kkx5

Adaptacji sie nie kasuje. Nawet xhp odradzaja. Robisz to tylko w dwoch przypadkach, po zmianie/naprawie mechatroniki badz skrzyni. Odnosnie napiecia, panowie, od prawie 20tu lat mamy w beemkach zmienne ladowanie, na postoju, podczas pracy, moze czasami byc nawet 12.8v.

Podlaczyc, sprawdzic korekty. Wtryski/turbo/lewe powietrze. Ciezko powiedziec. Tu nie ma co sie ukladac/adaptowac. Diesel chodzi od razu albo wcale. Zadne srodki, plukanki niczego nie zmienia.

To tylko napis informujacy ze mozna go stosowac w autach z dopiskiem M, M140i, M550i, M550d itp.

Kodowanie. Jak ktos to wylaczyl (sa rozne opcje) tego nie wiem, wiec nie pomoge. Ja robie w Fem/cas jako odwrocona pamiec.

Oczywiscie ze mozna dodac opcje s/s bez utraty calej reszty ale dobrze sie zastanow, oszczedzanie ulamka L/100 kosztem zuzycia silnika i osprzetu... gdzie tu jest zysk? Jesli bardzo chcesz s/s to przelacz sie na eco i bedzie s/s aktywne.

K2a71: przy wymianie klapy przeciagasz swoja wiazke. Inaczej sie zakopiesz w kabelkach i nie poskladasz.

Wez to wszystko popraw, powstawiaj znaki interpukcyjne, abysmy cos z tego zrozumieli. Ludzie, czy wy juz pisac nie potraficie? Nawet nie wiadomo o co ci chlopie chodzi? 🤨

Tak, po ceratec jest ciszej, sprawdzone na wielu autach a silniki na pewno nie kaszana.

Chyba 250 niuta bo koni to masz 215...

To chyba nigdy nie jezdziles m3.

Nie zaklada sie tematu bez odczytu i podania bledow.

Jak masz dolozone turbo do n52 to jaki on maly i jaki on slaby? Przynajmniej 300 koni tam musi byc wiec spalanie na poziomie 14L byloby super wynikiem.

A byly takie wysuwane w e87?

Bylo wiele razy. Do wymiany sprezyna w pompie olejowej.

No tak. Kiedys nie bylo, ale widze ze sa dostepne. Technicznie bedzie ciezko na aucie zrobic. Lepiej wyjac cala polos.

A gdzie kupisz wewnetrzny przegub?

Pasuje na nie odpowiedni jbbf.

No wiesz, w wiekszosci przypadkow jak mowie klientowi ze trzeba wpakowac 15tys aby to jako tako jezdzilo (same wtryski plus nox/noxem) to konczy sie sprzedaza auta. Jak chodzi to jest silnik genialny, problem w tym ze malo ktory chodzi. Przekombonowali z mapami ecu, pompa wody, pompa oleju, wtryskami, noxem, dolotem, trybami pracy silnika, aj lista dluga. Pb w bmw sie omija az do b48/b58.

Sa 3 silniki ktore omija sie szerokim lukiem. N43, N53, N20. Tematow zbyt wiele aby sie rozpisywac "dlaczego". Tam nie ma dobrych rozwiazan. Wszystko jest skopane.

To juz gorzej kupic nie mogles🫢

Tak sie dzieje jak dpf jest zapchany.

Ja zrobilem pare swapow na automat i tak, bedzie bardziej zrywna, bez zmiany dyfra, roznica manual a auto jest duza wiec to normalne.

Manual 3.23 Automat 2.81 Nie musisz zmieniac dyfra od razu, w f30 jest z tym troszke zabawy. Mozesz spokojnie na tym co masz pojezdzic/jezdzic.

Pewnie to juz bylo dziesiatki razy, wystarczy wpisac, n52 podniesienie mocy, 218->258, zmiana kolektora itp. Wszystko jest opisane.

Sterownik silnika do rozpoczecia wypalania dpf potrzebuje tylko jednego odczytu, cisnienia przed dpf, jesli co 80km startuje procedura, dpf jest zabity. To jest nie mozliwe aby odczyty byly prawidlowe czyli 2-3 na wolnych oraz 0 na wylaczonym i dalej startowala procedura wypalania.