przemo tds

w ampula możesz nabić na siłę torxa w dziurę i wtedy uda się odkręcić większość śrub, poza tą cholerną na samej górze, o ile została wkręcona (większość tego na szczęście nie robi) zaopatrz się w kilka ampuli na 1/2cala i działaj ps wykręć wysprzęglik i zobacz czy wogóle działa, jeśli tak to niestety sprzęglo skończyło żywot

wyjąć stary, wymyć komorę, włożyć nowy i poskręcać, polecam w nowym silniku powymieniać uszczelki i uszczelniacze jeśli gdzieś puszczają olej bo potem w samochodzie to jest trochę trudniejsze, poza tym w m20 to robota łatwa i przyjemna ;) ps napraw sobie mechanizm wycieraczek jak będziesz miał wyjęty silnik, bo pewnie masz go rozwalonego i z luzami, a bez silnika łatwo to wyjąć

poczuje, w tak lekkiej budzie czuć różnice :D kolego a jak dokładnie chcesz robić to wygluszenie?? sam bagażnik z wszelkimi wnękami itp to ładnych parę metrów, podłoga jest łatwa do wygłuszenia, gorzej z drzwiami i wnękami, jeżeli robisz wygłuszenie pod audio to warto dodatkowo zamknąć drzwi i również je dokładnie wygluszyć a co ze słupkami i dachem?? też zamierzasz kleić?? pamiętaj żeby nie pozaklejać odpływów w drzwiach, oraz żeby zrobić blacharkę i trochę polatać, czy gdzieś woda nie będzie właziła bo potem jest cięźko walczyć z tym jak wszystko jest oklejone i nie wiadomo gdzie zacieka btw jak chcesz ciszę i komfort to uderzaj w 7er, w e30stce z B28 lepiej zainwestować w hamulce, zawieszenie, opony i felgi, żeby to sprawnie jeździło i hamowało bo ten silniki oferuję naprawdę sporo ps myślę że wiesz na co się porywasz i że minimum 20k plnów masz naszykowane

jak tak zrobisz to końcowy szybko się przepali, a dzwięk będzie metaliczny środek daj od 323i, a potem końcowy jakiś przelotowy allegrowy i będzie fajnie bulgotało ewentualnie seria tylny przerobiony na przelot możesz się pobawić z większą średnicą rur za środkowym tłumikiem ja tak właśnie miałem, środek seria, a z tyłu przerobiony oryginał i brzmiało tak:

kup dobre maty, bo te tanie jak auto postoi na słońcu w lato śmierdzą okrutnie

nalej ze 30l paliwa i zobacz czy wtedy zapali, jak tak to pompka w baku do wymiany

mi się udało, ale drugi raz bym się z tym nie pierdolił, musisz przełożyć CAŁĄ wiązkę elektryczną, razem z kompami i wszelkimi pierdołami ja to robiłem przy okazji swapa z M50B20 (tam też były proste zegary) na M30B35 łatwiej sprzedać i kupić następną ps jak coś to mogę się podjąc roboty, ale koszt będzie spory :D

wyciągnij wtryski i zawieźć do kogoś kto zbada ci ciśnienie wtryskiwaczy i jak paliwo jest rozpylane, sam tego nie zrobisz bez kombinacji

środkowy daj od 323i a na końcu przelot, będziesz miał ładny bulgot, bez brzęczenia i nadmiernego basu

a czasami krzyżak w kolumnie ci się nie rozwalił??

to tak się dzieje jak puści uszczelniacz na pompie, wtedy płyn się leje w łożysko i wypłukuje smar, wtedy pompa staje dęba, z tym że wcześniej widać wyciek spod pompy mógł się wirnik oberwać, częsty problem gdy jest plastikowy ale najpierw odpowietrz dobrze tak jak koledzy radzą, i nie gotuj jej bo pewnie już głowice szlag trafił

nie zaglądałem na forum, to dlatego, mam sporo roboy więc na fora mało czasu zostaje ja mam wiązkę ze starego m20, czyli wtyk do kompa 3 rzędowy, więc w moim przypadku P&P, wystarczyło wtyczkę podpiąć i działa wiązka m40 idealnie pasuje pod m5x, do m30 trzeba porzeźbić masz tu rozpiskę potrzebnych kabli z wtyczki z budy m40: alternator -1 ciśnienie oleju -5 plus -7 WNGS -11 pompa paliwa -13 przekaźnik rozruch -15 start -18 temperatura -4 obrotomierz -9 cyfry to numery pinów we wtyku teraz tylko wiązka silnika w łapę i parę minut powinno ci zająć podłączenie tego opisze jak będzie odpowiedni czas, narazie stoi rozgrzebana

sanki powinny pasować, pompa wspomagania chyba nie, w m20 ,masz pewnie vickersa, w m42 ZFa

za sprawne i dobre m20b25 trzymające kompresję można krzyknąć ok 1500zł i więcej, pytanie czy twoje takie jest, suche, i czy da się kompresję zmierzyć

no raczej skóra już przepadła, bo co byś nie robił to pewnie skończy się źle, proonuje obszycie będzie w ostatecznym rozrachunku najtaniej

bierz cały osprzęt z 2.5 i nie kombinuj, szczędzisz 50zł a późnij będziesz miał różne kwiatki ps czasami moc się nie liczy aż tak bardzo, tylko klimat, a m20 ma go stanowczo więcej niż M50 czy m52, choćby wspaniały dźwięk rozrządu z mechaniczną regulacją :cool2:

miernikiem elektrycznym... nic więcej do diagnozy e30stki nie trzeba, to stara prosta konstrukcja i nie trzeba tam kompa

możesz pospawać dziurę :twisted2: :twisted2: :twisted2: a tak poważnie to o ile pamiętam w sedanie był 55L a w kombiaku 60L

czujnik temperatury?? w każdym sklepie z częściami

nie powinna być to wina oleju, aczkolwiek delvac to olej do silników samochodów ciężarowych i akurat 10w-40 nie spełnia wymagań wielu producentów osobówek

w tym silniku nie zaszkodzi teraz polecam dać środkowy właśnie od 323i a końcowy możesz zostawić przelot, będzie brzmiała nie zagłośno, ale przyjemnie

nie

M50 dobre ale jak planujesz robić turbo, jak auto ma zapierdalać po drogach to bierz M52B28, jest duuużo szybsze niż M50 i do tego znacznie mniej pali a co do trwałości to większość M50 ma już swoje lata i są dość mocno wyeksploatowane, a M52 można poszukać z jakiegoś e39 lub e38 w automacie i mamy zdrową motorownię która o ile będziesz się nią należycie opiekował sporo wytrzyma

można, działa, i nie jest taki mocny negatyw jak na wahaczach z e46, w tańszych szybko padają łożyska co do magla to najlepsza, najszybsza i najprostsza jest opcja magla z e36 promień skrętu się nie zmieni, zmniejszy się liczba obrotów kierownicy do skrajnych pozycji jak ma być mocna różnica to magiel z M3 3.0 jest najbardziej bezpośredni, choć na tym ze zwykłej R6 też jest bardzo przyjemnie

jakie masz opony i jakie są parametry felgi??