Jakiś czas temu zaczęła mi chodzić po głowie zmiana auta. Założenia były takie aby kupić kombi z AWD z silnikiem benzynowym, z wyposażenia minimum grzana kierownica, elektryczne grzane fotele, systemy bezpieczeństwa podobne jak w Maździe 6 której do tej pory używałem, przebieg poniżej 80kkm. Silnik benzynowy ponieważ dzisiejsze benzyny potrafią być bardzo oszczędne, dając przy tym fan z jazdy. Rocznie robię co prawda ok 28000km, dziennie 40km w jedną stronę do pracy jednak często trafiają się korki, krótkie przejazdy typowo miejskie. Gdybym robił więcej długich tras brałbym diesla.

Gdy zacząłem filtrować modele, zaznaczałem poszczególne opcje na placu boju zostały praktycznie 3 modele: Volvo V60, Audi A4 i BMW G21.

- Volvo - okazało się, że w założonym budżecie nie da się znaleźć tego co chce, Volvo jest strasznie odklejone z cenami. Dodatkowo z silników łapał się tylko T5 który bardzo dużo pali.

- Audi A4 - tu okazało się, że cenowo jest bardzo dobrze, jednak wnętrze jest jakieś takie nijakie, słabo z wyposażeniem i systemami bezpieczeństwa.

- BMW G21 - jak się okazało spełnia wszystkie wymagania: łapie się w budżecie i w wyposażeniu, wielkościowo jest ok, baardzo dobrze się prowadzi, ma fajne oszczędne silniki, i nie ukrywam, że podobają mi się od kiedy pojawiły się na rynku. Przez chwilę brałem mocno pod uwagę plugin, nawet byłem zdecydowany jechać oglądać jedną sztukę. Jednak po chłodnych kalkulacjach i odpuściłem. Żeby było jasne 330e jest genialne jednak to auto nie jest do końca dla mnie: stosunkowo mały zasięg na baterii w przedlifice, mam gdzie ładować auto jednak bez paneli oszczędność jest dużo mniejsza. Najważniejszym argumentem było to, że chciałbym użytkować auto przynajmniej 5 lat, nie czul bym się komfortowo z tym autem przy przebiegu rzędu 180-200kkm, ewentualne koszty wymiany baterii oscylują w okolicach 15-18k. Na 2 -3 lata i do przebiegu 100kkm brał bym bez zastanawiania.

Po chłodnych kalkulacjach wybór był oczywisty: G21 330i xdrive. Po kilku tygodniach pojawiło się ogłoszenie w BMW Bawaria Motos w Gdańsku z modelem który miał wszystko co chciałem. Auto w wersji Advantage z 2021r z przebiegiem 61000km z polskiego salonu. Auto świeżo po serwisie: wymieniony olej, filtry, świece zapłonowe i płyn hamulcowy.

Z ciekawszego wyposażenia:

- Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go (asystent jazdy w korku)

- Fotele z elektryczną regulacją i pamięcią

- System komfortowego dostępu z elektrycznie otwieraną klapą bagażnika

- Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej (klejone)

- Szyby tylne fabrycznie przyciemnianie, dodatkowo rozwijane roletki

- Reflektory LED o rozszerzonym zakresie (skrętne)

- Pakiet Shadowline (obramowania szyb, reflektory)

- Elektrycznie rozkładany/składany hak

Autem jeździ się bardzo przyjemnie, silnik bardzo dynamiczny, skrzynia chętna do redukcji, zawieszenie zwarte ale komfortowe i sprężyste.

Plany i modyfikacje:

Zrobione

• Dograny tryb komfort plus

• Zaktualizowana mapa nawigacji do najnowszej

• Montaż wideorejestratora Viofo A229 2ch – przód i tył zasilanego z powerbanka

• Kupno felg R18 na lato

• Montaż napędu CD

Planowane

• Korekta onestep i powłoka – choć korekta to taka bardziej proforma, lakier jest bardzo zadbany.

Przejechałem autem od momentu zakupu 10kkm, dzisiaj wjechał serwis olejowy, wymiana filtru powietrza i kabinowego, wymiana oleju w dyfrach i VTG.

Mam ten sam zestaw kamerka + powerbank. Dobry wybór 🙂

Dzięki, używam Viofo od bardzo dawna, to już kolejna kamerka od nich. Powerbank tym razem cellink, wcześniej używałem Powercore ale jest gorszy. Potwierdzam, fajny zestaw.

Właśnie dostałem informację, że felgi po regeneracji jadą juz do mnie.

Edytowane 19 Marca19 Mar przez maciekelga

10 godzin temu, maciekelga napisał(a):

Dograny tryb komfort plus

Masz adaptacyjne amortyzatory?

Gratulacje zakupu.

14 godzin temu, Randall napisał(a):

Masz adaptacyjne amortyzatory?

Gratulacje zakupu.

Nie, nie posiadam. Zastanawiał mnie ten tryb czy czymś się różni od zwykłego komfort i jedynie co mi się wydaje to to że skrzynia jeszcze plynniej przerzuca biegi - ale zwrot "wydaje mi się" jest tu najlepszy - nie mierzalne w żaden sposób.

Dziś przyjechały felgi po regeneracji, bardzo fajnie wyszły, jutro wpada powłoka Artdeshine Wheel Coat. W tygodniu montaż nowych czujników oraz opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.

Edytowane 20 Marca20 Mar przez maciekelga

Właśnie dlatego pytałem, bez EDC to chyba nic nie zmienia 😅

Gdzieś już widziałem ten egzemplarz 😉 No ale się powtórzę - niech służy bezproblemowo i cieszy jak najdłużej 👌Felgi dobrze wyszły, kolorystycznie fajnie z budą się to zgra!

Dzisiaj w końcu wjeżdża letni zestaw kół. Czujniki z Ali działają, dostępny pełen odczyt. Przy okazji okazało się, że 3 z 4 zimówek mają bąbla/wybrzuszenie od wewnętrznej strony. Po tej zimie i tak chciałem je zmienić na nowe aby mieć coś świeżego.

Swoją drogą na jakim ciśnieniu jeździcie na 225/45 R18?

Opony runflaty? Na nich zwykle robią się takie kwiatki jak bąble.

Ja jeżdżę na 2.2 zarówno na 18" jak i 19" - komfort ma priorytet.

Ciśnienie takie jakie auto proponuje i tyle ;) Swoją drogą byłem ostatnio na wymianie oleju i bez pytania widzę dopompowali opony (miałem 2.4 zrobili 2.6) i zresetowali RDC z jakiegoś powodu.

59 minut temu, komoornik napisał(a):

Opony runflaty? Na nich zwykle robią się takie kwiatki jak bąble.

Ja jeżdżę na 2.2 zarówno na 18" jak i 19" - komfort ma priorytet.

Tak RF. Teraz będę szukał czegoś na zimę w rozmiarze R17 ale chyba też będę zmuszony wziąć RF, chyba, że znajdę coś z homologacją i nie RF.

@YogiPL pytam bo te wartości wskazywane przez kompa wydają się strasznie duże 🙂

1 minutę temu, maciekelga napisał(a):

duże

Pewnie obliczone na oszczędność paliwa ;)

Sprawdź w ustawieniach opon jaki masz profil - tak jak YogiPL pisze 😜 Jest do wyboru profil pod oszczędność paliwa, profil pod kątem dużego załadunku i profil komfortowy bodajże - w każdym są inne zalecane wartości ciśnienia, w tym ECO są dość wysokie nastawy ciśnienia 😉

PS. Jak masz wszystkie felgi i opony w tym samym rozmiarze (a tak było w przypadku R17) to się homologacją nie przejmuj (chyba, że masz jeszcze gwarancję, wówczas mogą marudzić w razie jakiejś reklamacji odnośnie napędu) 👍

Edytowane 12 Kwietnia12 Kwi przez Weelkoo

Wybrałem profil komfortowy, i spadło do 2.6 z przodu i 2.8 z tyłu😆 sprawdzę, może będzie ok. Cały czas aktywne Premium Selection więc wolę mieć z homologacją.

Nadciąga pracowity weekend 🙂

Odświeżenie lakieru i powłoka. Fotki części potrzebnego arsenału.

Co to za maszyna?

2 godziny temu, maciekelga napisał(a):

Nadciąga pracowity weekend 🙂

Odświeżenie lakieru i powłoka. Fotki części potrzebnego arsenału.

to tylko część???😄

2 godziny temu, krzysztof77 napisał(a):

Co to za maszyna?

Maszyna DA Evoxa HDF 12 oraz domowej roboty pad washer do czyszczenia padów przy korekcie lakieru.

Teraz, Lutek T napisał(a):

to tylko część???😄

Tak, w zapasie są jeszcze inne pady gdyby żółty NAT sobie nie radził, mikrofibry i aplikatory do powłoki, jakaś IPA w razie w, i drobnica typu czołówka, latarka UV (powłoka ma marker UV do łatwiejszej aplikacji) 🙂

3 godziny temu, maciekelga napisał(a):

Nadciąga pracowity weekend 🙂

Ja się ociągam trochę w tym roku, czekam aż tak koło 18-21C będzie ;)

Napewno przelecę "onestepem" lakier bo już przy odbiorze zauważyłem parę niedoskonałości do spolerowania (pewnie pozostałości po transporcie) tylko się zastanawiam jeszcze czy tradycyjnie wosk czy w końcu położyć to carpro uk co stoi na półce i się na mnie patrzy ;)

Ja się wahałem czy robić onestepa bo tak na pierwszy rzut oka lakier dobrze wyglada, brakuje świrli czy wiekszych rys. Wiadomo lakier nie jest idealny, ma kilka mniejszych odprysków tu i tam, ale generalnie jak na 74kkm i 5 lat uważam, że jest w bardzo dobrym stanie.

Dlatego po długich rozkminach na kosmetykaaut zdecydowałem, że pójdę w AW Enigma do korekty i na to Cleantle Admire. Ja też chciałem poczekać aż będzie trochę cieplej ale jak nie zrobię tego teraz, będę mógł się tym zająć dopiero w lipcu. Enigma jest niby opisana jako AIO ale wg wielu osób bardzo dobrze wycina i wykańczanie maskuje i ma SiO2 co jest dobra bazą pod powłoki, osoby ktore ją stosowały nie widzą osłabienia lub krótszego czasu leżenia powłoki.

Myślę, że onestep jest dobrym pomysłem, a co do zabezpieczenia to ja bym poszedł w powłokę bo będziesz miał dobrze przygotowany lakier. Jak padnie wtedy wrzucisz sobie wosk 🙂

Edytowane 23 Kwietnia23 Kwi przez maciekelga

Zaczyna to całkiem ładnie wyglądać 🙂 Dzisiaj uda się ogarnąć całe auto, jutro wjeżdżapowłoka.

Legancko :)

Ale Admire robi robotę, zarówno aplikacja, docieranie jak i efekt końcowy. Marker UV to mistrzostwo do amatorskiej aplikacji.

Na razie słabe światło w hali a nie chcę wyjeżdżać na zewnatrz ale widać szkiełko.

Edytowane 25 Kwietnia25 Kwi przez maciekelga

Ta powłokę było widać pod latarka uv?. Gdybyś jej nie miał to nierównomiernie byś nałożył ta powłokę?. Ile mililitrow poszło Ci na cały samochód?.

Ja się zastanawiam czy położyć na auto jakaś powłokę czy smarować go woskiem zymol glasur. Wosk mam od dawna.

Rozumiem że powłokę kładłeś w garażu podziemnym. Jeżeli tak to rozważałes mycie samochodu bez spłukiwania?

Tak, Cleantle w powłoce Admire zrobiło ukłon w stronę osób mniej doświadczonych oraz tych które robią to poza studiem z gorszym światłem. Powłoka ma marker UV który pomaga w jej aplikacji oraz docieraniu. Przy słanym świetle nie zawszę dobrze wydać czy równo zaaplikowało się powłokę oraz ją dotarło. Ogólnie praca z tą powłoką jest mega łatwa, dobrze czuć kiedy jest dotarta, marker daje jednak jeszcze większe bezpieczeństwo. Widać też który element się już zrobiło. Da się zrobić to bez markera ale z nim jest po prostu łatwiej.

Ja wziąłem 30ml, zrobiłem auto, oraz wszystkie szyby boczne zostało na oko z 5-7ml ale na początku lałem trochę za bogato 😄

Jeśli masz już Zymola to albo go wykorzystać albo sprzedać i pójść w powłokę, zależy co lubisz. Powłoka daje dłuższą ochronę, po korekcie chciałem zabezpieczyć na jakiś czas. Powłoka jest też bardziej odporna, daje dobre domywanie auta i całkiem dobry look. Choć wiadomo wosk to wosk. Ja robie rocznie ok 25-30kkm i mi się powłoki sprawdzają.

Tak kładłem w hali garażowej jak zawsze. Dobre ręczne domycie na myjni, potem przejazd po suchym asfalcie. Przed korektą zdjąłem tylko pył mikrofibrą i poprawiłem mokrą w miejsach gdzie coś się przybrudziło. No rinsa nie używałem nigdy.