macste

No ładne te Twoje felgi

Bardzo dobra cena, jaki motor? Do 40i (B58) wchodzi 7,2l oleju...

Też mi felgi nie leżą ale to każdy inaczej. Ważne że Tobie się podoba. Jak środek?

Ja tym razem poszedłem o krok do przodu PPF full front plus parę dodatkowych elementów jak słupki B w piano black i środek, reszta ceramika... zobaczymy. Moich dwóch kolegów miało full PPF i byli bardzo zadowoleni, widywałem te auta. Fakt, że bardzo dbali ale po paru latach jak nowe... Ja będę miał auto min 5lat, zobaczymy. Sam jestem ciekaw jak z trwałością, niby gwarancja na 10lat.

Co do serwisu z tego co wiem po dwóch latach wymiana oleju i filtrów. Pewnie ok. 1500pln. Ale na te 3 lata service inclusive będzie kosztował ok. 3tyś albo mniej i raczej warto (masz wtedy te serwisy w cenie pakietu). Nie wiem czy po 3latach nie ma tzw. "dużego przeglądu" które już może kosztować ok. 2,5tyś. Do tego rozważyłbym 1 wymianę oleju po mniejszym przebiegu niż 2lata (czyli u Ciebie ok. 17 tyś km). Najlepiej podjedź do ASO i zadaj to pytanie nich Ci dokładnie powiedzą. Wymiana oleju w ASO z Twoimi częściami to ok. 800pln Co do obecnego rabatowania wypowiedzą się koledzy, którzy polują na auto lub ostatnio je zamawiali. Myślę, że te 10% przy LCI2 powinieneś dostać. Wcześniej z tego co śledziłem było lepiej... Sam sprawdź u kilku dealerów.

Też dużo myślałem o kolorze, głównie individual ale jak na żywo nie zobaczysz na aucie w słońcu i cieniu to ciężko ocenić. Czarny szafir zawsze będzie ładnie wyglądał ale wiadomo, że wszelki brud będzie na nim widać. Ceramika i myjka . Wczoraj widziałem kolor a'la racing green na X5 w słońcu i wyglądało to zacnie. Ciężki wybór przed Tobą. Ja wybrałem to samo co miałem w F30 10lat i nie żałuję. Klasyczny czarny zawsze wygląda dla mnie b.dobrze nie wyróżniając się z tłumu. Każdy ma inny gust i potrzeby

Corolla hybryda 1275kg. M340i prawie pół tony więcej...

V6 też już miałem dwa auta w Audi ale B58 to jest inna bajka... Wystarczy popatrzyć na charakterystykę prędkościową i już wiadomo, że będzie dobrze. Do tego układ przeniesienia napędu z preferencją tyłu, ZF8 i dobrym dyfrem, dobre opony i jest jeszcze lepiej. Szkoda, że waży sporo...

Jeremy?

Ale tylko CSL, inne to tylko atrapa legendarnej emczy

Nie jest to ten sam dylemat. M3 to już auto prawie wyczynowe. 330 vs 320 to tylko różnica w mocy i tyle. Różnic 340i vs emczy jest dużo więcej zaczynając od bobra a kończąc na innym zawieszeniu, wykończeniu, reakcjach silnika itd. Wybór musisz dokonać sam. Jestem zdania, że jak Cię stać i auto ma dawać frajdę to bierz 330i. Sam miałem prawie ten sam silnik w F30 i nie żałowałem a auto potrafiło dać wiele radości i marginesu bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu. Jechałem też 320i i brakowało... zwykły silnik który w tej budzie zapewnia osiągi golfa czy skody 1.5tsi. Mądry wybór po Twojej stronie i nie sugeruj się zbytnio opiniami innych.

Racja, może 300kg nie będzie ale chodziło mi o różnicę wyposażonej po zęby 340i vs 330i rwd. Tutaj nie tylko napęd ale i MHD, chyba że 330i też już ją ma... na pewno vs F30, którą miałem to 300kg i czuć to bardzo. Co do spotkania"gokartowego" racja, może skrobnę w innym dziale. Trochę z Żarów do Wrocka jest... wczoraj wracałem spod Gubina Fajna ta nowa A18...

Prawda, zależy jaki mamy punkt odniesienia i na czym nam zależy. Niestety ale w/g mnie waga tych aut zabija jak dla mnie większość funu. Nie chodzi o to że wolne, ale emocje płynące z lekkiego zwinnego auta są dla mnie chyba najlepsze. Trochę wyrosłem z gazowania na prostej i prosty gokart na dobrym torze potrafi dużo bardziej mnie ucieszyć. A'propos może ktoś ma ochotę wpaść do Wrocławia na super nowy 2-kondygnacyjny tor z fajnymi nowymi gokartami? Paczką zawsze weselej... Sam nie byłem jeszcze ale mam nadzieję odrobić tą lekcję jeszcze w sierpniu.

Człowiek ma co dzień 2ma językami. Sprawdzę raz jeszcze. Używam naprzemiennie android auto i wbudowany i mogłem pomylić za co z góry przepraszam. Jak się uda ustalić fakty tam znać

Dobry wybór, 330i rwd... w F30 nigdy nie czułem że chciałbym xdrive. Chyba że ktoś mieszka w górach... to inny temat. A tak auto lżejsze z 300kg lepiej lata po zakrętach. Mniej pali, na pewno nie jest wolne i "nie jedzie" jak to ktoś posumował. Rozsądny wybór. To że zawsze będzie brakować, cóż... tam mamy. Nawet 700KM po czasie robi się jakby oswojone i chciałoby się więcej. Natomiast wyrzeczenia w mocnych sportowych autach nie są tego często warte. Tym bardziej jak ma być daily i często jedyne auto w garażu. Będzie Pan zadowolony

Reasumując: wielosezon to mniejszy wydatek i maintenance, jak chcesz topowe osiągi tylko dedykowane zima i lato. Czy ktoś się z tym nie zgadza? To, że w US wyjeżdżają marki premium na wielosezonie nie znaczy że dobre. Dam miałem okazję w zimie tam jeździć na wielosezonie bodajże Bridgestone i było źle. Fakt, że szklanka na highwayach.... i tu nic za bardzo nie pomoże.

Może usprawnią

Działają komendy po polsku i to dobrze.

Skyscraper jak nie lubię srebra to ten jest po prostu ładny. Sąsiad ma 330i w tym kolorze więc widuję często. Oczywiście kwestia gustu każdego z nas... temat szerszy niż delta Nilu. W kwestii zabrudzeń (widoczność) chyba lepszego nie ma. Widuję też ciemnozieloną M4 z folią matt i to jest piękny tandem Nie miałem tyle odwagi bo zobaczyć go na żywo to praktycznie nie ma szans. Jakbym widział przed zakupem na samochodzie prawdopodobne, że wybrałbym inny kolor...

Co do ostatniego polecam: https://www.wydechowe.pl/uklad-dolotowy-eventuri-carbon-do-bmw-m340i-m440i-g2x Sam się nad tym zastanawiałem na początek. Nie zaszkodzi a na pewno pomaga

Ciekawe ile osób decydujących i kupujących 340i kieruje się parametrem 0-100... dla mnie to pomijalny aspekt. Jak ktoś tylko to zauważa pomiędzy R4 a R6 i jest to jednym z najważniejszych kryteriów nie widząc innych różnic to gratuluję. Tacy ludzie na pewno są szczęśliwsi Co do hamulców to rzeczywiście mimo największych tarcz 378mm nie jest rewelacyjnie. Charakterystyka 'dużej limuzyny", hamuje dobrze ale bardzo kulturalnie. 4tłoczkowy zacisk mogliby zastąpić dobrym rozwiązaniem 6tłoczkowym... do Brembo bym chętnie dopłacił... Fakt, że po przejechaniu Camaro jak wróciłem do swojego to poczułem co jest dobre. Noc do dnia... człowiek szybko się do dobrego przyzwyczaja. Polecam przejazd RS3, w serii jest bajecznie... a jest jeszcze w opcji ceramika.

Ciężkie jest, fakt... i bardzo udomowione w comfort i eco. Dajesz sport i są reakcje jakie doceni każdy petrolhead, kierowanie, skrzynia, zawieszenie, lepszy dźwięk... Ostatnio lubię w sporcie bo tylko od tego trybu zaczyna się radocha. Nie chodzi tu o buta w podłodze ale auto staje się responsywne, super sie kieruje, skrzynia chodzi jak trzeba i wcale dużo więcej nie pali... takie moje spostrzeżenia po 5tyś km Lekkości gokarta, miaty czy A110 się nie spodziewajmy... kto to robi lepiej w tej klasie mając tak dobry motor i komplet innych zalet? C43 nie jechałem... S4 to inna epoka którą zaraz zastąpi nowy model, wątpię żeby nowe audi rano radę.

Najważniejszy świadomy wybór i radość z jazdy. Jak 2x tak to jest dobrze 3l diesel R6 już dawno mnie zaskoczył w F10 (oczywiście in plus w kwestii osiągów), ba... brzmi nawet fajnie. Nie moja bajka w kwestii charakterystyki prędkościowej ale ma wiele zalet i świadomych wyborców.

Nie czujesz momentu.

Dwa silniki, dwie charakterystyki. Jeden lubi bardziej diesla, ok. od dołu czuć masowanie (700Nm) ale w jakim zakresie obrotów? Inni w tym ja z premedytacją tylko benzyna... Jeden matka, drugi córka - każdy ma swoje racje i dobrze Moment w dieslu czuć bardzo to fakt ale przy odpowiednim "podejściu" benzyna M340 odjedzie wiriantowi "d"... czy to ktoś lubi czy nie osoby temat na grubą epopeję...