LeśnyDziad

Wydaje mi się, że BMW nie stosuje już RF, w G45 fabrycznie dostałem Conti (bez RF), ale jeśli będę zmieniał to na Goodyear Eagle F1 - w każdym razie z Conti masz chyba 2 modele pasujące i ten Goodyear, jest chyba też Yokohama, Pirelli nawet jakby były to bym nie kupił. Opony w innym niż homologowany rozmiar to trochę proszenie się o kłopoty...

Odbierałem w zimie i jeszcze w salonie założyli mi Goodyear 20', rozmiar mieszany, wtedy były chyba tylko te dostępne - bardzo dobra opona (używam już drugą zimę), oczywiście z homologacją, kupione u nich.

Dla porównania - M50, rok czasu, 21000km, głownie trasy, 8,3l/100km, oczywiście 40d to dalej świetne źródło napędu, ale zaczynają się już zacierać różnice zarówno przy zakupie, jak i dystrybutorze.

Ja miałem podobną historię - zrobiłem duży serwis olejowy (silnik, skrzynia, napędy) i po akcji zacząłem wyczuwać taki "techniczny" zapach, trochę podobny do świeżego oleju. Pojechałem do serwisu, bo myślałem, że jest jakiś wyciek, ale sucho, oni też nie umieli nic wymyślić. Doszedłem, że przecież przy okazji był wymieniany filtr kabinowy, pomyślałem, że może mechanik ubrudził i teraz śmierdzi, ale wyjąłem i nowy, czysty, bez zapachu. Mimo wszystko kupiłem filtr kabinowy (zwykły Filtron, z węglem), zmieniłem i problem znikł. Nawet jak masz nowy to może wymień na inny (innej marki) bo jak widać różnie bywa. Koszt groszowy, wymiana 5 min.

Zrobiłem 3 trasy, każda po 1200km w jedną stronę i uważam, że jest w zasadzie tak samo dobrze jak w poprzednim aucie: X3 g01, szyby akustyczne, standardowe zawieszenie (x-line), opony 19' bez runflat. Jest oczywiście twardsza, ale w normie, za to przy prędkościach autostradowych zdecydowanie bardziej stabilna. Fajnie, że nie trzeba co chwilę stawać na tankowanie, spalanie średnie coś koło 8,5l.

W X5 się da i jest to całkiem spoko, w X3 jak włączy się na ekranie nawigacji to zasłania mapę i jest moim zdaniem zupełnie bez sensu, mam to wyłączone na stałe.

Porównajcie ile podrożały "zwykłe" samochody przez ostatnie 7-8 lat, a ile kosztują nowe BMW w porównaniu do starszego modelu - gdzieś muszą być oszczędności i lepiej mieć nieflokowany schowek ale w fajnym samochodzie za całkiem rozsądne pieniądze. Dziś suv ze średniej półki typu Kodiaq kosztuje tyle, ile kilka lat temu zapłaciłem za X3, a wydaje mi się, że BMW aż tak nie podrożało, skoro można dziś kupić 400-konne X3 za niecałe 360k.

Są miejsca w Polsce, gdzie śnieg leży dłużej niż kilka godzin, a czasami jest go całkiem sporo. Faktycznie welur wchłania i później paruje, ale na gumowym woda też nie dematerializuje się magicznie. Co kto lubi - o gustach podobno się nie dyskutuje... Ktoś lubi gumę to spoko, niech kupuje, ale i z welurami w zimie da się żyć, a dla mnie są wygodniejsze, woda nie chlupie pod butami, guma nie piszczy itp.

Zawsze welur i ja osobiście nie używam gumowych, nawet w zimie (śnieg) - woda pod gumowym dywanikiem prawie nie odparowuje, a welurowe zawsze mam suche.

Też tak mam, jak chyba wszyscy, ale zmieniłem na "papaya" - kolor dość zbliżony do starego bursztynu, na początku trochę go za dużo, ale po przyzwyczajeniu jest ok, a co najważniejsze nie resetuje go

W G45 mam Veganza/Alcantara, w G01 mam też ekologiczną plus środek materiałowy. W G45 nie podoba mi się żadna merino - zawsze jest to dwukolorowe, i raczej będzie mniej trwałe (podobno w X5 merino słabsze od sensafin). Każdy ma inne plecy i jak widać jednym wygodniej w G45, innym w G01. Po wielu próbach i 12kkm jest już dobrze, dwa że silnik rekompensuje wszystkie wady.

Fotele w G01 są lepsze, mam te bez regulacji lędźwiowej i na trasach 1200km wysiadam jak nowy, w G45 mam z regulacją lędźwi i zawsze coś gniecie, jakby było czuć przez tapicerkę te wszystkie elementy wewnętrzne, są też chyba bardziej "kubełkowe". HeadUp - mnie też trochę rozpraszał, szczególnie w nocy, więc ustawiłem widok zredukowany i jest znacznie lepiej. Próbowałem jeździć bez HUD, szczególnie w nocy, ale zegary są tak nieczytelne, że nie ma szans, musi być włączony. Szkoda że zniknęły duże wskazówki zajęcia pasa z nawigacji, zamiast tego jest ten widok wirtualny, ale zamiast wyświetlać się na zegarach (jak np w X5) jest na dużym wyświetlaczu - zasłania mapę i ogólnie sieje zamieszanie. Z minusów dodałbym jeszcze te spryskiwacze w wycieraczkach, wolałem starszy system. Ogólnie jednak jest to świetny samochód, ale spora pewnie w tym zasługa silnika - przesiadka z 20d na M50...

Też słyszałem od handlowca (i to w lutym), że pakiet M-pro w restrykcjach bo są braki tych czerwonych hamulców i M50 ma priorytet, ale jak ostatnio stanąłem obok zwykłej (20 lub 20d) to na moje oko przynajmniej przednie hamulce (czerwone) są znacznie mniejsze, może chodzi o tylne zaciski. Grill i lusterka i tak inne, więc to chyba nie ma znaczenia, ale lampy już mogą robić zamieszanie.

Przód wygląda na 4 tłoczki, ale z tyłu jest zwykły zacisk jednotłoczkowy, faktycznie ma (od zewnątrz) jakieś czerwone blaszki-maskownice, ale nie ma przecież odpowietrznika...

Klamki to akurat są spójne z reszta środka auta, taka metalowa niekoniecznie by tam dobrze wyglądała, pomijając materiały. W M50 jest troszkę inny panel rączki drzwi więc może też przez to jakoś inaczej się to odbiera. Zdecydowanie większym regresem jest brak podświetlenie schowka w podłokietniku i kieszeni w drzwiach, ale dalej są to drobiazgi w bardzo fajnym samochodzie. Pamiętajmy też, że koniec końców to nie jest jakoś szczególnie drogie auto, wersje 6-cylindrowe w zasadzie nie mają konkurencji, a 4-cylindrowe są tylko trochę droższe niż Skoda czy VW.

Myślę, że dealer zwróci zaliczkę, bo raczej nie powinien mieć problemu z kimś na twoje miejsce, skoro jest tyle zamówień. Zawieszenie M adaptacyjne jak dla mnie bardzo wygodne, tu masz test chyba bez adaptacyjnego, i ponoć też spoko:

Pewnie to pakiet internetowy, więc info o korkach, gry i inne - chyba sporo tego, więc trzeba będzie brać

Pojeździłem chwilę i moim zdaniem zawieszenie M50 adaptacyjne jest mega wygodne, bardziej wyczuwalne są może drobne dziury przez niższe opony, ale ogólnie jest znacznie lepiej niż się spodziewałem. Jeździ się jak każdym wygodnym suvem, tylko przy wyprzedzaniu trzeba pamiętać, by najpierw zmienić pas a dopiero później cisnąć prawy pedał... 🙂

U mnie tak samo, ale za chwilę dojdzie pakiet BMW Digital Premium, bo widzę, że jest tylko na 5 miesięcy (w G01 było chyba 2-3 lata), więc ciekawe ile on będzie kosztował.

Dla mnie GLC wygląda na znacznie mniejszy, może to kwestia kształtu karoserii, ale jak stoją obok to jakby auto klasę niżej. Gwóźdź do trumny to 4 cylindrowe AMG w cenie R6 BMW, choć dopiero wersja 63 to totalne przegięcie - jakieś 600k za R4 z PHEV o zasięgu kilkunastu km. Audi zostawiło zdaje się V6 w Q5, ale dalej nowy model to jakby kolejny lifting auta z przełomu wieku. Wg mnie obecny model X3 nieszczególnie ma konkurencję.

Mam M50 z adaptacyjnym i też nigdzie nie znalazłem możliwości zmiany trybu. Te wszystkie "my modes" nie mają dla mnie większego sensu, zmieniają się kolory i grafika. Możliwość personalizacji jest w zasadzie tylko w trybie sport i tam podobno zawieszenie robi się twardsze, choć ja tego póki co nie odczułem, ale zrobiłem niecałe 500km. Szczęśliwie dla mnie to zawieszenie jest mega komfortowe jak na jazdę na 20', dla porównania mam jeszcze G01 ze zwykłym zawieszeniem, bez m-pakietu, na 19' lato i 18' na zimę i nie widzę szczególnej różnicy. Pytanie na jakich oponach Ty jeździsz. Czy zauważyłeś może jak działa wydech? U mnie leci tylko z prawej strony, dwa lewe kominy są zamknięte i nie zauważyłem, by klapka otwierała się nawet w trybie sport, chyba że muszą być spełnione jakieś inne warunki.

W G05 (podobnie jak np w serii 3,4,x6) prawdopodobnie jest jeszcze "stara" gama silnikowa, czyli np 30d, 40i itd, w nowych (G45, G60/61) są pewnie "stare" silniki, ale mocniejszy MHEV, co nie znaczy, że nie ma jakiś zmian w budowie. Druga sprawa, że ilość turbin nie zawsze ma związek z mocą i momentem - w G01 po małym lifcie w połowie 2019r 2,0d miał 2 turbiny a parametry identyczne jak ten z jedną, choć podobno inne jest oddawanie mocy.

Myślałem, że może masz 30e, jak się sytuacja skończyła? Reset czy laweta?

Ten nowy 40d jest słabszy od starego M40d, ale jednak mocniejszy chyba od starego 30d, ten nowy MHEV też daje rade, choć te moce i momenty nie do końca się sumują, ale dynamika zostaje, więc może dlatego takie nazewnictwo. Nowe M50 to niby ten sam silnik B58 co w starszym M40i, ale jednak zauważalnie szybszy. Nie wydaje mi się też by ktoś kupił 40d lub M40d zamiast M50 bo bliska konkurencja (osiągi tu i tu dobre) - albo chcesz diesla albo benzynę.

W której wersji Ci tak wyskoczyło? Co do koloru to faktycznie dotyczy to tylko Ivory (akurat tego, który chyba podoba się większości), po przełączeniu na Papaję problem znikł.