macste

Też tak uważam, miałem parę audi po drodze. Octavkami też jeździłem. Inna liga... płuży to przodem na maxa. G20 robi może to spokojnie ale dużo szybciej niż konkurencja. Fakt, że emocji nie dostarcza jakoś wiele... jednak duża i ciężka limuzyna (m340).

Generalny przywiązuję uwagę do szczegółów... i jak dla mnie zamykanie drzwi w moim nie powoduje dziwnych skojarzeń. Nie jest to cichy domyk rodem z 7er lub innej A8 ale bez przesady. Zaczynam czasem myśleć że jest duży rozrzut produkcyjny. Część narzeka (być może porównując do aut z wyższej ligi), część że ok. Może kiedyś sprawdzimy we Wrocku przy okazji, jest tu nas parę sztuk 😀

Boję się zapytać czym jeździsz po mleko 😀... pięknego Bentleya Conti GT dzisiaj widziałem...

Szach-mat w temacie pakowania. Liftback przed wszystkimi - dostęp najlepszy z możliwych. Rodzice mieli kiedyś Octavię. Mimo bodajże o 10l mniejszego kufra w 4er vs 3er to dużo więcej i prościej można zapakować. Normy wg których mierzą są śmieszne... Tiguan (niewydłużony) ma 600l heh... bagażnik 3er i 4er go zjada na śniadanie mimo skromnych niecałych 500l... Oddaję Panowie. W kategorii kufer i ergonomia pakowania 4er daleko z przodu 😀

Dokładnie Octavia o Superb w swoich segmentach rządzą... Chyba że Eclasse Touring przy którym szafa gdańska się chowa 😀

Co wnosi 4er po 3er? Szyby bez ramek, które bardziej szumią... do tego wyższa waga i prowadzenie (minus). Jakość wnętrza ta sama. Jak w trasę to na pewno G60, jak większą wagę przywiązujesz do zwrotności w mieście i lepszego prowadzenia to g20 poświęcając jakość g60. Ja po przesiadce z F30 do ok. 10cm dłuższej G20 poczułem dyskomfort w parkowaniu. Jeździłem też 3GT 2tyg i było jeszcze gorzej. 5ka pewnie podobnie. Najlepiej dłużej pojeździć jednym i drugim jak jest możliwość. To Ci powie najwięcej.

Kształt zadrapania sugeruje sygnet z Yale 😀 Na poważnie tylko uszkodzenie mechaniczne, niestety... Dedukcją jestem za @komoornik(wsiad, wysiad). Nikt tego poza Tobą nie zobaczy, wiem że może Cię to denerwować. 3 wyjścia: zapomnieć, zmiana przyzwyczajeń i kiery lub dozgonna jazda w rękawiczkach zakładanych przez wsiadaniem i zrzucanych tuż po zamknięciu drzwi.

Hmmm, myślę że dwa porządne hamowania z >200 blisko w czasie potrafią zrobić gumę z hamulca ale trzeba bardzo chcieć i nie mieć dla nich litości. O torze nie wspomnę. Nigdy swoim nie byłem, chętnie bez kagańców bym pojeździł w bezpiecznych warunkach i się czegoś nauczył 😀 Zwłaszcza lepszego wyczucia własnego auta. Może jakiś klubowy wyjazd na Silesia?

Na bank wentylacja statyczna tylko w "ceracie" w G20.

Jeden cerata czyli Sensatec, drugi Vernasca... może tu jest klucz 🙂

Kumpel przerabiał yellowstuff w dwóch autach... w RS3 niestety jest gorzej od serii. No i te denerwujące dźwięki hamowania jak nie dogrzane... mam nadzieję że wiesz o tym. Przekładka poniżej tych z emczy raczej Cię nie zadowoli... niestety. Może jakiś kit brembo robi? Chyba ze chcesz poprawić odporność na fading, wtedy 100% sukcesu z Mtech.

Bez 6 tłoczków nie podchodź... chyba że masz na myśli przekładkę hamulców z emczy. Mtech pomoże na fading (tarcza o cal większa) ale wątpię że dużo zmienia vs seria m340. Mam takie jak coś, być może Wrocław nie jest daleko coby zweryfikować 🙂

To raczej nie było pytanie odnośnie fadingu tylko siła hamowania. Zgadzam się, że 4 tłoczki nawet w M340 hamują dość opornie. Na pewno nie "gryzą" jak w usportowionych wersjach innych aut (modulacja siły hamowania). Co do fadingu to rzeczywiście tylko większa tarcza (pojemność cieplna) i odpowiedni system jej chłodzenia.

6tłoczków w RS3 robi niesamowitą robotę. Ale to RS... Nie wiem co może być jeszcze lepiej przy ceramice... chyba tylko 100% jazda torowa.

Mniejsza tarcza i zacisk nie oznacza złych hamulców. Liczy się przede wszystkim efektywność systemu. Oczywiście bez przegięć w jedną i drugą... Zdziwiłem się jak mała tarcza i zacisk jest w podstawowej Corvette c8 a (i tak ma 500KM :). Hamuje zaskakująco dobrze, auto lekkie nie jest...

Ładnie to tak 3x340 koło stadionu i nie dać znać 😀 Ładny widok... Też bym podjechał wymienić spostrzeżenia i hinty. Może jakaś wspólna hamownia we Wrocku coby sprawdzić czy mamy jakiś bonusik i jaki jest rozrzut produkcyjny? Może gokarty Top1 lub LeMans pod stadionem jak się cieplej zrobi...

Ten koleś co kupił mówił że oglądał auta z 2x mniejszym przebiegiem ale mój przy nich wszystkich wyglądał jak nowy. Pytanie ile miały na prawdę... fakt że nie każdy dba o auto jak większość z nas. Koleś dostał ode mnie auto świeżo po wymianie tarcz i serwisie olejowym z wszystkimi filtrami. Nie musiałem ale staram się być fair i znaleźć kogoś kto to doceni 😀 Karma wraca...

Podobne spostrzeżenia mam i traktowanie auta. Nie widziałem specjalnie większych rys... Nawet Szwagier jak podjechałem nowym to zkwitował że nieźle się prezentuje na 10+ lat 😀 Dla niego auto to 4 koła. Ale auto czyste wyglądało na prawdę dobrze. Fakt że przy odsprzedaży koleś był w szoku utrzymaniem auta. Pierwszy i ostatni oglądający przed zakupem. Nawet się rozmyślił coby do bmw jechać na ścieżkę zdrowia. To akurat dla mnie dziwne ale ok. Klient nasz Pan 😀

Ok, ja myję na bezdotyku 90%, do tego fluffy jak jest czas i chęci i jest na prawdę dobrze. Oczywiście nie ma porównania do dwóch wiader z Quick detailerem na końcu 😀 Czasem myje w firmie detailerskiej to widać różnicę, niestety na czarnym krótko. Mimo to nie wybrałbym innego. Ale dla pedanta to massacra i mnóstwo nieprzespanych nocy 🤣

Na ceramikę trzeba uważać przy myciu? Raczej na folię 😀 Miałem ceramikę na 3 autach, mega zadowolony. Wygląd nawet po 150kkm super. Na folię się zdecydowałem bo chcę zobaczyć jak będzie. Ale sam wygląd i połysk ceramika 100% wygrywa. Ciekawy jestem jak po latach. Kolega miał na 20letnim białym klasyku pewnie jedną z pierwszych folii i była zżółknięta. Ciekawe jak z teraźniejszymi. Pewnie lepiej...

Dla mnie ceramika lepiej wygląda ale nie ochroni jak folia. Przekonał mnie samochód kolegi, który pomimo szybkich autostrad po 3 latach wyglądał jak nowy. Oczywiście parę śladów po dużych kamieniach na masce było ale nie ma rys itd. Ciekawe co pod folia...

We Wrocku w dobrym studio. FULL Front ok 7kpln netto. Full ppf równiutkie 20kpln netto, do tego środek, ekran itd. Oczywiście coś zawsze można uszczknąć przy szerokim pakiecie. Produkty top Gyeona.

Full PPF jest ok 2,5x droższy niż full front. Sprawdzone w dwóch firmach. Piszesz że mała różnica 😀

Tak, w świeżym Tiguanie Rodziców kuny pogryzły kable od lambdy... Ponoć mają oplot z dodatkiem kukurydzy...

Na lawetę kradną chyba tylko drogie samochody. Teraz raczej wszystkie są drogie ale chodzi o wypasione luksusowe limuzyny typu "7", "S" o wartościach bliżej 1mln. Te mniejsze to na części, zwłaszcza VAGi...