multilab

Jak długo czekacie/czekaliscie na wymianę. Ja zapisałem się na poczatku grudnia i nie wiem czy już interweniować

Podepnę się pod temat. Czy ktoś słyyszał o poniższych metodach programowania kluczyka w zakresie zamykania i otwierania drzwi. Metoda 1: 1. Czynność wewnątrz pojazdu, przy zamkniętych drzwiach. 2. Obróć zapłon do pozycji 1 i z powrotem do pozycji wyłączonej w ciągu 5 sekund. 3. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i naciśnij i przytrzymaj przycisk odblokowania przez 15 sekund. W tym czasie naciśnij przycisk blokady kluczyka 3 razy w ciągu 5 sekund. 4. Puść oba przyciski. 5. Drzwi zablokują się i odblokują, co oznacza, że programowanie zostało wykonane prawidłowo. Metoda 2: Aby wykonać tę procedurę, musisz mieć jeden sprawny kluczyk i jeden kluczyk do zaprogramowania. 1) Wsiądź do samochodu i zamknij wszystkie drzwi. 2) Włącz zapłon i szybko wyłącz silnik (nie dłużej niż 5 sekund), aby rozpocząć proces. Następna czynność musi zostać wykonana w ciągu 30 sekund. 3) Wyjmij pierwszy kluczyk. 4) Przytrzymaj kluczyk blisko lewego ramienia (aby był bliżej anteny odbiornika zdalnego sterowania). 5) Przytrzymaj przycisk odblokowania i naciśnij przycisk blokowania 3 razy. Zwolnij przycisk odblokowania, a drzwi się zablokują, co potwierdzi operację. 6) Szybko powtórz kroki 4 i 5 dla kluczyka nr 2 itd. Jeśli to nie zadziała, spróbuj wykonać klucze w odwrotnej kolejności. Klucz 2, potem klucz 1, a potem 1, a potem 2. Metoda 3: Alternatywna metoda, jeśli nie masz działającego pilota 1. Obróć kluczyk do pozycji 1 pięć razy bardzo szybko. 2. Wyjmij kluczyk. 3. Przytrzymaj przycisk odblokowania, a następnie naciśnij przycisk blokady 3 razy, po czym zwolnij przycisk odblokowania. 4. Jeśli masz inny kluczyk, naciśnij ten sam przycisk w ciągu 30 sekund. 5. Włącz zapłon, aby zakończyć programowanie. UWAGA: Ta procedura programowania programuje część kluczyka sterowaną pilotem. Transponder immobilizera (uruchamianie samochodu) nie zostanie zaprogramowany i musi zostać wykonany przez specjalistę.

Mała ciekawostka. Kilka dni temu wymieniłem niesprawny MULF1 (blaszana obudowa) na MULF2 (alumniowa obudowa i ku mojemu zaskoczeniu zadziałało bez problemu. W telefonie pokazał się z innym identyfikatorem niż stary, co oczywiste bo był z innego samochodu, ale parowanie sie udało. LAUNCH ma opcję kodowania postanowiłem spróbować i znów zaskoczenie bo się udało - teraz pojawił sie z prawidłowym numerem VIN mojego samochodu.

Wczoraj zgłosiłem dwa moje auta E90 i E87 w BMW Rawski. Mają zadzwonić kiedy dostaną te poduszki.

Wg. mnie lepiej nawet tańszy, ze specyfikacją BMW, ale wymiana co 8 a max. 10 tys. Te silniki (N43/53) obok N20 to najwiekszy syf jakie BMW stworzyło. Bardzo wrażliwe na zuzycie rozrządu i pompy oleju.

A jakie masz opony - czy runfloat i jednakowo zużyte. Nie pytam o cisnienie, bo chyba było własciwie ustawione.

Zainteresowanym polecam krótki film z opinią o tym urzadzeniu: LAUNCH CREADER ELITE - TEST Skanera Diagnostycznego Do BMW!!!

Na 99% uszczelniacze zaworów.

Czy ktoś z kolegów używa takiego narzędzia?

N46 ma wtrysk pośredni i nie ma NOX-a. Przy okazji to jeden z lepszych silników. Potrafi troche palić oleju i wtedy konieczna wymiana uszczelek trznonków zaworów. Czasem padają cewki i to w zasadzie wszystko. Mam taki silnik w E91.

Mam 8 używanych wtryskiwaczy po wcześniejszych wymianach. Z pewnością nie wszystkie są zużyte, bo były wymieniane kompletami. Jak domowym sposobem sprawdzić które warto dać do regeneracji (oczyszczenia)?

Czy ktoś korzystał z usługi firmy Gładysek. Reklamują się, że są w stanie "ożywić" wtryskiwacze do N43. Jest kilka opcji - od czyszczenia do regeneracji i wyznaczenia nowego indeksu.

Proponuję na początek wymienić wszystkie cewki.

Jeśli klucz (mechaniczny) nie działa to albo klucz nie od tego samochodu co sugeruje "pusty klucz" w drugim pilocie, albo zamek (wkładka) jest zablokowana. Powodem braku działania pilota może być uszkodzenie modułu anteny ze wzmacniaczem. W E91 jest umieszczony w spojlerze nad tylną szybą.

Jestem po wymianie akumulatora i problem zniknął. Przy okazji podpowiem na co zwrócić uwagę. Przy rozcinaniu klucza (jest dużo filmów na YT) uważać aby zbyt mocno nie zagłębić noża bo bardzo łatwo można zniszczyć elektronikę. Najlepiej rozciąć mikro frezarką typu DREMEL, ale nie zagłębiać tarczy lub noża więcej niż 2-3 mm. Jak ktoś nie ma talentu do majsterkowania to odradzam. Najlepiej na allegro kupić nową obudowę zamykaną na zatrzask, polecam te w cenie ok 40zł (wyglądają ja oryginał) niestety nie są wodoodporne jak oryginał (można próbować delikatnie podsmarować silikonem). Do pilotów z akumulatorem pasują także obudowy z okienkiem na baterię. Akumulatorki VL2020 Panasonica są też dostępne na tm portalu. Te tańsze z wprowadzeniami trochę innymi niż oryginał też się nadają. Wtedy trzeba skrócić blaszkę plusową i dolutować kawałek cienkiego przewodu, warto też przykleić akumulator do płytki z elektroniki taśmą dwustronną. Oczywiście można też skleić starą obudowę (polecam klej do PCV), ale tylko wtedy gdy cięcie wykonano bardzo cienką piłką i ubytek materiału jest niewielki.