przemo tds

jak latasz na stożku to zobacz jak wygląda przepustnica u ciebie, na pewno cała zasyfiona, miałem w swojej M20 stożek i nie było to dobre, potem do M30 w e34 zakupiłem airboxa simoty i tak samo jeden wielki syf w dolocie się zrobił stożek da ci tylko całkiem przyjemne efekty dźwiękowe i nic poza tym

jak wciskasz check to ma się wszysto świecić normalnie jak jest okej to nic nie świeci po przekręceniu kluczyka świeci bremslicht i check na zegarach aż do momentu gdy wciśniesz pedał hamulca, wtedy ma zgasnąć gdy się zapala jakaś dioda na panelu to razem z nią pojawia się żółty napis check na zegarach

typowy objaw wałek zajechany, norma w tych silnikach, od paliwa byłoby raczej szarpanie,

po co pompę?? nie jest napędzana z rozrządu więc jak jest okej to nie ma sensu jej ruszać rozrząd wymień wraz z rolkami, tym bardziej jeśli nie wiesz kiedy to było robione, graty są tanie, a konsekwencje zerwanego paska zazwyczaj dramatyczne

delikatne obchodzenie się z pedałami i jakiś czas pojeździsz jeszcze efektem może być zniszczenie docisku i koła zamachowego i wtedy naprawa będzie dużo droższa kup samą tarczę i ją zmień, nawet używaną za 20 czy 30zł

hej 0.35 podaje BMW i tak ma być 0.25 jest w m20 i nie słuchaj durnych teorii o zużyciu, starym silniku itp itd sorry ale nie wiem kiedy się wybiorę do ciebie, przed świętami w transporcie mamy urwanie głowy i nie mam sił na nic więcej

e no panowie standardowa usterka braku masy, sprawdź czy nie masz odkręconych przewodów masowych pod kierownicą, ewentualnie czy któryś nie jest urwany

pompe kupujesz taką by dała się zamontować do twojego silnika do m20b20 pewnie będziesz musiał kupić Vickers'a a to nie jest już takie łatwe, da się wstawić nowszego ZFa ale wymaga to odrobiny rzeźbienia

zmierz rozstaw śrub i sprzedawca niech też zmierzy ale moim zdaniem powinna pasować skoro obie jednej firmy

i dla 8km faktycznie mało opłacalne sekwencje też można ustawić żeby się przełączała na lpg odrazu po zapaleniu, z tym że to niezdrowe dla silnika i będziesz miał duże prawdopodobieństwo uszkodzenia parownika jaj mam ustawione na 30 stopni i przy najbliższej regulacji podniosę chyba na 45 nie ma co przesadzać z oszczędnością

bierz 328i jest dużo szybsze od 2.5 i jak chcesz tym dużo zapierdzielać a nie wiecznie remontować i uważać żeby się nie zepsuło to nie baw się w turbo na początek dobry zawias i hamulce, powymieniać elementy gumowo metalowe, grubszy stabilizator, rozpórki, sprężyny + amory itp, tym na torze więcej zyskasz niż 30 czy 40 koniami mocy, wybebeszyć auto obspawać budę oczywiście dobrze dobrać dyfer, szperę można zacieśnić do ok 40%, lekkie felgi i dobre opony potem można powalczyć z masą, lekkie maski, zderzaki i błotniki, totalne odelżenie dopiero potem możesz sie pobawić w kolektor od M50, podnieść ciśnienie na listwie itp, dobrze to wszystko wystroić i masz granice 220KM i całkiem fajne auto do startu np w BMW challange jak chcesz szybciej to najtaniej będzie kupić M3 i masz bezawaryjne 280KM bardzo szybkie na tor jeżeli to ma być na katy, latanie bokami i palenie gumy to olej e36 i kup e30stkę z V8 _____ przemo - nie przeklinać!!!!!

raczej wirnik pompy wody się obraca na ośce, typowe w pompach z plastikowym wirnikiem

tak jak kolega pisze, zakładasz 32 i walisz młotkiem, oczywiście pasek klinowy musi być założony walisz mocnym zdecydowanym ruchem, nawet najbardziej oporne po kilku razach puści :cool2: a odkręcenie wiatraka bez wiska na samochodzie to porażka

mikody nawiercane miałem w e34, jak już brać to tylko nacinane, nawiercane ładnie hamowały, nawet jak już świeciły, no ale bardzo szybko popękały kumpel w 328i ma tylko nacinane i ładnie się trzymają już ponad rok

daj jakieś foto jak to wygląda proponujemy zamocować tak by było prosto

205/50 lato i 195/55 zima, et było 13 felgi 7 cali i nigdy nic nie otarło

no oczywiście że niedogrzany silnik będzie więcej palił ps czujnik temperatury na zegary od czego masz włozony?? problem z wiskozą jest taki że trzeba ją odpowiednio magazynować, moja rada zanim zamontujesz następną wiskozę postaw ją w pozycji pionowej na przynajmniej 24h

o ile chłodnica nie jest zmieniona i korek nie pasuje ps nie pękło ci tam coś?? oring cały??

dostałem, jak będę śmigał to się odezwę

zapłon to dobry pomysł, nic innego nie da ci takich objawów

hehe wyjaśnij może co to znaczy " do ilu koni można go kręcić"

kolego u ciebie największy problem to będzie zapewne wiązka elektryczna, masz 520i i nie masz checka z tego co widzę, więc masz podstawową wiązkę elektryczną, a tu podłączenie rolety może być problematyczne jeśli ma być tak jak było w fabryce, bo nie ma wiązki do tego co do blosa: jest to gaźnik gazowy, lepszy jest od śruby bo nie wymaga zwężki w dolocie, więc moc nie zmienia się na BENZYNIE na lpg jest oczywiście trochę gorzej, bo dawkowanie paliwa jest wciąż nieprecyzyjne, spalanie również większe zaletą jest to że eliminuje się strzały gazu w dolot bliżej mu do śruby niż do sekwencji dodam tylko że w polsce blos nie ma homologacji i jak trafisz upartego diagnostę to może nie dać ci przeglądu

sprawdź czy górny i dolny wąż chłodnicy są tak samo ciepłe, czy nie, bo to że nowy nie oznacza że sprawny, trafiło mi się już kilka takich przypadków możliwe że masz uszkodzony wskaźnik temperatury na zegarach

a skąd wiadomo co ty z tym sznurkiem nawpychałeś do cylindra... wyłożyłeś sporo siana jak na m40 to już lepiej było zwalić głowicę i kupić nową uszczelkę, szybka i łatwa robota, szybsza niż wpychanie 20m sznurka pomierz teraz silnik, zrób próbę olejową i dalej to jak juz chcesz, ale ja bym się w remont nie pchał, poszukaj silnika, sporo ludzi robi teraz swapy i sprzedaje silniki niewyjęte jeszcze, takie którymi się można przejechać lub pomierzyć

na -80/60 da się latać normalnie na co dzień, ponad rok latałem i nic nie urwałem oczywiście nasze krawężniki to porażka i omijamy je z daleka, ale śpiące policjanty itp nie stanowią problemu mowa o m20, e30stka ładnie się glebuje i nic nie przeszkadza w położeniu jej na glebę w e34 było gorzej bo wahacze dolne się przy tulei wycierały i trza było zmieniać :mrgreen: