Ale z tym Bentleyem w srodku to sie tak nie rozpedzajcie. Nie dalej jak tydzien temu bylem wieziony kilkoma i we Flying Spurze odkrylem ze tez nie ma flockowania kieszeni w drzwiach. OK - moze byla to skora, no ale miekkiego flocku nie.

Audi A6 bardzo ladne z zewnatrz, ale w srodku tandeta. Zona skwitowala, ze jak Skoda i nie ma tematu.

Co do E-klasy i dzwieku silnika to zgodze sie ze przy niskich predkosciach on jest zadziwiajaco mocno slyszalny (E200 benzyna), no ale juz przy stalej predkosci z pakietem akustycznym to jest przepasc wobec G30. Moze nie poziom Bentleya, ale naprawde z pneumatyka i dociagami (hehe) to jest mocno wyrozniajace sie auto na tle tego co mozna dzis dostac w tym segmencie.

Porównajcie ile podrożały "zwykłe" samochody przez ostatnie 7-8 lat, a ile kosztują nowe BMW w porównaniu do starszego modelu - gdzieś muszą być oszczędności i lepiej mieć nieflokowany schowek ale w fajnym samochodzie za całkiem rozsądne pieniądze. Dziś suv ze średniej półki typu Kodiaq kosztuje tyle, ile kilka lat temu zapłaciłem za X3, a wydaje mi się, że BMW aż tak nie podrożało, skoro można dziś kupić 400-konne X3 za niecałe 360k.

Co do jakości - dolna część deski (ta poniżej dekoru) to dramat. Dół tunelu środkowego również - w G30 był pokryty czymś miękkim, tu mamy chamski plastik, ale... jeden z kolegów wyżej napisał, że denerwuje go, że podczas cofania wyzwaniem jest włączenie ogrzewania kierownicy czy zmiana temperatury nawiewu. Nie traktuj tego jako przytyk, ale jak cofam autem, to jestem zajęty cofaniem, nie zmianą temperatury, utworu czy innych rzecz, bo przeważnie to cofanie trwa do minuty czasu (przy parkowaniu). No chyba, że ktoś trzaska kilometry na wstecznym, wtedy rozumiem. Z drugiej strony sterowanie głosowe działa rewelacyjnie, więc zamiast klikać, możesz kazać autu zrobić te wszystkie czynności za Ciebie. Jedyne, czego tak naprawdę szkoda mi w G60, to tego, że nie ma szyb akustycznych czy masażu w fotelach (to było takie moje małe marzenie, że jak będę kupował samochód z salonu, to go skonfiguruje i chciałbym coś takiego mieć). No i nie mam, ale da się żyć. Drugim poczuciem "straty" jest to, że w G60 siedzi się bardzo wysoko, dla mnie jak w Suvie. Już nie mam tego miłego uczucia, które towarzyszyło mi w F10 i G30, że auto jest bardzo komfortowe, ale jakbyś chciał się poczuć jak kierowca wyścigowy, to masz to na wyciągnięcie ręki. G60 to taka kanapa, ale wydaje mi się, że pod względem właściwości " komfortowych" bije G30 na głowę. Jeszcze nie sprzedałem G30 i jak raz w miesiącu do niego wsiądę to mam poczucie, że siedzę w 3er.

 

Ale jak już tak marudzimy na BMW to mogę Wam sprzedać ciekawostkę. Mam w firmie Forda transita (tego małego a la vw caddy) oraz BMW F21. Do przejechania się gdzieś na szybko 1er jest fajne, zwłaszcza jak chce się popałować, ale transit jest dużo wygodniejszym autem np. w trasę. Ustępuję 1er tylko wyciszeniem.

55 minut temu, J.D. napisał(a):

denerwuje go, że podczas cofania wyzwaniem jest włączenie ogrzewania kierownicy czy zmiana temperatury nawiewu. Nie traktuj tego jako przytyk, ale jak cofam autem, to jestem zajęty cofaniem, nie zmianą temperatury, utworu czy innych rzecz, bo przeważnie to cofanie trwa do minuty czasu (przy parkowaniu).

Nie traktuję tego jako przytyku. Sytuacja, którą opisałem dotyczyła pasażera, który w czasie cofania chciał włączyć sobie grzanie fotela... Efekt był wiadomy 😞

 

6 godzin temu, erbi2222 napisał(a):

Nie traktuję tego jako przytyku. Sytuacja, którą opisałem dotyczyła pasażera, który w czasie cofania chciał włączyć sobie grzanie fotela... Efekt był wiadomy 😞

 

Dobra, to zwracam honor, bo o tym nie pomyślałem.

https://www.bmwblog.com/2025/03/26/2025-bmw-5-series-glossy-black-window-controls/

W dniu 19.07.2025 o 13:38, J.D. napisał(a):

Co do jakości - dolna część deski (ta poniżej dekoru) to dramat. Dół tunelu środkowego również - w G30 był pokryty czymś miękkim, tu mamy chamski plastik,

Gdzie poniżej dekoru jest chamski plastik? Przecież tam jest wszędzie miękki materiał. Tak samo dół drzwi też jest miękko wykończony. Twardy plastik jest jedynie na samym dole tunelu środkowego ale nie rzuca się jakoś bardzo w oczy. Powinni tam pociągnąć wyżej wykładzinę zamiast tego. Mnie jeśli chodzi o jakość najbardziej boli dzwięk zamykania drzwi. Jak w jakimś tanim aucie. Widać, że nikt nad tym nie pracował.

7 godzin temu, Marc24 napisał(a):

Gdzie poniżej dekoru jest chamski plastik? Przecież tam jest wszędzie miękki materiał. Tak samo dół drzwi też jest miękko wykończony. Twardy plastik jest jedynie na samym dole tunelu środkowego ale nie rzuca się jakoś bardzo w oczy. Powinni tam pociągnąć wyżej wykładzinę zamiast tego. Mnie jeśli chodzi o jakość najbardziej boli dzwięk zamykania drzwi. Jak w jakimś tanim aucie. Widać, że nikt nad tym nie pracował.

Wybacz, ale mam porównanie do G30, a jako, że mam oba auta, to łatwo mi takie rzeczy porównać. U mnie w g60, dół deski poniżej dekoru jest z normalnego plastiku. W g30 był jaki sztuczny, trochę miękki materiał.

W dniu 18.07.2025 o 09:02, przemekk23 napisał(a):

Sorry,ale jakość wnętrza G60 to jest prawie poziom Skody

I to nawet w M5. Jestem niezmiernie zdziwiony aż tak kiepską jakością wykonania.

Kurcze co mnie skłoniło do przejścia z Skody, na Mercedesa, a następnie na BMW?

32 minuty temu, kivlov napisał(a):

Kurcze co mnie skłoniło do przejścia z Skody, na Mercedesa, a następnie na BMW?

W opinii bardzo dużej części społeczeństwa ludzie kupujący bmw, mercedesa, audi, porsche itd. są mega frajerami, bo w chińskim aucie masz dokładnie to samo + perfekcyjne wnętrze i to za 1/3 ceny 🙂 Skoda też zawsze lepsza niż bmw czy mercedes 🙂 

Edytowane 21 Sierpnia 202521 Sie przez Lukas68

W dniu 5.08.2025 o 07:55, Marc24 napisał(a):

dzwięk zamykania drzwi. Jak w jakimś tanim aucie. Widać, że nikt nad tym nie pracował.

Oj bys sie zdziwil.

Ten dzwiek to jest wypadkowa pracy wielu ludzi w koncernie.

Tyle ze nie tych akurat ktorych bysmy chcieli.

W dniu 21.08.2025 o 17:08, Lukas68 napisał(a):

W opinii bardzo dużej części społeczeństwa ludzie kupujący bmw, mercedesa, audi, porsche itd. są mega frajerami, bo w chińskim aucie masz dokładnie to samo + perfekcyjne wnętrze i to za 1/3 ceny 🙂 Skoda też zawsze lepsza niż bmw czy mercedes 🙂 

Na razie wszystko się zgadza , bo na rynek rzucili brzydkie, tanie auta , tylko jak w sprzedaży pojawi się np.  Yangwang U7 w cenie nowego G50 wyglądającego jak skoda   gdzie masz kupić pakiet za parę tyś pln , żeby naładować telefon , to wybór już taki oczywisty nie będzie ... oj kończy się odcinanie kuponów i mld zyski europejskich koncernów co zresztą już widać, zaczyna się spora korekta i powrót rabatów z korzyścią dla klienta  

W dniu 24.08.2025 o 07:10, Woytas napisał(a):

Na razie wszystko się zgadza , bo na rynek rzucili brzydkie, tanie auta , tylko jak w sprzedaży pojawi się np.  Yangwang U7 w cenie nowego G50 wyglądającego jak skoda   gdzie masz kupić pakiet za parę tyś pln , żeby naładować telefon , to wybór już taki oczywisty nie będzie ... oj kończy się odcinanie kuponów i mld zyski europejskich koncernów co zresztą już widać, zaczyna się spora korekta i powrót rabatów z korzyścią dla klienta  

Chiński rynek też czeka korekta. W ciągu najbliższych kilku lat połowa chińskich marek nie wytrzyma konkurencji. Rynek musi ochłonąć. Kupowanie chińskiego auta to teraz rochę loteria, bo jak ktoś będzie chciał po 5 latach sprzedać chińczyka (gdy któraś z marek już nie będzie istniała) to chyba za 20% wartości początkowej.

Zamawiał może ktoś dedykowane koło dojazdowe do G60 ?

https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/g60-limousine/520i-b48n-ece-neutralna/kola/kolo-dojazdowe-alu-36_2947

Po ostatniej przygodzie i czekaniu na assistance zastanawiam się czy nie kupić i wozić w bagaźniku.

Ten zestaw awaryjny na koło do pompowania do niczego się nie nadaje.

W dniu 16.05.2025 o 21:20, gregwlkp napisał(a):

Jestem 2 tygodnie po odbiorze i generalnie jestem bardzo zadowolony.

Może dlatego że moje poprzednie G30 było przedliftowe a tu jest mild hybrid to przy 520D x-drive jeździ się dużo lepiej od poprzednika , siedzi się wyżej a akurat dla mnie to wartość dodana.

 

Po jeździe próbnej G60 520d przesiadka z 540i LCI nie wchodzi w rachubę.

Silnik ma słabą dynamikę. W efekcie trzeba wciskać mocniej gaz. Niestety wtedy akustyka 4 cylindrowego diesla drażni.

Obsługa klimatyzacji przez tablet, no nie, to jest słabe. 

Jest miękko i komfortowo względem G30. Gabaryty do jazdy po mieście za duże. 

 

taki przeskok silnikowy musi się skończyć takimi konkluzjami jak piszesz

O dziwo sprzedaż G60 zaczyna wygldać coraz lepiej, po początkowym dramacie - info od największego dealera w Wawie. 

Moim zdaniem to auto uratować może tylko radyklane LCI, ale na tym etapie chyba dużo z nas ma uzasadnione wątpliwości że bmw jest ciągle w stanie zrobić co powinno od samego początku..

No jak dają rabaty 20%, to tak sie dzieje. Tzn sprzedaz rośnie. 

W dniu 30.09.2025 o 13:51, gregwlkp napisał(a):

Zamawiał może ktoś dedykowane koło dojazdowe do G60 ?

 

Nie do G60 co prawda, ale mam je. Jakiej odpowiedzi odczekujesz? Że pasuje i daje rade ? No ...tak.

Nie wiem jak przy xDrive.

Dużo jest to koło mniejsze od standardowej felgi 19 ?

 

W dniu 2.10.2025 o 20:46, reaver napisał(a):

O dziwo sprzedaż G60 zaczyna wygldać coraz lepiej, po początkowym dramacie - info od największego dealera w Wawie. 

Moim zdaniem to auto uratować może tylko radyklane LCI, ale na tym etapie chyba dużo z nas ma uzasadnione wątpliwości że bmw jest ciągle w stanie zrobić co powinno od samego początku..

Ale tu nie trzeba niczego ratować. Auto na całym świecie sprzedaje się doskonale. Lepiej niż G30, a w Polsce jest 2 najlepiej sprzedającym się modelem BMW. Co wychodzi jakiś nowy model to okazuje się sukcesem sprzedażowym mimo biadolenia ludzi którzy w większości i tak nie mają zamiaru go kupić.Jakoś E-klasa która moim zdaniem wygląda super i jest ładniejsza od G60 jest ze sprzedażą daleko w tyle.

E klasa jest znacznie droższa, przez długi czas były też na nią słabe rabaty. 

G60 widać dużo, ale tylko w niektórych kolorach i konfiguracjach wygląda moim zdaniem w miarę ok. W większości to jednak wygląd wielkiego ciężkiego kloca.

Ja też zamawiam G60 do firmy nie dlatego że mi się podoba bo wizualnie jest słabo od początku mi nie leży chociaż już się przyzwyczaiłem, nie dlatego że jest fajnie wykonane w środku bo wręcz przeciwnie w stosunku do poprzedników jest bardzo słabo. Padło na g60 bo wypada najlepiej cenowo zwłaszcza biorąc pod uwagę rabaty i po prostu najlepiej jeździ. Tak było zawsze. Zgranie pracy skrzyni i silnika oraz brak podsterowności mimo awd tego nie ma ani mercedes ani audi.  Nawet porsche jest podsterowne czego nienawidzę.

W dniu 2.10.2025 o 20:46, reaver napisał(a):

 

Moim zdaniem to auto uratować może tylko radyklane LCI

Jak Ci za chwilę wjedzie LCI z nereczkami "new class" i znikną zegary sprzed kierowcy a cały przód zacznie przypominać  azjatyckiego klona to nie wiem  czy entuzjazm nie zmaleje 🤣

 

Edytowane 12 Października 202512 Paź przez Woytas