bastaz

Duża grucha otwiera klapę od 3000obr/min.

Doczekałem się, po pięciu miesiącach. W środę mi wymienili na nową poduchę, trwało to ok 40 minut :)

Wężyki podciśnień wymieniłem. Ogólnie to mam zapoconą duża turbinę i twierdzą, ze trzeba było by do niej zaglądnąć. Mam teraz wrzucony taki slaby program. Moc jest, błędów nie wywala, odpala w największe mrozy bez problemu. Będę się bawił jak sie ciepło zrobi. Myślę tez o wymianie wtrysków mimo ze korekty nie są jakieś złe ale w końcu 19 lat i prawie 300kkm to mogą być zużyte.

U mnie już ponad 4 miesiące oczekiwania...

Co może powodować trochę niższe ciśnienie doładowania na dużym turbo wg logów? Ogólnie auto ma moc, jedzie dobrze, nie dymi. W momencie przełączania na duża turbinę zamiast lekkiego overboostu (co niby powinno być w tej sytuacji) jest niedobór ciśnienia. Błędów nie ma. 1. Czekam na pompkę do sprawdzenia podciśnień (swego czasu wymieniałem jedna puszkę podciśnień, elektrozaworek i vacupompe). Wężyki swego czasu były wymieniane na silikonowe, ale zauwazylem ze zostawili stare od mocowań silnika, więc tam może coś nie tak? 2. Może cos jest nie tak z klapą przełączająca turbiny? Jak to sprawdzić bez rozbierania? Jakieś inne sugestie? 🙂

To troche bez sensu. Te hamulce to nie jest jakis gamechanger. Gdyby na jakiegoś wielotloka zmieniać to rozumiem a tak to szkoda hajsu. Lepiej kupic jakies porządne tarcze dedykowane - np brembo xtra (ale żeby były wiercone na wylot a nie nawiercane) i dobre klocki.

Kiedyś w e46 montowałem koni str.t do standardowych mpakietowych sprezyn i bylo komfortowo. Ale jak dla mnie gwint H&R, który teraz mam, jest tez dość komfortowy 😉

Mialem kiedyś w planach, nawet kupiłem taka od 335i ale w ogólnym rozrachunku olałem sprawę (nie mialem pomysłu gdzie to zamontować pod maska a i tak prawie nic by to nie dało. Oleju w dolocie nie mam dużo (odma to zwykła membrana na sprężynce).

Sprawdź czy nie oberwała się gdzieś na śrubie ta blaszana osłona tarczy hamulcowej i nie trze o tarcze. Co do drgnięcia przy hamowaniu to obstawiał bym jakaś gumę wahacza, bo ona przyjmuje to uderzenie. Pamiętam jak kupowałem auto to miało juz lekko zmęczone zawieszenie i tez miałem taki mały ruch kierownicy przy kopnięciu w hamulec. Wymieniłem wahacze na te od M3 i problem zniknął (oczywiście diagnosta nie stwierdził luzów po wizycie na stacji).

Millers jest drogi, bo jest z UK i koszty sprowadzenia podwyższają cenę. Wszystkie te oleje są porównywalne.

Tak z ciekawości, bardziej lepki olej, w jakimś tam stopniu, uchroni przed prawdopodobnym zatarciem tych jednostek?

Tak w ramach ciekawostki to fajne porównanie G60 i E39 🙂 https://youtu.be/FJU9f03z_Vw?si=FeShO4OPE9fQnQzV

Ekologia na miejscu?

Taka ciekawostka. Jak robiłem profilaktyczny przegląd skrzyni, to wrzuciłem do siebie takie tłoczki: Sonnax Accumulator Piston Kit - 95740-15K. Oryginalne nie wyglądały jeszcze najgorzej. Różnicy w pracy skrzyni nie zauważyłem. Ogólnie produkty sonnax można traktować jakościowo jak oryginalne z ZF.

Nie widział byś u siebie jakiegoś felunku z rantem? 😉