anjinsan

M43 czy N42 :?: Jeśli ten pierwszy to do wymiany masz DIS'a, nr 8 na rysunku http://bmwfans.info/original/E46/Lim/318i-M43/ECE/L/N/2000/06/mg-11/ill-11_2113/

Możesz zrobić zworkę z tym, że to już druciarstwo się nazywa :mrgreen:

Pomysłów jest wiele. Myślę, że bez podłączenia do komputera po weryfikację błędów nie chciałbyś wymieniać niepotrzebnie elementy systemu sterowania silnikiem...

Myślę, że nie jest to wina skrzyni tylko słabej wydajności pompy paliwa. Silnik nie ma mocy i nie chce przerzucić biegu.

Wyjmij wtyczkę silniczka spryskiwaczy, jesli wszystko wróci do normy to znaczy, że silniczek do wymiany - zglejował się i przekazuje zwrotną masę do silniczka wycieraczek :mrgreen:

Sterowniczek nr 2 na rysunku. Daje on zadanie na podgrzanie świec przez określony czas na podstawie temperatury silnika lub w ogóle nie podgrzewa jeśli silnik ma temperaturę przy której grzanie świec jest zbędne. http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/L/N/2002/05/mg-12/ill-12_1166/

Zacząłbym od wyważenia felg oraz sprawdzenia czy są proste. Tuleje wahaczy jesli są zuzyte to drży kierownicza przy prędkości 80-100km/h.

Nic się nie stanie.

A co z sondą lamda :?: Nie ma zwarcia do masy :?:

Z 2,93 na 3,45 bedzie jakieś 600 obrotów na minutę różnicy. Optymalnie będzie 3,15

Sam sobie odpowiedziałeś. Na oparach silnik zachowuje się jakby nie palił na wszystkie cylindry.

Pasuje do Twojego auta. Będziesz szybciej przyspieszał z tym przełożeniem, ale osiągniesz mniejszą maksymalną prędkość i zwiększy się trochę spalanie.

Prawda :!: Z jakiego kraju auto zostało sprowadzone :?:

Rózni się łyżwą napinacza, kołami wałków i kółkiem prowadzącym. Na rysunku nr 4, 11 i 14 http://bmwfans.info/original/E36/Cou/318is-M42/ECE/L/M/1992/06/mg-11/ill-11_1191/

Prawdopodobnie zepsuł sie sterownik świec, który znajduje sie pod kolektorem ssącym. Lepiej sprawdzić to za pomocą kompa diagnostycznego. Tu nie ma bezpiecznika od świec żarowych jak w starszej generacji diesla.

Czujnik położenia wałka rozrządu.

Wszystko zależy jakie łozyska zostały załozone? Oryginały nie są wcale takie drogie a warto.

Pewnie, że wymieniał ktoś. Wszystko zależy jaką masz wersję, bo są tam przekaźniki drzwi i szyb. Może być ich 2, 4 lub 6. Najłatwiej będzie pozbyć się galarety z płyty komfortu i tak trzeba, bo nie da się wylutować przekaźnika, następnie sprawdzić każdy przekaźnik miernikiem i prubówką pobudzając go z czego wyniknie, który przekaźnik się zuzył. Do wylutowania i wlutowania przekaźnika potrzebna jest odssysarka cyny. Powodzenia :8)

Wymień zawór ciśnienia listwy wtryskowej.

Elektryczna pompka paliwa znajdująca się w baku. W oryginale występuje z koszykiem jak na rysunku nr 4, zaś zamiennik można kupić jako samą pompkę. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525tds-M51/ECE/L/A/1990/02/mg-16/ill-16_0305/

Prawdopodobnie opornik dmuchawy się zglejował - tak zwany jeż.

BMW jest jak klocki lego i inaczej nie chce nic pasować :8) Przewody gniazd od czujnika położenia wału i impulsatora szóstej świecy są sztywne, wówczas zostanie Ci tylko silniczek krokowy. Zaś wtyczki czujników temperatury dopasujesz kolorami. Niebieski do niebieskiego, brązowy do brązowego. Odnośnie swapa na M50 to też klocki lego - gniazdo wiązki głównej jest takie samo jak w M20 - jeden z łatwiejszych tematów jesli chodzi o swap. Gdybyś V8 pakował do E28 to miałbyś się czym martwić. Pozdro A

MEYLE - jakość na wysokim poziomie sprawdzona w moim warsztacie Tarcze P - 2x214=428 Klocki P - 160 Tarcze tył - 2x220-440 Klocki T - 150 Okładziny ręcznego - 101 Czujnik zuzycia P - 41 czujnik zużycia t - 47 Wymiana 240 Razem - 1607pln

Sprawdź szczelność gumy przepływomierza.

Wymień czujnik położenia wałka rozrządu.