sprytną podróbkę z Chin? 2. Błąd przy misce (o-ring smoka): Podczas zrzucania miski ruszana była rurka ssąca (smok) pompy olejowej. Czy stare lub źle założone uszczelnienie (o-ring) na smoku mogło po rozgrzaniu w długiej trasie zacząć łapać powietrze na chwilę? Ktoś z Was przerabiał tematy zamienników podstaw filtrów w N57 albo miał podobne objawy po takim serwisie? Gdzie szukać winnego – reklamować podstawę czy cisnąć mechanika o miskę i smok? Będę wdzięczny za każdą podpowiedź!

Cześć wszystkim, Walczę obecnie z podpięciem wiązki haka w moim BMW F30 (rocznik 2015). Zdecydowałem się na zestaw uniwersalny z modułem Steinhof SMP-13. Czy ktoś z Was montował już ten konkretny model modułu w F30? Mam kilka pytań/problemów, z którymi nie mogę sobie poradzić: 1. Wpięcie w instalację: Czy macie sprawdzone punkty, w które najlepiej się wpiąć, aby nie wywalało błędów w module świateł (FRM/FEM)? Czy sygnały pobieracie bezpośrednio z tylnych lamp, czy lepiej ciągnąć zasilanie z innego miejsca? 2. Zasilanie: Czy ciągnęliście stały plus bezpośrednio z akumulatora, czy korzystaliście z rozdzielni w bagażniku? Będę wdzięczny za każdą wskazówkę, zdjęcie lub opis, gdzie dokładnie wpiąć się w wiązkę, żeby wszystko działało poprawnie i nie generowało błędów. Dzięki z góry za pomoc!

Siemanko wszystkim ? zna ktoś kod lakieru tych felg ?

Siemanko letnie też tak nabijasz ? Podjadę dziś na stację i dobije tak jak u Ciebie

Właśnie wjechały letnie takie same jak u Ciebie i nabiłem wszędzie po 2.4

Siema Godfather i jakie zastosowałeś ciśnienie w oponach mam tak samo jak Ty i szukam informacji jak najlepiej dobić ciśnienie

Aktualnie mam taki z pomarańczowym i myślałem ze jak są opcje w trybie testu to da się to zamienić na ten który wrzuciłem na początku tematu

Dużo roboty z podmianką co tam trzeba ściągać ? Myślę że wezmę i też to wymienię tylko muszę zlokalizować po nr jaki będzie właśnie z białym kolorem

Tak z katalogu ale jak zrobię tryb testowy hud to pojawia mi się to ze zdjęcia powyżej i myślałem że jest opcja zmiany tego. No to nic zostaje szukać nowszego i to podmienić

Licznik mam zmieniony na 6WB początkowo miałem z nim problemy bo nie chciał działać mi aktywny tempomat i martwe pole w lusterkach po paru próbach udało się to jednemu chłopakowi ogarnąć i to zakodować. Mam ten hud jeszcze pomarańczowy i z czystej ciekawości pomyślałem czy mogę mu zmienić wygląd na inny

Witam może ktoś coś w tym temacie ogarnia czy jest możliwość zmiany wyglądu HUD w F10 2011r ? Z ciekawości wcisnąłem przełącznik HUD na około 10 sekund, następnie wyskoczył mi tryb testowy różnych obrazów i zaciekawił mnie jeden z nich ale nie wiem jak go zakodować

Nie było żadnych akcji

Siemanko od jakiegoś tygodnia czuję dziwne zapachy w samochodzie dziś zajrzałem pod maskę i zauważyłem takie czarne okopcenie między chłodniczka a przewodem AGR czy to też podlega pod tą akcję? Z nr win nie ma nic o akcji serwisowej na moją chlodniczke dzwoniąc do BMW w Gliwicach mam wstępnie umówiony termin na oględziny tej chłodniczki jeśli się okaże że to jest przyczyną smrodu spalin w aucie to zrobią a jeśli coś innego koszt diagnostyki 630 zł

Witam udało Ci się zlokalizować przyczynę tej awarii ? Mam podobna sytuacje nowy sterownik a po kilku miesiącach wyskakuje błąd 243700 kasuje go ale powraca

Tak roleta jest, przez aplikacje btool sprawdzałem otwiera się i zamyka