macste

Też sprzedałem f30 328i ze sławetnym N20 po 10 latach. Oczywiście pierwszy kupujący. Jak zobaczył stan to był zdziwiony ze po 160tyś km auto wygląda jak nowe... a oglądał wiele młodszych z przebiegami "60-100tyś" km... Miało jedną nie zrobioną obcierkę na błotniku ale to nie było przeszkodą. Jak ktoś jest świadomy to doceni niemyty silnik i ogólnie stan auta. Zapomniał się potargować tylko zadbał żebym nie pokazywał drugiemu gościowi, który miał być w ten sam dzień. Miał jechać do BMW na check do czego go namawiałem (Inchcape mam 1km ode mnie gdzie auto serwisowane 100% i piękna historia) ale finalnie się rozmyślił. Jak ktoś szuka dobrego egzemplarza to dopłaci i finalnie wyjdzie na tym w 99% do przodu w dłuższej perspektywie.

Prawda. Co innego pracować z nimi, wariaci ?. Wszystko inne super... wszechogarniająca dobra stosunkowo tania kawa i inne łakocie.

Tak, dla mnie Włosi wygrali wszystko... to jest zawsze trafiona destynacja. Ja najbardziej lubię Dolomity latem na trekking, piękniejszych i lepiej dostępnych gór nie ma. Do tego jedzonko... A prezent dla chłopaka, który lubi motorsport petarda. Dobry Tata ? Unikaj zatłoczonej Rivy, jest sporo innych fajnych miejsc.

O ile Bari fajnie to Sardynia Cię zachwyci. Dobrze tam mieć auto. Ja to autami objeździłem całe Włochy łącznie z Sycylią (trip prawie 3tyg) plus w inny rok Korsykę (prom z Livorno, z którego też na Sardynię płyną). Korsyka jest niesamowita, tylko trzeba najlepiej na początku września, sporo mniej ludzi, dobre temperatury i sporo niższe ceny które w lipcu i sierpniu mogą mocno ostudzić plany... Pamiętam jedno miejsce które w sierpniu było 7x droższe niż w połowie września... Ponoć francuscy bogacze uwielbiają Korsykę. Jak ktoś lubi trekking jest super szczyt wyższy 300m od Rysów, z którego widok jest niesamowity... już chcę na Korsykę, gdzie muszę wrócić ?

G21 ponoć 100% DE, G20 z jakimiś customowymi opcjami czasem w DE, w praktyce pewnie z 90% G20 produkcja Mex.

Z tego co czytałem na tym forum sam rejs od 4 do 6tygodni. Do tego dochodzi transport i kolejka do transportowca plus transport z DE do PL i przygotowanie auta do wydania. Od końca produkcji w Mex do wydania w PL od 2 do 3 m-cy. Trudny czas, drugi trudny to docieranie... trening cierpliwości wskazany ?

Concaver to jest klasa sama w sobie, lekkie i wytrzymałe... tylko trzeba dystanse czy pierścienie centrujące... nie są 1:1. Japan Racing są tańsze i ponoć też ok. Na żywo nie widziałem ale sporo ludzi na tym jeździ i chwalą w różnych markach samochodów.

https://www.leebmann24.com/pl/en/product/bmw-m-double-spoke-995-alloy-wheel-jet-black-uni-85x19-et-40-10800948

Jak kupisz dobrej firmy z certyfikatem jakości to będzie ok. BMW też bierze pewnie od różnych firm. VW np m.in. od Ronal które robią w PL i są dobrej jakości. 19" i więcej przy małym profilu są bardziej "wymagające". Ważne jest wyważenie pomiędzy twardością (balans pomiędzy odkształceniem a pękaniem). Niektóre są np.miękkie i trzeba często prostować po większej dziurze, inne się nie odkształcą ale pękną po kilku takich dziurach. Jak na razie od dwóch lat zero problemów na ori 19" (dwa różne komplety) co absolutnie nie oznacza że są najlepsze. Poczytaj opinię kolegów z forum, ja tylko ori od 20 lat i jak na razie nic nie prostowałem ani nie naprawiałem. Fakt, że uważam ale dobrych parę dziur nie udało się uniknąć... Kolega, który jeździ bardzo agresywnie dość często prostuje i też miał już 2x pękniętą felgę. Wszystko jest względne.

20k za same felgi ? Sam przerabiałem ale felgi Concaver które są mega i kosztują ok. 12k ale trzeba stosować dodatkowe akcesoria. Kupiłem ori najdroższe koła z katalogu BMW. Katalog ok. 19k ale często są promki lub dogadasz się w ASO. Ja kupiłem z 30% upustem. Zapłacisz raz ok. 14k za całe koła i masz od zaraz spokojną głowę że wszystko jest ok. Czyli homologacja, gwarancja a konstrukcyjnie jak przewidział producent. Felgi na pewno bdb jakości na lata. Warto, choćby dla spokojnej głowy ?

Jechałeś M340i bez mh? Teoretycznie masz rację ale jak się ma teoria (marketing) do rzeczywistości to drugie. Dodatkowa waga, soft sterowania silnikiem itd. 340i nie ma 500Nm od 1600rpm. Nie wiem jak przytaczane moce i moment obrotowy ma się do MH, zresztą dziwnie bardzo napisane? Porównujesz do czegoś co na papierze było takie samo bez MH, czyli max moment i moc? Czyżby pracę wykonał chat GPT ?

Po czasie stwierdzam że nie hamuje źle tylko feeling nie jest sportowy (nie gryzą blachy ?). Jednak 6 tłoczków to duży krok naprzód. Miałem okazję tydzień temu to poczuć w tym samym aucie M135i std 4 tłoczek i sportowy 6 tłoczek. Różnica kolosalna zwłaszcza na torze.

Mhev to również 320x, nie tylko 340x są cięższe... Żeby nie było mhev ma swoje plusy ale podstawowa potrzeba to obniżenie emisyjności w danej klasie z czego rozliczane są marki aut. Jak ktoś nie jeździ w eco czy comforcie (żeglowanie z wyłączonym silnikiem) to na spalanie nie ma realnego wpływu, jedyny plus z tego co wychwyciłem (340i) to płynniejsza zmiana biegów vs sprzed LCI. Osobiście chyba wolałbym pozbyć się tego balastu. Extra 50Nm i te parę KM więcej to tylko dodatkowy chwyt marketingowy. IMO z MH bardziej zamula w podstawowych trybach a może nawet wszystkich... ale to też być może program sterownika w LCI pod eco... ehhhh

Praktyczność liftback'a poza wszelką konkurencją. Mam nadzieję że ludzie nie patrzą się na papierowe mniej litrów (vs 3er)... podstawowy błąd. Jak zobaczyłem 600l w Tiguanie '19 to mnie śmiech ogarnął. To co widać na oko to 450l. Liftback od Octavii czy Superba z lat 00 rządzi na polu użyteczności. Oczywiście nie przeskoczysz kąta opadania tylnych drzwi.

Kiera tragedia, ja i kolega z którym jeździłem byliśmy mega zniesmaczeni i często przy skręcie ciężko ocenić gdzie złapać żeby było dobrze... te pionowe "belki" powodują zamieszanie... po drugie (primo) jest po prostu brzydka.

Słaba pamięć. Okolice skrzyni biegów i boczki konsoli środkowej kiepski plastik. G20 to spory krok do przodu w jakości. Miałem F30 luxury wypasione praktycznie na maxa ale parę "smaczków" bida edition miała.

Quick fix ze starego gumiaka-filcaka i masz mięciutkie kieszenie. Aroma therapy w cenie ?

w punkt... ?

Dzień bez macania deski straconym... ? Na poważnie to twarde plastiki mnie też strasznie denerwują i jest to kryterium przez które mógłbym nie kupić auta. Powinno być trochę premium skoro to BMW. Teraz podświetlany ledami duży panel w drzwiach w X3 też wygląda źle i jest kiepskiej jakości (imo). Generalnie nawet w i7 M70 parę elementów było kiepskiej jakości... przy cenie min. 800kpln to już boli tym bardziej że to flagowy model. Sam zamówiłem sensatec na górę z przeszyciem (jak fotele i przeszycie drzwi) bo jak dla mnie wygląda dużo lepiej niż bez. Fakt że w std nie było twardego i było w miarę ok. Jedno jest pewne... idzie nowe. Za rok zweryfikujemy co zrobili i jak to się ma np. do Cklasse które przez gabaryt i cenę mocno "odjedzie" i nie będzie bezpośrednim konkurentem.

Spitzen klasse.... nie ma co. Takiego twardziocha nie zapamiętałem ale może tak jest. Klamki elektryczne z lagiem już tak...

Część przednia dashboardu jest obszyta sztuzną skórą lub akcantarą w zależności od wersji. Reszta z tego co pamiętam gorszej jakości jak w G20, ale czy taki chamski plastik to raczej nie, coś pomiędzy... Najlepiej podjechać do salonu i pomacać o ile jest to możliwe. Same auto to już kwestia gustu. M50 dość mocne i prowadziło się ok. Sztywne nadwozie. Oczywiście to suv...

To nie ja pisałem... Kolega proarnes nie porównuje, tylko stwierdza fakt o twardym plastiku na podszybiu. W G20 takiego nigdy nie było i nie ma nawet w najnowszym wydaniu.

To prawda, z zewnątrz chyba najbrzydszy model ale o gustach ciężko... Ja to w ogóle SUVów nie lubię i nie potrzebuję. Fakt że plastiki coraz gorzej... Miałem okazję wieloma autami i już teraz dokładnie wszystkich nie pamiętam oprócz i7 M70 którym bez DSC mało opon na poboczu nie zaliczyłem ? 1100Nm robi z asfaltu lód a z 2,65t auta baletnicę, o dziwo da się manewrować i ma dobry skręt dzięki skrętnej tylnej osi. Ciekawe doświadczenie najmocniejszego elektryka BMW.

Racja Cklasa to już ciężkie i wielkie bydle w porównaniu do G50... też myślę że kierę i klamki zmienią. Ekranu na 99,9% nie bo to już duża zmiana. Wczoraj jeździłem po torze Modlin iX3 i ta kiera to porażka. HUD fajny i jakościowy ale póki co wolę zegary przed sobą. Samo auto prowadzi się ok, sztywne i dobrze spasowane. Fajna wersja z alcantarą była ok. Druga z pseudoskórą już mniej...

Też jestem zwolennikiem kiery z Merca, mniejsza i też grubsza... No i dźwięk lepszy z 2l u merca (A45s lub A35) vs M340i... przykre. Ogólnie mega wspominam A45s, mały przecinak... podobnie jak M2C serii F, do tego trzeba mieć cojones... ale to jest właśnie to coś co porusza...