macste

Przegięcie na maxa!!! Ciekawe czy gdzieś jest drożej... Może to z badaniem geometrii? 😀

Olej tanio koła jak w Dubaju. Na prawdę takie pieniążki? Toż to massacra jakaś...

Ja od tego roku powodziami nie i zabrałem koła z Inchcape. Mam super miejsce na Bielanach za połowę ceny. Mniejsza szansa na uszkodzenie kół bo je przechowują na miejscu. Do tego nowy sprzęt, fotel, kawka, podgląd na auto 😀 różnicę wykorzystam na dwa smaczne Lagavuliny 😆

Ja właśnie pytałem o możliwość "zagotowania" z tarczami 374mm... std wiem że się miękkie robią po kilku hamowaniach z większych prędkości w krótkim czasie. Te 374mm są dużo bardziej masywne, przez to pojemność cieplna dużo większa. Fakt, że ważą swoje vs std. M.

Czyli jak masz Bawarię w zasięgu serwis olejowy może być o połowę tańszy... Inchcape i Teams niestety nie chcą rywalizować na tym polu...

Te fotele występowały tylko w wersji z el. regulacją. Z minusów to fotel jest grubszy i zabiera więcej miejsca pasażerom z tyłu. Część narzekała, że w najbardziej obniżonej pozycji nie da się stóp pod nie włożyć. Warto mieć to na uwadze jak się często podróżuje z kimś z tyłu. Tym bardziej jak ma duże stopy 😀

M3 mają trochę lepsza skórę i są wentylowane. Co do kształtu i twardości praktycznie 1:1. Miałem okazję jeździć M3C z takimi. Wentylacja oczywiście nie najwyższych lotów ale zawsze coś. No i do tego podświetlane M3 w zagłówku.

Wszystko można, resztę załatwisz kartą VISA 😀 ... czyli na pewno drogi taki swap ale jeżeli to sprawi że będzie 100% lepiej to pewnie warto. Też czytałem że fotele twarde itd. Zawsze sportowe są twardsze ale ja takie lubię. Jeździłem demówką z takimi więc coś wiedziałem przed zakupem ale tak na prawdę dopiero jak się dłużej pojeździ to można wyciągnąć odpowiednie wnioski. Ogarnij demówkę z takimi i się przejedź to będziesz wiedział czy to dobry kierunek.

Przy fotelach M siedzi się zauważalnie niżej niż w poprzedniej 3er F30. Też lubię nisko siedzieć i mam to w 100%.

W Bawarii Katowice mi zaoferowali tydzień temu 599pln dla 340i (7,2l oleju). Sam material kupione w najlepszych cenach na rynku to min. 450pln. Cena jak za serwis rewelacyjna. Nie pojadę 200km z Wrocławia ale jak ktoś ma blisko...

A mieliśmy nie gadać o gustach 😀

Bezpiecznie, czarny szafir jak poprzednia 3er 😀

Niestety, przed zobaczeniem na aucie (słońce, cień) ciężko coś powiedzieć o tych kolorach. Próbniki w showroomie też słaby temat... Długo myślałem o Racing Green ale na żywo nie było szans a w ciemno zbyt poważna decyzja jak dla mnie...

Mi się udało w Wielki Piątek... rok temu, tylko dlatego, że ASO miało wejścia w wydziale komunikacji i poszło 4 dni szybciej niż jakbym sam rejestrował. 3mam kciuki! Czy to jest Isle of Man colour? W słońcu ciężko rozpoznać.

Ciekawe że Monachium. Gratulacje raz jeszcze, jeszcze większej radości w dniu odbioru 😀

4mce, gratulacje. Monachium... niby tam już nie mieli robić sedanów. Masz full merino, które ponoć już nie jest dostępne z LCI2? Lakier individual?

Jasne że m340i dobrze jedzie (ostatnio zdziwienie nowej S7 co się dzieje... 😀), silnik rzeczywiście jest super jeżeli chodzi o osiągi, mimo wszystko spory turbo lag ale kto tego dzisiaj nie ma... gt3 😀 Quadrofoglio rzeczywiście przeszarżowało z ceną aczkolwiek wiem że rabaty dają meeeega. Nie jechałem więc się nie odniosę do M3C którym jeździłem... trochę za krótko żeby je dobrze poznać. Auto po czasie piękne dla mnie ale na pewno nie na co dzień, nerwowe, jeszcze cięższe... ale poweeer jest jak trzeba 😀 Jednak sama moc to dla mnie nie wszystko, chyba najwięcej radości prowadzenia daje mi lekkie auto typu miata, hipotetycznie GT86 którym nie jechałem i mocny gokart. M340i mam jako jedyne do wszystkiego. Może kiedyś pojawi się coś lekkiego i zwinnego z wolnossakiem. A110S by mi się widziała, droga jak dla mnie na zabawkę... zobaczymy. Póki co myślę o evencie na Silesia z A110S. Może ktoś miałby też ochotę? 😀

jakby poszli z jakością środka i infotainmentu w górę plus te piękne skóry z wytłaczanymi logotypami plus zewnętrzny beautification to chętnie bym kupił Alfę. Ponoć każdy petrolhead powinien raz w życiu 🙂 Kumpel miał Brerę 3.2 i wiem, że pozyskał grono wielu przyjaciół w serwisach 🙂

Nie będziemy się rozwodzić nad genezą zwrotu "przyjemniejszy" układ kierowniczy ani nad porównywaniem "gokarta" do auta osobowego bo nie ma to sensu. Szkoda naszego czasu. Zgadzamy się w jednym, Giulia bardzo fajnie jedzie i czuć tą zatraconą ekkość w G20. Nie miałem przyjemności koniczynką a to muszą być niesamowite doznania.

Na serio porównujesz Giulię z A110 i twierdzisz że lepiej skręca? Chyba, że dalej piszesz o zawracaniu na drodze (średnica zwracania😀 Chociaż nawet to bardzo bym się zdziwił jakby promień skrętu był większy w A110. Giulia jeździ lepiej niż G20 ale pokonywanie zakrętów vs A110 z lepszym rezultatem jest już bardzo dyskusyjne. Chyba odpuśćmy dalsze pisanie bo percepcja jak widać u nas bardzo różna więc trudno nam będzie się zgodzić 😀

Też miałem wrażenie że w jednej demówce dużo lepiej grało. Głównie niskie tony schodziły niżej i były lepiej kontrolowane. Mam hipotezę, że mają np. dwa źródła jeżeli chodzi o głośniki lub całe setupy że wzmaczem. Takie coś się praktykuje zarządzając łańcuchem dostaw... może stąd te różnice. Jakkolwiek trochę się przyzwyczaiłem ale może jak usłyszę u kogoś w G20sedan lepsze audio to chętnie w przyszłości wymienię, może przy okazji jakieś extra wyciszenie drzwi, nadkoli. Ktoś jest po swapie na coś lepszego, może ktoś z okolic Wrocławia lub kotliny kłodzkiej? Odwdzięczę się chętnie za możliwość porównania.

Niestety jest. Mocy nie brakuje ale jakości już tak...

Tam gdzie rs3 nie skręca m340i jest w rowie lub daleko z tyłu. Jeździłem poprzednią generacją, z 2023r. kolegi wiele razy. Teraz ma zmienić na najnowszą. Jeździł wieloma samochodami ale RS3 jest w swojej klasie dalej wybitne. Jedyny zarzut do dsg ale już jest poprawiony w najnowszej i nie ma takich lagów przy kick downie. Śmiem twierdzić że po jeździe M3C na bardziej krętym torze RS3 go objedzie. Kumpel miał pożyczone na dłużej M3C i podobnie gada. Masa zabija te auta... Nie zrozum mnie źle bo sam mam M340i i jestem z niego zadowolony ale to nie oznacza, że jest to najlepsze auto w każdej dziedzinie. Ja świadomie go wybrałem bo w ostatecznym rozrachunku jest dla mnie dużo z przodu vs RS3.

A udało Ci się je zagotować nie na torze? Na prawdę czujesz dużą różnicę? W czym się ona objawia? Napisz jaką czujesz zmianę vs std M. Będzie dla potomnych a ja po prostu jestem ciekawy. W tym samym aucie 2 setupy. Wreszcie jakieś konkretne wnioski opisujące różnice. Ja tylko jechałem demo M340i ze zwykłymi M i chciałem na pewno lepiej, po odebraniu po 9m-cach swojego oczekiwałem po nich więcej ale może rzeczywiście jest spora różnica vs std M.

M340i ma się zbliżyć jakością prowadzenia do RS3? Ktoś to pisząc nie miał raczej przyjemności prowadzenia RS3... przepaść. Dużo lepiej skręca, czuć lekkość której M340i brakuje. Jest sporo szybsze itd. Jakość środka imamy bagażnik 100% racji.