maniek33

Czy wie ktos w jaki sposob mozna wyregulowac przedni zderzak,moja kobieta docisnela troche przy parkowaniu i i juz nie wrocil na swoje miejsce.Doslownie brakuje centymetra.

Witaj kolego.Podobnie jak ty mialem klopoty z ukladem chlodzenia ale nie mam instalacji gazowej,otoz po wymianie uszczelki pod glowica dalej mialem wysokie cisnienie w ukladzie.Po sprawdzeniu u mechanika okazalo sie ze nadal sa spaliny w ukladzie,dodam ze glowica byla planowana i sprawdzana na szczelnosc.Dopiero po ponownym zdemontowaniu okazalo sie ze uszczelka byla wadliwa,zostala wymieniona i wszystko jest OK.Sprawdz jeszcze raz u mechanika czy nie masz spalin w ukladzie chlodzenia,i czy miales planowana glowice.Dodam jeszcze ze uklad jest wysoko cisnieniowy i przewody beda twardsze niz w innych autach.

Zauwarzylam dziwne zachowanie silnika w zaleznosci od temperatury otoczenia.Jezeli jest chlodno kolo 11stopni auto lepiej przyspiesza i jest zwawsze,poprostu lepiej sie zbiera.Dodam ze silnik jest juz cieply.Czy to jest normalne ze jak jest cieplo lub zimno na dworzu auto inaczej przyspiesza a jesli nie to co moze byc tego przyczyna.

Może ktoś mi odpowie czy podczas odkrecania i sciagania na uruchomionym silniku korka wlewu oleju powinno go przysysac ,nie mocno ale jednak odczuwalnie i po zdjeciu calkowitym troche chlapie olej.

Witaj kolego tez mialem problemy po wymianie pompy,dodam ze zamontowano podobno dobrej firmy SKF.Dopiero po powtornej wymianie tym razem na orginal BMW wszystko dobrze.Cena 360zl w serwisie, jak do mojego e46 318i.

Widze ze nie ma mocnych na moj problem.

Kolego grzebalem troche w internecie i znalazlem angielska strone z przyrzadem do wymiany tuleji nr. 9 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=462549&page=2

Uklad mialem juz odpowietrzany.Pompe wymienili mi dlatego ze na wolnych obrotach nie bylo strugi do zbiornika wyrownawczego a teraz jak mam orginal leci juz dobrze , temperatura stoi w pionie caly czas.A termostatu nie moge zagotowac poniewaz jest elektroniczny i nie wiem jak go mozna sprawdzic.

Witam.Dalej walcze z ukladem ,mam taki cisnienie ze bezpiecznik w korku od wyrownawczego wywala.Dodam ze otwiera sie po osiagnieiu cisnienia 2 barow.Wczesniej wymienilem pompe wody bo to od firmy SKF nie dawala odpowiedniego cisnienia plynu, zalozylem orginal BMW i jest ok. Moze ktos doradzi co mozna jeszcze zrobic.

Witam.Nowy problem na wolnych obrotach nie leci plyn do zbiornika wyrownawczego dopiero po lekkim zwiekszeniu obrotow-pompa wody jest nowa firmy SKF byla jeszcze raz wyjmowana i sprawdzan ,wszystko sprawne.Mechanik odpowietrzal jescze raz uklad i dalej to samo,temperatura na postoju dochodzi do 114 stopni a wskazowka caly czas stoi w pionie.Normalnie juz mi rece opadaja.A dodam jeszcze ze mechanior powiedzial zeby zamowic orbinalna pompe w BMW ale czy to cos da. :mad2:

Moze ktos wie czy temperatura maksymalnego otwarcia termostatu to 105 stopni czy odpiero od tej temperatury zaczyna sie otwierac.Ja mam na cyfrowym mierniku temperatury w obcjach ukrytych komputera 108 stopni i jeszcze nie otwiera sie calkiem.

Sprawdzilem nie ma ubytkow plynu.Nie wiem co robic :mad2:

Wlasnie musze to sprawdzic,jezeli jest nieszczelnosc to uklad moze sie zapowietrzac.

Witam,mam problem z puchnacymi wężami od chlodnicy.Tydzien temu mialem wymieniona uszczelke pod glowica,glowica byla sprawdzana na szczelnosc i planowana.Podobno w jakiej super maszynie z USA.Uszczelki nowe,pompa wody nowa,uszczelniacze nowe,plyn,zbiornik wyrownawcz wymieniony bo tamten pękł,uklad odpowietrzony,termostat sprawny,wentylator rowniez dziala a węże puchną.Nie mam juz pomyslow co jest żle.Moze sprobowac jeszcze raz odpowietrzyc? Ktos ma jakies pomysly,sugestje-prosze o pomoc.Dodam ze wymienilem uszczelke poniewaz bila kompresja i spaliny w plynie sprawdzone jakim specjalnym plynem ktory zmienia kolor.

Moja ma 160tyś przejechane i jeżdzac tylko po miescie bierz okolo 200ml na 1000 km.Czy to duzo? Prosze o opinie wlascicieli silnikow benzynowych cztero cylindrowych.