macste

Ciekawe, nie wiem skąd opis ale być może tak jest. Zawsze rf i rof miałem za to samo i dałbym sobie łeb urwać że tak czytałem... No i bym łba pewnie nie miał 😀 Człowiek całe życie się uczy... jak Endrju.

Alternatywa to zawsze XL czyli i tak wzmocniony bark więc jest również sztywno w zakrętach. Przynajmniej jak porównuję zimowe runflaty 19" Conti 860 ze sportową gumą letnią nie rft PS4S XL, która z zasady jest twardsza.

Ciekawe z tym porównaniem nie rft z rft. Czyli pewnie guma dodatkowo inna, przynajmniej Bridgestony. Co do oznaczeń to z tego co wiem rft czy rf to to samo chodzi o runflaty czyli że wzmocnionym barkiem coby móc jechać bez ciśnienia. XL to coś innego, też wzmocniony bark ale pod większą nośność.

Decyzję musisz podjąć sam. Nikt raczej Co nie pomoże, rf opona jest lekko twardsza ale nie ma co demonizować. Mam Lato 19" nie rft i 19" zimę rft. Jest tak jak lubię, komfort jak dla mnie ok. Mam adaptacyjne i w sport jest twardo a w comfort ok. Jak jeździsz szybko nie zauważysz, że jest twardo. Za wolno zawsze będzie twardość bardziej odczuwalna 😀

Różnica w spalaniu To typ opony, rf co najwyżej może zmniejszyć spalanie ale będą to "mikrony". Dlaczego - "mniejsza reakcja na podłoże więc mniej strat energii"

Wymiana w Bawarii? Chyba tylko tam takie ceny...

Gruuuubo i to na box dte. Gratuluję. Poza tym pewnie wszystko działa idealnie, przebieg momentu i mocy super. W B58 często max. moment jest utrzymywany nie do 5krpm a 6krpm co jest super wynikiem i przy czepianiu radości dużo znaczy. Mix max. momentu i mocy daje sporego banana na mordce. Może w końcu się skuszę, to samo MG motorsport, dużo ludzi chwali. Te motory zasługują na lepsze "audio" bo potencjał jest....

No kolor mega, gratulacje. Samej radości 😀

Samą Zwycięską jak musisz przejechać całą to rzeczywiście problem. Na szczęście ja nie muszę, tym bardziej w godzinach szczytu. Mieszkam blisko ronda o.Pio i skręcam w Ołtaszyńską więc tego na sobie nie odczuwam ale dopóki nie będzie wschodniej obwodnicy czyli jeszcze 2 lata to będzie młyn... Może się trzeba kiedyś umówić większą paką z Wrocka i okolic, wymienić doświadczenia, hinty itd 😀

Miałem dokładnie to samo. Podejścia salonów w połowie 2023r. kiedy zamawiałem były różne. W jednym specjalna zgoda musiała być udzielona przez osoby decyzyjne żeby w ogóle sprzedaż bez leasingu była możliwa... byłem w szoku. Ponoć jakby auto trafiło do Rosji bodajże do roku czasu dealera obowiązywałaby kara i musieliby oddać cały zarobek z naddatkiem (jak dobrze pamiętam 15% wartości).

Nie miałem okazji testować dłużej jednych i drugich ale czytałem na jakimś forum test i w sytuacjach daily nie było krótszej drogi hamowania. Sam wiem jak hamują i rewelacji niestety nie ma dlatego nie chwalę. Zawsze stawiam na bezpieczeństwo ale raczej M tech tego nie daje. 2m to była by rewelacja (hamowanie 100-0) ale bardzo szczerze w to wątpię. Jak ktoś ma kasę to warto. Czy zamówiłbym teraz to samo - TAK. Przy czym u mnie była dopłata 1800pln plus mus zamówienia opon performance czyli dodatkowe 5kpln. Razem prawie 7kpln. Zostawiam każdemu pod rozwagę.

Z tych dwóch opcji zdecydowanie adaptacja. M tech to pakiet bardziej na tor. Same hamulce raczej lepiej nie hamują chyba że na torze (fading). Trochę lepiej wizualnie co dla mnie jest też ważne.

No jest spory i przy tych tarczach ciężko o fading ale nie chrupią jakoś mocno. Myślałem że będzie lepiej w usortowionej limuzynie z najlepszymi hamulcami... brakuje dodatkowej pary tłoczków.

Przed chwilą znalazłem zdjęcia 3er z M tech dla 18" i 19" jednego kolegi z forum. Na pewno pomoże 😀 18" bardzo popularne felgi zimowe z tego co widzę w 3er.

Pewnie dlatego, że ta felga jest w zestawie zimowym. Auta sprzedają na letnich.

Z tego co wiem sprint jest powiązany że skrzynią sport. Sprawdź z doradcą genius coby mieć 100%.

Wyślij do paru dealerów seria specyfikację i zobacz jakie oferty dostaniesz. Nie ma jednego handlowca czy dealera który Ci da najlepszą cenę. Za dużo czynników i konkurencyjność poszczególnych dealerów w danym czasie może różnic się diametralnie.

Jeden z kolegów w jakimś wątku wrzucał fotki 18" z M Technology, sam zmienił później na 19" i to imo dopiero wygląda. Fakt, że 100% jest to możliwe.

Da się ale trzeba uważać z doborem 18". Z tego co wiem tylko jedne z palety bmw pomieszczą większe tarcze i zaciski.

100% prawda, waga ciężka. Zupełnie inaczej jedzie vs moje stare 328i F30 rwd gdzie jeszcze było czuć lekkość ~1450kg. Fizyki nie oszukasz ale zawieszeniem można sporo poprawić. Może jakiś kit Eibach Pro-Kit...

Ja przed zakupem jeździłem dwoma 340i. Jedno adaptacja plus 19"rft druga zawiechaM + 18"rft. Oba były dla mnie ok ale jednak przy adaptacji i 19" było bardziej komfortowo. Nie dużo ale odczuwalnie lepiej. Ja chciałem 19" i jednak dla mnie ma daily zawiecha M trochę za twardo na Wrocław. W trasie super, zakręty też na pewno super (nie wiem czy nie lepiej jak adaptacja) ale jednak na co dzień przy 19" wybrałem adaptację. Jestem zadowolony ale nie jest to imo jakieś super zawieszenie. Będę znowu mało oryginalny ale zawiecha rs3 to po prostu majstersztyk. Trzymanie auta w ciasnych łukach przepaść... Natomiast dla mnie RS3 nie mogło by spełnić innych założeń "1 do wszystkiego". Wykonanie, kufer sporo poniżej 3er...

Będziesz na 99% zadowolony. Lubisz twardziej i przede wszystkim jak się auto lepiej prowadzi to jest dobry wybór porzucając trochę komfortu. I tak 3er przy 19 nie ma rewelacji. Fakt, że na nie RF jest zdecydowanie lepiej. Dla mnie super ale dalekie od komfortu 5er na 18". Ważne żeby świadomie 😀

Albo wadliwy amorek lub duża dziura, która załatwi każdy amorek. Rzadko ale się zdarza... statystyka.

Tak, w audi od dawna suwak i czuć gradację. Coraz lepsze te zawieszenia robią. Chyba największe progres ostatnich lat to zawieszenie w autach.