kamsku2930

Ja również poproszę o kontakt :)

Wyciszanie drzwi dużo zmieniło odgłos zamykania? Czuć w końcu te premium? 😁

Co prawda nie 360, ale też robi mega robotę. Jeżeli budżet to nie duży problem to mogę polecić Thinkware U3000. Topowa optyka. Ten model posiada też dość unikalny ultra oszczędny tryb parkingowy. Obie kamerki posiadają radar - kamera się wybudza i zaczyna nagrywać dopiero gdy jakiś obiekt zbliży się na kilka metrów (można regulować czułość). U mnie samochód potrafi czasami stać i tydzień bez dotykania i tryb parkingowy cały czas jest aktywny. W trybie parkingowym pobór prądu to pojedyncze mA, z tego co pamiętam to w granicach 2-3 mA. Czyli praktycznie tyle co nic Przy kamerce bez radarów trzeba by zaopatrzyć się najlepiej w dobry powerbank samochodowy i wpiąć się w bezpieczniki. I to też nie ma co liczyć na kilka dni ochrony. Jak auto użytkowane codziennie i robiona jest dłuższa trasa (tak żeby powerbank zdążył się podładować) to taka opcja styknie.

@proarnes kiedy głównie objawiało się te trzeszczenie? Podczas samej jazdy czy może głównie przy gwałtownej zmianie temperatury (grzanie/chłodzenie)? Duże przeboje były w salonie żeby wymienili? Ogólnie odnoszę wrażenie, że spory wpływ na trzaski itd. mają opony typu runflat. Przy ostatnich dużych mrozach zimówki R18 robiły się tak twarde, że mimo adaptacyjnego zawieszenia na każdej mniejszej nierówności drgania strasznie przenosiły się na zawieszenie i karoserię, aż się nieprzyjemnie jechało. Szczególnie poprzeczne dylatacje na nawierzchni. Ogólnie to mocno rozważam ucieczkę z runflatów w obu zestawach kół. Ciekawe czy będzie duża różnica. Ktoś przesiadał się na zwykłe opony? Jak wrażenia?

A to ciekawe, bo byłem przekonany, że skrzypienie tego dekoru to właśnie głównie domena carbonu. Myślicie, że jest sens w ogóle to ruszać i próbować jakoś podkleić/wygłuszyć? Jak przed jazdą ten dekor się trochę pougniata to potem podczas jazdy praktycznie się nie odzywa. Najchętniej oddałbym to do jakiejś profesjonalnej firmy co robi wygłuszenie, ale nie wiem czy gra jest warta świeczki.

W temacie szyby to PZU faktycznie ma dodatkowe ubezpieczenie na wymianę na oryginale, ale jest dość drogie względem ubezpieczania na zamienniku. Rok temu dla sumy ubezpieczenia do 10 tys. zł składka prawie 600 zł...

W moim przypadku oferta kontynuacji wyższa o ok. 10 procent. PZU. Nowy samochód vs roczny.

A miał ktoś może ubezpieczenie z link4 i leasingodawca (szczególnie pko leasing) ją zaakceptował? Mam roczne M340i. Propozycja z PZU 9200, Allianz ponad 10k, a link4 wyskakuje z kwotą 5300 (oferta pod leasing). W tym dodatkowe ubezpieczenie szyb itd . Coś podejrzanie tanio.

Byłem na wymianie oleju i zgłosiłem problem z tym dźwiękiem. Byłem w sobotę i nie było mistrza serwisu, ale zarówno gościu z serwisu przyjmujący auto jak i sam mechanik stwierdzili, że to normalny dźwięk pracy i oni nic nie słyszą... A w temacie ewentualnego stukania przez klapkę westgate w turbo to póki sterownik nie rzuca błędów ciśnienia to nie ma co liczyć na to, że BMW się tym zajmie na gwarancji. Bez błędów nawet nie kiwną palcem. BMW jest świadome problemu z tą klapką, ale tak ma być, luz technologiczny 😁

Cześć, Rzadko kiedy muszę wysiadać z samochodu podczas pracy silnika, więc nie wiem jak długo to występuje, ale ostatnio zauważyłem, że na wolnych obrotach słychać metaliczne stukanie, grzechotanie. Dźwięk jest na tyle intensywny, że słychać go również przy zamkniętej masce. Zdaję sobie sprawę, że B58 aksamitnością dźwięku nie grzeszy, ale tutaj jest chyba coś na rzeczy. Dźwięk dochodzi raczej z przodu silnika. Rolka, napinacz paska? Miał ktoś może coś podobnego? Albo ktoś z posiadaczy tego silnika mógłby sprawdzić jak to u niego wygląda? Auto praktycznie nowe, 7 tys. km przebiegu raptem. Na dniach będę w serwisie na wymianie oleju, więc poruszę ten temat. Ale wolałbym jechać na pewniaka, jak faktycznie jest coś do roboty 🙂 Link do nagrania: https://youtu.be/uQjVxP8fXUU

U siebie praktycznie od samego początku jeżdżę na sport individual. Wszystko w comfort oprócz skrzyni biegów na sport. Na comforcie mam wrażenie, że punkty zmiany biegów są za nisko.

Ja mam co prawda w PKO Leasing i z nimi ogarnąłem temat, ale z reguły takie sprawy to załatwia się z leasingodawcą.

Jaki masz dekor? Ja mam karbon i niestety podobne efekty.

O jakim dokładnie trzeszczeniu piszesz? Podczas jazdy na nierównościach też to występuje czy tylko podczas zmiany temperatury? Chodzi o samą kratkę nawiewu czy również o trzeszczący dekor nad nią? Jaki masz w ogóle dekor? Bo może występowanie trzeszczenia jest jakoś skorelowane z rodzajem zamontowanego dekoru?

M340i G20 LCI2 na szczęście ma oddzielny przyciski do wyłączenia start/stop 😁