kkx5

Silnik: kupilem drugie auto, anglika, tylko po to aby zabrac silnik oraz cala reszte, przejscie na n57 to cala masa czesci. Skrzynia: chcialem aby wszystko bylo oem, bez zewnetrznego sterowania oraz wszystko chcialem zrobic sam, prowadze warsztat, tylko bmw, traktowalem to jako nauke. Nie ma na rynku 8hp aby plug&play pasowala do e90. Mechanicznie sprawa prosta, elektronicznie.... za duzo pisania....nie ma sensu tego opisywac.. trzeba mocno siedziec w elektronice/kodowaniu/programowaniu aby to wszystko ogarnac, to kombinacja czesci, sterownikow, wiazki od f10/f30/e70 lci/e84. Ostatnio przeskoczylem z turbo hybrydy na biturbo oraz pompa/wtryski/wal/panewki/czujniki od m550d i na nowo musialem wszystko zgrywac i wymieniac. Droga oem bmw to finansowa katastrofa dla zwyklego uzytkownia bmw. Na 100% sterowanie zewnetrzne bedzie tansze. W 318d najlepiej skrzynia 8hp45 z x1 bez xdrive oczywiscie.

Tak.

Dokladnie. Pasuje na uszkodzenie tarcz, adaptacje powiedza wszystko.

Witaj Na wstepie, nie nazywaj tego czlowieka mechanikiem, dzisiejsze warsztaty posiadaja skanery aby podlaczyc i sprawdzic gdzie jest problem. Do takich spraw nie sa potrzebne narzedzia serwisowe. Co moglo sie stac, np uszkodzona zostala cewka zaplonowa, dosc czesto pekaja w momencie wyciagania z gniazd. Nalezy odczytac bledy aby nie skakac po wszystkich cylindrach.

Ilez mozna.... :search:

Nie pisalem o cenie lozyska.

Super wiadomosc. Dzieki. Szukam od dawna. Mozesz wstawic jakiegos linka do aukcji prosze, nie wiem jak oni taki zestaw opisuja. Edit. : mam, sciagcz do piast.

Blad jest w vtg. Kazdy reduktor ma schowany magnes w srodku, po to aby wylapywac opilki. Olej w prawidlowo dzialajacym reduktorze moze miec kolor brazowy, szlam, kolor szary, to juz koniec reduktora, opilkow jest tak duzo, ze magnes jest caly oblepiony i juz nie potrafi wiecej zlapac. Za chwile beda kontrolki nie do wykasowania i potrzebna regeneracja.

Kazde auto z xdrive ma w algorytmie sterownika zapisane (nie ma w reduktorze czujnika badajacego wlasciwosci oleju), ze po takim i takim przebiegu olej nadaje sie do wymiany i wywali blad starego oleju. Nalezy przeprowadzic adaptacje aby te dane wykasowac, dopiero wtedy mozna wykasowac blad.

1. Slowo zuzyte tak, wyjebane, to zly poczatek z forum :nienie: Do sedna: zdemontuj przedni wal i sprawdz czy wibracje ustaly.

325d czyta z lozyska, nie z koronki, aby je wymienic musisz zdemontowac cala zwrotnice i nie zajmuje to 1-2h tylko duzo wiecej i kosztuje duzo wiecej niz 600zl.

To idz tropem hydro. Zawsze to latwiej i taniej. Video z YouTube daje czasami mylne wyobrazenie problemu, dlatego tez nie upieram sie przy swoim. Daj znac czy udalo sie naprawic.

Sadzilem ze f30 kupuja powazniejsi ludzie. Szpera aby latac bokiem :duh: do tego 328i. Tu nawet nie ma czym "latac". Szpera zakladasz aby utrzymac trakcje w ryzach, ale to ci nie grozi z 2.0i.

To teraz porownaj prace tego silnika do pracy twojego. Testy z odkracaniem korka sa bezzasadne, przeciez tam zaraz lancuch lata.

Na pewno m57 nie stuka. Badzmy powazni, to co pisza dzieciaki na necie mozna sobie odpuscic.

Logujesz sie na forum aby uzyskac inne spojrzenie na problem auta. Ja nie widze tego jako hydro, podkladki wykluczylem od razu. Dla mnie to jest stukanie pochodzace z dolu silnika typowe dla problemu korbowodowego. Nie istotne ze auto chodzi prawidlowo. Mam nadzieje ze sie myle.

Dla mnie to nie jest cykanie a stukanie i teoria hydro calkowicie nie pasuje. Krzywa korba, to juz bardziej...

Naprawa->5w30

Bzdury piszesz i sie nie znasz. 5w50 to bardzo zla propozycja, spalanie oleju jest rowniez w miescie a wymiana uszczelniaczy, w tym silniku, w 99% aut zalatwia sprawe spalnia oleju nie w 30% a w 100%. Termika tez nie jest taka jak piszesz, temp ustalana jest przez dme nie przez termostat.

75w90

Ale warsztat musi zaplacic vat, podatek oraz cala mase innych kosztow, zdysponowac twoj stary olej, zajac sie twoja stara miska abys ty nie musial tego robic,jestesmy w EU a nie w Bangladeshu. Tym tropem schabowy z ziemniakami powinien kosztowac 5zl...

Po nowe do salonu. Auto nie bite, w orginale, na navi, w automacie, niski przebieg i co? Korekcja na 2, nawet bmw przewiduje 5. Beemercheck to takie glupoty wynajduja ze plakac sie chce. Podziel to co wypisali na dwa i przemysl raz jeszcze czego oczekujesz? To co wypisalem jest najwazniejsze a reszte mozna sobie powoli naprawic. Dziura w tloku przy 2, skad oni biora tych mechanikow? :duh:

Jak się go robi tak aby był awaryjny i "beznadziejny" to taki jest :) Dla mnie automat to beznadzieja. Jeżdżę manualem odkąd pamiętam i nigdy nie miałem problemów, a automat jest po prostu nudny. No niestety, producent nie bedzie zwracal uwagi na 1% ludzi co chce manuala. 99% ludzi czerpie przyjemnosc z jazdy autem a nie machania biegami i zabawe w ciezko pracujace sprzeglo oraz bole nogi po staniu w korkach. Dochodzi jeszcze kwestia odsprzedazy, manual to od razu 10tys w dol, jesli w ogole ktos chce takie "cudo" w f30 :D Ale to sa juz kwestie wyboru i upodobania.

Odpowiedz jest prosta, manual jest beznadziejny i bardzo awaryjny, automat jest szybki i praktycznie bezproblemowy, szczegolnie w benzynach.