przemo tds

Odgrzewam kotleta, bo mam taki sam problem, czy może któryś z kolegów sobie z nim poradził?? Sterownik świec zmieniony, mimo to dalej jest problem z dużym poborem prądu- grzeją świece

coś ci kolego świata, ale nie do końca w X3 jak i w innych nowszych nie ma stałego napędu, napęd przedni dołącza się właśnie za pomocą skrzynki rozdzielczej tylko w momencie gdy system wykryje uślizg kół do tej skrzynki potrzeba zalecanego przez bmw oleju TF0870 chyba że masz e46, a tam jest zupełnie inny układ e46 ma skrzynkę rozdzielczą, ze stałym napędem, tutaj jest inna skrzynka rozdzielcza, i do tej faktycznie można lać zwykły przekładniowy olej, gdyż nie ma tam elementów ciernych, e46 również nie posiada żadnych blokad mechanizmów różnicowych, ani centralnego, ani przednich czy tylnych, stąd też jak podniesiesz jedno koło do góry to bez problemu nim zakręcisz w e46 układ działa trochę lepiej, nie ma zwłoki itp, niestety też działa cały czas, więc opory są sporo większe co daje większe spalanie i gorsze osiągi (całkiem sporo porównując do RWD)

na facebooku, na grupie e30 ktoś ostatnio ogłaszał się z ori M techem cena chyba ok 12k

będzie chętnie odkupię momo, ewentualnie mam ori na zamianę

nie jest to trudne, skrzynia, pedał sprzęgła i hamulca, mechanizm wybieraka z dzwignią i mieszkiem, wał napędowy, zestaw sprzęgła z kołem zamachowym, wysprzęglik z pompką i przewodem, łapa i łożysko oporowe niemniej jak pojeździ tym automatem to moim skromnym zdaniem da sobie spokój ze zmianą na manual automat do cabrio to idealne połączenie ;)

ma być ustawiona na znaki, inaczej szybko padnie

temat rzeka jakie chcesz auto, czy już zrobione czy do roboty? bo za kompletnie gotowe cabrio z tym silnikiem i zdrową blachą to zaczynaj poszukiwania od 50 tys większość poniżej to pewnie samochody do naprawy, albo takie po kiepskiej odbudowie blachasko lakierniczej ale... jak masz czas i cierpliwość to da się kupić fajną bazę w rozsądnych $$

x w e30 i x w e46 to kompletnie inny napęd i nie ma ze sobą wiele wspólnego szybkość i przyjemność z jazdy, prowadzenie lepsze będzie w RWD, jest lżejsze i zwinniejsze w zakrętach niż X w x w e30 jest kompletnie inna geometria przedniego zawieszenia, nie sprzyja ona zwinności i prowadzeniu btw miałem e46 330i jak i Xi i napęd 4x4 daje przy tej mocy same straty, rwd będzie szybsze, jedynie na śniegu i lodzie X wygra, ale nie da tej przyjemności co RWD jeśli chodzi o sprint z miejsca w e46 to RWD nawet na mokrym zostawi X z tyłu, szczególnie jeśli zamiast do 100 pojedziesz do 160 czy 200, 4x4 przy tak małej mocy generuje tylko straty (opory i ogromna różnica w prowadzeniu, Xi w e46 jest meeega ociężały) spalanie w X ok 2-4 litrów więcej niż w RWD nawet w danych producenta X jest dużo gorszy w każdej kategorii reasumując dla prawdziwych kierowców tylko RWD, dla tych co się boją może być X

7 ostatnich znaków vin i wbijasz na realoem.com wszystko tam znajdziesz

posprawdzaj wartości na wtyczce do kompa, będziesz wiedział czy dobrze podpięte jest i czy bałaganu w kablach gdzieś nie ma nie mam teraz dostępu do auto daty, ale możesz sobie poszukać na necie rozpiski wtyki od kompa

temat rzeka, zależy od funduszy ja mam budżetową wersję: tył od e36 compact (belka z bębnami) do tego zamiast bębnów adaptery od swagier custom, podwójne zaciski od e36 328i z tarczą wentylowaną od e36 328i (zestaw tani i założysz każdą felgę - chodzi o średniecę 15 cali też wejdzie, do tego masz osobne zaciski od hydro) przód skręt od SAS (NIE POLECAM interesów z tym człowiekiem, niczego się nie można doprosić) możesz kupić od Coela zestaw lub inny, nie baw się w spawania bo to jednak nie jest pewne, a i potem cyrki są z geometrtią są ja mam długie wahacze, adaptery zwrotnic, górną relokację kolumny do tego gwint z e36 przednie piasty i hamulce od e36 328i (wentylowane i jak z tyłu można założyć każdą felgę) wersja tania, a działająca całkiem ok jedyne co to musisz pociąć budę z przodu, bo koła zaczepiają przy max skręcie, więc najpierw trzeba było to zrobić, dopiero potem blacha

koło zamachowe ori przerabiałeś?? możesz poszukać ze starego m20, tam seryjnie szły 6,3kg, a można je było zjechać nawet poniżej 5kg

chyba powinieneś zmienić mechanika, bo jak na mój gust to albo nie wie co robi, albo kosi cię jak frajera daj jakieś foto jak to wygląda, szczególnie przy belce i przy poduszkach silnika to ocenimy co tam jest zrobione, bo wymiana miski czy sprzęgła czy to m50 czy ori m20 pod maską to jedna robota, niezbyt skomplikowana i trudna w najgorszym przypadku można wyjąć cały zespół napędowy z przednim zawieszeniem w godzinę, więc 1100pln to dość obstrakcyjna kwota

tam gdzie sterownik silnika, czyli za schowkiem po stronie pasażera

serio? za takie ulepy max 4000plnów, o ile silnik zdrowy