macste

Coś małe te wartości ciśnień dla max. obciążenia... jeszcze raz vlepkę bym przestudiował. Przy 340i i mieszanym ogumieniu 225/255 jest po równe 2,7bar (3os).

19" na nie runflatach (PS4S) jest dla mnie super. 19" rft już zamówione. Wypowiem się później jak w kwestii komfortu. Na pewno 17" w tym aucie wizualnie to dramat ale dla kogoś, kto do tego nie przywiązuje uwagi może ok. 18" bezpiecznie i nie ma dramatu. P.S. Ostatnio widziałem G30 na 17"... można.

Im mniejsze felgi, opony bez rf to wyższy komfort. Wyższe koszta zobaczysz jak nie będziesz wymieniał oleju w silniku i nie szanował turbiny zwłaszcza na zimnym.

1. Raczej nie 2. Względnie (%) podobnie 3. 2xtak pod warunkiem że dopłacisz do szyb "akustycznych" ok. 1kpln lub kupisz używkę z nimi (c.a 90% populacji). Wydaje mi się, że tylko przypadek i niedopatrzenie sprzedawcy mogło doprowadzić do "niezaptaszenia" tej opcji.

Sąsiad ma i jest rewelacyjnie i to bez żadnych folii I ceramiki. Dość jasny szary/stalowy kolor jest chyba pod tym kątem najlepszy.

Super, Skyscraper mi się zaczął podobać, jeden kolega zrobił folię matt na M3, bajka. Z tego co widzę masz fajną kierę wnętrze się przyda...

Mam nadzieję, że zadowolony Dawaj fotki.

3 miesiące do przyznania slotu produkcyjnego (nie produkcji): Zamówienie: koniec czerwca Produkcja: połowa grudnia Odbiór: koniec marca Całość 9 miesięcy.

Dokładnie tak, różnica pomiędzy Mpak i Mperf przy pojedynczym hamowaniu będzie marginalna. Odporność na fading po stronie większej tarczy. Na minus większa waga nieresorowana.

Niestety, traktują Europę powoli jak 3ci kraj pod kątem obsługi klienta.... przykre. W US od zamówienia 3ki do odbioru to często 4-6 tygodni.... ja czekałem na przyznanie slotu produkcyjnego prawie 3m-ce... dramat. Gdyby mi nie zależało na tylko i wyłącznie 340 to bym poszedł do konkurencji właśnie przez to traktowanie.

Np. US

Jabłko do jabłka. Odnosimy się tutaj tylko do wpływu jakości opony na hamowanie. Reszta bez zmian. Hamulce następna ważna sprawa, też mam tutaj co fabryka dała najlepszego. Rewelacji dalej nie ma ale 378mm tarczy wygląda jak duża pizza Szkoda, że nie ma dobrych 6tłoczków, Brembo ma fajne systemy i nie są to b.drogie rozwiązanie... ehhhh

4m różnicy w hamowaniu to wyhamować i nie uderzyć człowieka, w drugim przypadku potrącasz go z prędkością ok. 30km/h... i na tym zakończę. Nie chcę pisać dalej, że ktoś może mieć kości z gumy a inny nie, że nie zawsze się uderzy głową a być może będzie miał że sobą dużą piłkę która zamortyzuje. Ja Ciebie nie przekonam, Twojego rozumowania i argumentowania nie rozumiem. Czasem są osoby, które nigdy, przenigdy nie potrafią przyznać racji drugim nawet w obliczu niepodważalnych argumentów. Nigdy nie chciałem ani Ciebie ani nikogo na tym forum obrazić. Szanujmy się nawzajem i cieszmy samochodami, które lubimy

Lub jak większość kupujących M340i lubi charakter benzyny, b58 w szczególności Masz rację, że w codziennych sytuacjach diesel z ogromnym momentem będzie odczuwalnie dynamiczniejszy. Jak komuś jego charakterystyka odpowiada a przy okazji robi długie trasy to strzał w 10. Każdy świadomy wybór ma swoje racje

Nie bądź taki wrażliwy Arogant dlatego, że mając 100% fakty grupa ludzi nie wierzy, że droga hamowania krótsza o np. 10m może uratować nie jedno życie w krytycznej sytuacji. To jest argument, którego niektórzy niemogą, bądź nie chcą zrozumieć. Tylko i aż tyle. Krutyni sytuacja to w szczególności taka, że kierowca czyli ja i Ty nie mamy na nią wpływu np. ktoś wyjeżdża z drogi podporządkowanej lub ktoś zajedzie Ci drogę w momencie wyprzedzania. Nie wszystko jesteśmy w stanie przewidzieć ale mamy realny wpływ na ograniczenie ryzyk. Dlaczego nie potrafisz/ nie chcesz się z tym zgodzić?

Od kiedy mnie było stać na auto (12letnie Paseratti ponad 20 lat temu) to jeździłem tylko na najlepszych oponach. Właśnie ze względów bezpieczeństwa. Mam wielu kolegów co robili dokładnie tak samo. Jak ktoś jest arogantem lub po prostu nie ma środków to kupuję co jest lub jeździ 15 lat na jednych... znam taki przypadek. W tym mój kumpel z Japonii. Auto 20lat z przebiegiem 20tyś km....

Dźwięku stockowego M340i bym nie przeceniał. Jest ok. Na plus byłem zaskoczony warkotem M340d przy niższych prędkościach obrotowych silnika.

Poproś o zużyty filtr itd. Zaznacz permanentem na nowym do wymiany np. datę lub coś osobistego i przy następnej wymianie będziesz miał pewność.

Cieszę się że wreszcie praktyk potwierdził jednoznacznie to, jaki wniosek można na podstawie doświadczeń i charakterystyki prędkościowej silnika wysnuć. Chyba wszystko w tym temacie

W większości staraliśmy wyjaśnić problem ale jesteśmy ludźmi i pojmujemy świat w różny sposób. Jak powyższe argumenty nimi nie są to nie ma co dalej...

Nie, wsiadajmy do aut, w których ryzyko wypadku jest mniejsze i są bezpiecznie. O tym piszę.

Nie patrz na noc tylko sytuację awaryjną. Nikomu to się nie zdarzyło tylko i wyłącznie z winy innego użytkownika ruchu. Czasem 1m ratuje życie. 10m może uratować 3... Jak to nie jest argument to nie przekonam nikogo ... "Jeżdżę wolno a o niebezpiecznych sytuacjach tylko czytałem/widziałem w TV..." Ehhhh Sprawa jest prosta, ekonomia i czas. Tylko to rozumiem chociaż ciężko przy aucie, które nowe kosztuje >200kpln.

W tych okolicznościach tylko rwd. Lżejsze, zwinniejsze auto. Przy tych mocach jedynie przy mocnej zimie jakikolwiek uzysk. Miałem 328i F30 i nigdy nie pomyślałem, żebym wolał xdrive. Jak systemy będą powłączane nigdy to auto nie jest skore do zabicia właściciela Bierz rwd bo zaraz to będzie rarytas

Też miałem mieć produkcję w tygodniu 4. 2023 (koniec stycznia). Okazało się że auto wyprodukowane było w grudniu '22. Akurat mnie to nie martwiło bo auto u mnie zostanie więcej niż 6 lat. Ale jak ktoś leasing bierze na 2-3 lata może to mieć znaczenie. Bardziej psychologiczne dla potencjalnego kupującego. Auto z zeszłego roku ma już rok...

Właśnie, większość argumentuje ze wolno jeździ i po co