Znajdź zawartość

Witam jak w temacie manualna klima, w zime nawet po 2 godzinnej trasie wciaż leci zimne powietrze, od czasu do czasu na niajniższym ustawienu nawiewu czuć troche ciepła ale nie na tyle aby cokolwiek ogrzało, ledwo co odmraża szyby, zacząłem od wymiany termostarów, potem będe odkamieniał układ chłodzenia kretem i innymi cudownymi specyfikami jak kolega w linku poniżej ostatecznie jeszcze zostanie wymiana nagrzewnicy. Jeśli mieliście podobną sytuacje możecie podzielić sie rozwiązaniem problemu. Dodam że silnik m47d20n2 2.0d 122km

Dzień dobry, Jestem w posiadaniu BMW E87 116i 90kw 122km z 2008 r., odkąd kupiłem auto cały czas były jakieś problemy, ale przechodząc do mojego obecnego problemu - rok temu auto zaczęło mocno szwankować okazało się, że winne były wtryski, po wymianie 2/4, cewek oraz świec auto przez jakiś czas jeździło ładnie, niestety około 2 miesiące temu po rozgrzaniu auta pojawiały się błędy silnika (sprawdzone przez OBD bluetoototh, nie u mechanika): - P0420 (Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1) -P2096 (Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1) -P2C31 (Ignition Coil Primary Circuit Fuse "B") Jeździłem około miesiąc z tymi błędami ale w końcu zaprowadziłem auto do mechanika, u niego na komputerze wyskoczyły błędy z sondą lambda, wymieniłem ją i auto odżyło, na każdym biegu dużo mocy, przyjemna jazda. Po nie całych dwóch tygodniach problemy wróciły, auto nie ma mocy, na zimnym silniku na 1 i 2 muszę powoli wciskać gaz żeby dobrze rozpędzić auto, na biegu jałowym po wymianie sondy auto w końcu nie trzęsie, natomiast po rozgrzaniu albo staniu w korku dłuższy czas auto zaczyna się trząść, zaczynają falować obroty, wtedy auto nie ma wcale mocy, po wciśnięciu pedału gazu nie czuć nic, a wręcz wrażenie jakby auto hamowało. Podczas jazdy ze stałą prędkością np. 4-ty bieg i 50 kmh auto ma jakby "czkawkę", czuję jakby samo delikatnie wciskało hamulec i puszczało, jest to dosyć delikatny i głupi błąd ale mocno irytuje szczególnie jak się jedzie dłuższy czas ze stałą prędkością. Dzisiaj po około 30 min jazdy auto właśnie na postoju na światłach zaczęło się trząść i obroty zaczęły szaleć. Po wyłączeniu i włączeniu auta uspokoiło się na około 4-5km i problem wrócił, po dodaniu gazu praktycznie brak mocy, auto trzęsie, po 10 minutach wszystko wróciło do normy, z wyjątkiem że nadal beta nie miała do końca mocy. Po wymianie sondy wszystko było super, zamienił mi też miejscami świece na slotach 1 i 2 (i chyba cewki ale nie mam pewności). Czy to wina świec, cewki? A może znowu któryś wtrysk siada? Nie mam obecnie za bardzo jak podłączyć komputera żeby zobaczyć czy są jakieś błędy.

Witam, kupiłem zeszłego lata BMW E87 118i z silnikiem N43B20. Za niecałe 18 tyś złotych Ma sporo problemów: Sonda lambda do wymiany 1000 PLN Silnik się zatarł, Panewka przyspawała się do wału na 3 cylindrze (olej wymieniany niecałe 7000km temu i na bierząco dolewany) 12000 PLN Drugi bieg zgrzyta Sprzęgło (mechanik twierdzi że do wymiany). Dyferencjał wyje. Pakować się w to bagno czy lepiej kupić E9x/E8x z silnikiem N52 lub dieselka M57 Za jakieś 30000 PLN Ewentualnie pasiaka B5 1.9 tdi

Witam, Mechanik stwierdził, że kontrolka check engine, która mi się zapala to wina lambda koło silnika, ale zobaczył że są dwie sondy i nie wie która, więc lepiej wymienić dwie. Jak zapytałem jak to sprawdził, to powiedział że komputer mu pokazał. Czy możecie mi pomóc jak znaleźć dwie sondy do kupienia? Jak one się nazywają? Mam także zdjęcia błędów.

Witajcie kochani, Mam pytanie od jakiegoś czasu mam problem z pojawianiem się na wyświetlaczu dolej jeden litr oleju, ponad pół roku temu u dobrego mechanika zrobili mi wszystkie wycieki, nawet pod misa, więc nie ma żadnych wycieków, ale ten poziom oleju czasem zapala się po paru km, a czasem po 50km. I jeżdżę tak i jeżdżę i nic się nie dzieje, czy to objaw uszkodzonego czujnika? Obecnie wymieniono też pompę vaccum, bo był problem z hamulcem i nadal się wyświetla ten dolej oleju, dziękuję za pomoc