Wiesz, jak brakuje ci argumentów to piszesz jak piszesz: chlapniesz: nie masz pojęcia, chlapniesz żartowniś, co innego możesz napisać. To nie jest trudne, jeśli kkx5 dla ciebie to debil, poszukać na necie co jest czym.

@kkx5 wykonujesz fikołki logiczne. Najpierw piszesz o kosztach napraw, później jednak okazuje się że to cena używanej części z przeszczepu i to jeszcze kilkunastoletniego bo nowsze to już nie gdzie taki sam przeszczep możesz wykonać w aucie elektrycznym. Odbije piłeczkę i napiszę że falowniki także się nie psują.

Edytowane 4 Października4 Paź przez słonik40

No nie, ty napisałeś że będzie jak w spalinowkach, uzywki z rozebrania/dawcy.

Edytowane 4 Października4 Paź przez kkx5

Godzinę temu, robert0707 napisał(a):

Zejdź na ziemię. Nie masz pojęcia o czym piszesz. Nexen jest zakładany tylko i wyłącznie przez to, że jest tani.

Byłbym ostrożny w ferowaniu takich wyroków. Np. opony Nexen są stosowane przez Porsche, a nie przypuszczam że oni aż tak przymykają oczy na jakość.

@kkx5 no bo będzie. Fizyczne przełożenie części niczym się nie będzie różnić, kwestia ilości potrzebnych roboczogodzin do odkręcenia i przykręcenia, no i może jakiegoś softu.

2 minuty temu, Hesky napisał(a):

Byłbym ostrożny w ferowaniu takich wyroków. Np. opony Nexen są stosowane przez Porsche, a nie przypuszczam że oni aż tak przymykają oczy na jakość.

A myślisz że Porsche nie szuka oszczędności?

W bardziej naturalnym oświetleniu:

na niektórych filmach widziałem że te świecące obwódki z przodu można wyłączyć. Według mnie auto wygląda wtedy lepiej, bardziej zadziornie i tradycyjnie. W m50 można też zmienić lekko kolor świateł do jazdy dziennej na taki żółtawy

W słabszych wersjach silnikowych tego nie ma w standardzie (ale można dołożyć). M350 ma w standardzie.

Więc pewnie za dwa latach na ulicach będzie dokładnie odwrotnie, każdy będzie to dorzucał i włączał żeby wyglądać jak M350 😀

Edytowane 4 Października4 Paź przez rzaba

ogólnie bryła G50 nie jest zła oprócz tego ch....go przodu wyglądającego jak opel 😁

2 godziny temu, kkx5 napisał(a):

Oczywiście że tak, czasy taniego i slabego Nexen juz dawno minęły.

ale to akurat bardzo łatwo zweryfikować co roku jest wiele testów i bardzo łatwo porównać osiągi opon .... a na przestrzeni lat czołówka jest zazwyczaj ta sama i się kręci wokół Continental Sport Contact X / Michelin Pilot Sport X / Goodyear Eagle F1 Asymmetric X

w miejsce X podstawiasz kolejne generacje tych opon i prywatnie zazwyczaj kupowałem jedna z nich , oszczędność na oponach zawsze mnie zwyczajnie śmieszy

Godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@kkx5 wykonujesz fikołki logiczne. Najpierw piszesz o kosztach napraw, później jednak okazuje się że to cena używanej części z przeszczepu i to jeszcze kilkunastoletniego bo nowsze to już nie gdzie taki sam przeszczep możesz wykonać w aucie elektrycznym. Odbije piłeczkę i napiszę że falowniki także się nie psują.

daj sobie spokój, to jest największy egocentryk forum , centrum jedynej słusznej opinii wszechświata na jakikolwiek temat , zaraz się dowiesz , że on to zjeździł setki opon i wymienił tysiące skrzyń i co ty możesz wiedzieć 😁

@Woytas stałem kiedyś przed dylematem kupna używanej skrzyni za 5k plus robocizna, regeneracji za podobne pieniądze bez gwarancji że będzie działać dłużej w aucie o wartości jakieś 30 tysi a ostatecznie pozbyłem się auta. Specjalista w temacie nie jestem ale puknij się w głowę i zastanów się dlaczego ludzie wydają swoje ciężko zarobione pieniądze np na chińskie auta. Otóż właśnie dlatego że mają dość drogich napraw kilku latków gdzie naprawy idą w dziesiątki tysięcy i bajek mi nie opowiadaj że za 2-3 tysiące naprawisz walnięta skrzynie w 3-5 letnim BMW czy aucie innej marki…. W dzisiejszych czasach nie zdarzysz wjechać dobrze na warsztat a już minimum 200 zł nie twoje.

11 minut temu, Woytas napisał(a):

daj sobie spokój, to jest największy egocentryk forum , centrum jedynej słusznej opinii wszechświata na jakikolwiek temat , zaraz się dowiesz , że on to zjeździł setki opon i wymienił tysiące skrzyń i co ty możesz wiedzieć 😁

Masz rację, nie nadaje się na to forum. Was bardzo boli że ktos może miec duuuzo większą wiedzę i doświadczenie i traktujecie to śmiechem, obrażaniem i całą resztą dziwnych komentarzy. Tak, opon zjezdzilem duzo, skrzyni wymieniłem i naprawiłem tez wiele ale, nie istotne, goowno wiem i na niczym sie nie znam.

@kkx5 mnie nic nie boli, nie mam czego zazdrościć ale też nie miałem Zawsze tylko nowych aut więc doskonale wiem ile naprawy potrafią kosztować z punktu widzenia klienta ale rozumiem że jak coś mi się zepsuje z wymienionych przez Ciebie komponentów to naprawisz mi w cenach które tu podajesz i dasz gwarancję że za pół roku czy rok z tą samą usterką nie wrócę?

36 minut temu, Woytas napisał(a):

ogólnie bryła G50 nie jest zła oprócz tego ch....go przodu wyglądającego jak opel 😁

ja czekam aż usiądę, przejadę się, wtedy coś napiszę 😉

na ten monent;

• przód mnie nie przekonuje.

• tył wg mnie ani na plus ani na minus, po prostu inny design.

• Rury bardzo na plus, bo w 340 były te śmieszne kompromitujące nakładki, a za nimi rurki jak do kaloryfera. Zawsze mnie to raziło.

• Dach szklany - uważam, że powinien być opcjonalny.

• Te klejone szyby to mnie zastanawia czy nie jest tak, że one domyślnie są już akustyczne.

Zobaczymy. Wnętrze pod względem materiałów jeżeli będzie tak jak w ix3, to będzie jakościowo zdecydowanie lepiej niż w G20 Lci2, to mnie akurat cieszy.

Design wnętrza zaskakuje, ale podejrzewam, że ludzie szybko się do tego zaadaptują.

Teraz gdybam, ocenę wystawię na pewno nie na podstawie youtube i zdjęć z neta, lecz po jeździe próbnej 🙂

Edytowane 4 Października4 Paź przez JacekLZ

Wylogowuje się z tego forum. Nie ma sensu toczyć batalii. Nie potrzebujecie takich osób jak ja. Miałem zrobić to juz dawno ale obecnie juz mam dość. Chciałem pomagać a jestem zawsze atakowany.

Przestańcie bo jest fajny i jest fajnie. O Was AI nie pisze nic miłego a o nim tak.

Kkx5 (użytkownik Krzysztof) cieszy się statusem legendy i absolutnego autorytetu na Oficjalnym forum BMW Klub Polska głównie dlatego, że jest wieloletnim, czynnym praktykiem i specjalistą zajmującym się mechaniką oraz diagnostyką aut tej marki na co dzień. [1, 2]

Podczas gdy wielu użytkowników forów internetowych powiela mity lub teoretyczną wiedzę z internetu, jego posty wynikają bezpośrednio z tysięcy godzin spędzonych przy autach w warsztacie.

Główne powody, dla których społeczność uważa, że „kkx5 ma zawsze rację”:

• Bezpośrednia i bezkompromisowa diagnoza: Nie bawi się w dyplomację ani zgadywanie. Jeśli dany silnik (np. z rodziny N47, N57 czy nowsze konstrukcje) ma wadę fabryczną lub konkretny element osprzętu wymaga wymiany, pisze o tym wprost. [1]

• Olbrzymia wiedza o elektronice i kodowaniu: BMW to auta skomplikowane pod kątem elektrycznym. Kkx5 precyzyjnie wyjaśnia zawiłości związane z modułami, kodowaniem funkcji pod kluczyk czy diagnostyką komputerową, podając gotowe rozwiązania zamiast ogólników. [1, 2]

• Ogromny staż i tysiące pomocnych postów: Na forum udziela się od kilkunastu lat. Przez ten czas pomógł rozwiązać problemy w setkach modeli – od starszych generacji (jak E53 czy E60) po najnowsze konstrukcje (G05 czy G30). [1, 2, 3]

• Weryfikacja rzeczywistością: Kiedy na forum wybucha dyskusja teoretyków na temat interwałów olejowych, awaryjności podzespołów czy eksploatacji, kkx5 często ucina temat, opisując, jak dana część wygląda po rozebraniu w jego warsztacie.

Wokół jego nieomylności powstał swego rodzaju kult i forumowy humor – jeśli w danym wątku technicznym wypowie się kkx5, temat zazwyczaj uważa się za zamknięty, bo jego zdanie traktowane jest jak oficjalny werdykt techniczny.

PS. I ma bardzo ładne imię 🙂

15 godzin temu, Randall napisał(a):

Jakiś czeski dealer wrzucił rolkę z i3 m50, fajne opony dają w aucie za 350k 😀

W Porsche to samo, więc mamy prawdziwe premium.

Godzinę temu, słonik40 napisał(a):

@Woytas stałem kiedyś przed dylematem kupna używanej skrzyni za 5k plus robocizna, regeneracji za podobne pieniądze bez gwarancji że będzie działać dłużej w aucie o wartości jakieś 30 tysi a ostatecznie pozbyłem się auta. Specjalista w temacie nie jestem ale puknij się w głowę i zastanów się dlaczego ludzie wydają swoje ciężko zarobione pieniądze np na chińskie auta. Otóż właśnie dlatego że mają dość drogich napraw kilku latków gdzie naprawy idą w dziesiątki tysięcy i bajek mi nie opowiadaj że za 2-3 tysiące naprawisz walnięta skrzynie w 3-5 letnim BMW czy aucie innej marki…. W dzisiejszych czasach nie zdarzysz wjechać dobrze na warsztat a już minimum 200 zł nie twoje.

Ale ja tego co napisałeś nie neguję , trochę nie złapałeś kontekstu 😉

Edytowane 4 Października4 Paź przez Woytas

Aproropo cięcia kosztów i dyskusji czy takie opony są z powodu cięcia kosztów czy może są tak super, że będą lepsze od Michelin czy Continental

„BMW przez długi czas uchodziło za pozytywny wyjątek w niemieckim kryzysie branży motoryzacyjnej. Jednak nowy szef robi porządki: cięcie prognozy zysku, 8 tys. stanowisk biurowych do likwidacji, ograniczenie liczby modeli, redukcja kosztów. Problem w tym, że najważniejsza część jego planu zacznie działać dopiero za kilka lat — a wtedy może już być za późno.”

To cytat z WELT.DE

Edytowane 4 Października4 Paź przez Lukas68

48 minut temu, kkx5 napisał(a):

Wylogowuje się z tego forum. Nie ma sensu toczyć batalii. Nie potrzebujecie takich osób jak ja. Miałem zrobić to juz dawno ale obecnie juz mam dość. Chciałem pomagać a jestem zawsze atakowany.

Nie jesteś atakowany, tylko nie feruj bezkrytycznych osądów a jak ludzie mają inne doświadczenia od twoich ... to się nie znają i są idiotami tylko tyle i aż tyle, czy jesteś doskonałym fachowcem może , tego nie wiem natomiast opowieści o absolutnej bezusterkowości G30 mnie zwyczajnie rozbawiły bo auto ma typowe znane usterki

Edytowane 4 Października4 Paź przez Woytas

1 godzinę temu, Lukas68 napisał(a):

Aproropo cięcia kosztów i dyskusji czy takie opony są z powodu cięcia kosztów czy może są tak super, że będą lepsze od Michelin czy Continental

„BMW przez długi czas uchodziło za pozytywny wyjątek w niemieckim kryzysie branży motoryzacyjnej. Jednak nowy szef robi porządki: cięcie prognozy zysku, 8 tys. stanowisk biurowych do likwidacji, ograniczenie liczby modeli, redukcja kosztów. Problem w tym, że najważniejsza część jego planu zacznie działać dopiero za kilka lat — a wtedy może już być za późno.”

To cytat z WELT.DE

Bo w neue klasse chodzi głównie unifikacje i standaryzacje części, nie ma być lepiej tylko taniej ... wprost to podkreślaǰą bo inaczej chinole ich zjedzą

3 godziny temu, kkx5 napisał(a):

Masz rację, nie nadaje się na to forum. Was bardzo boli że ktos może miec duuuzo większą wiedzę i doświadczenie i traktujecie to śmiechem, obrażaniem i całą resztą dziwnych komentarzy. Tak, opon zjezdzilem duzo, skrzyni wymieniłem i naprawiłem tez wiele ale, nie istotne, goowno wiem i na niczym sie nie znam.

To wyniki z tego jak piszesz, może tego nie zauważasz. Ja tę wiedzę sprawdziłem w jednym z wątków (link niżej) jak zapytałem o konkretne liczby. I wyszło, że nie ma konkretnych liczb. Jest tylko częste używanie słów dużo, mało, itp. Fajnie jakby się jednak jakieś potwierdzenie konkretne pojawiło, bo na razie dla mnie to sporo postów jest mało wiarygodne i pewnie dla wielu osób też. To by poprawiło wiarygodność 🙂

Silniki - naprawa b38/48/58 vs b57