zuraw0

Witam. W moim silniku, po rozgrzaniu do temperatury roboczej, w zakresie około 1000 -1500 obrotów występuje jakieś terkotanie, stukanie lub coś podobnego, słyszalne wewnątrz auta. Nie występuje, kiedy silnik jest niedogrzany oraz w innym zakresie obrotów. Mogłoby się wydawać, że to rozrząd, układ tłokowo korbowy - ze względu na rozrzedzony olej, jednak zauważyłem że po uruchomieniu opcji pomiaru korekt wtryskiwaczy, dźwięki ustają. Wtryskiwacze były regenerowane pół roku temu, czy może to być stukający wtryskiwacz? W jaki sposób to zdiagnozować? Co dokładnie włącza funkcja pomiaru korekt wtryskiwaczy? W jaki sposób działa?

pawelgawel co dokładnie włącza funkcja pomiaru korekt wtryskiwaczy? W jaki sposób działa? Chodzi o silnik N47N. Mam jakies dźwięki, stukanie lub coś podobnego w zakresie około 1000 -1500 obrotów, zauważyłem że po uruchomieniu opcji pomiaru korekt, dźwięki ustają. Czy może to być stukający wtryskiwacz? W jaki sposób to zdiagnozować?

W takim razie, czy rzeczywista masa powietrza w okolicy 330mg/stk jest prawidłowa przy działającym egr? Kolejne pytanie, jaka jest średnia i maksymalna temperatura spalin za chłodnicą egr?

Z czego może wynikać różnica pomiędzy masą powietrza oczekiwaną, która na wolnych obrotach wynosi 765mg/stk, a wartością rzeczywistą równą 330 mg/stk?

Sprawdziłem już wcześniej na Realoem :cool2: Pytam, bo może ktoś wie jaki most mógłbym założyć zamiast tego jaki mam obecnie.

Czy do F11 2.0d ze skrzynią automatyczną i mostem o numerze 7584448 i przełożeniu 3,08 będą pasowały mosty z: - F10 o numerze 7577101 i przełożeniu 3,08 - (550i), - F20, F30, - G11, G12? Czym różnią się te mosty?

pawelgawel według załączonego logu, wartość chwilowa poziomu oleju zaczyna się zmieniać już po 57 sekundach i przy temperaturze oleju 15 stopni, u siebie muszę czekać do osiągnięcia temperatury około 60 stopni. Z tego wynika, że mam czujnik poziomu do wymiany, na komputerze często otrzymuję komunikat o za wysokim poziomie oleju.

Może ktoś u siebie sprawdzić działanie czujnika poziomu oleju? Swój problem opisałem w poście powyżej.

Czy w to normalne, że czujnik poziomu oleju w silniku N47 (BMW F11) do czasu rozgrzania się oleju pokazuje stałą wartość maksymalną 74,7 mm? Wartości zaczynają się zmienić dopiero po osiągnięciu temperatury oleju ok. 60 stopni.

Gdzie sprawdzasz normę spalin dla swojego auta? Wg rozkodowanego VIN'u mam u siebie normę Euro 5. Dziwne, że nie mając wyposażenia S163A posiadasz dpf z dwoma rurkami - patrząc wg realoem. Możesz zerknąć u siebie, czy masz ten czujnik temperatury? Widać go po otwarciu maski, nie trzeba nic rozbierać. W aplikacji Bimmertool wartość ciśnienienia przed dpf wynosi -1, są to parametry w czasie pracy silnika, czy wartość ta nie dotyczy mojej wersji, czy może jest uszkodzony któryś czujnik?

Z tego co się zorientowałem wyposażenie S163A BMW Diesel with Blue Performance - dotyczy instalacji AdBlue, normy spalin Euro 6 i w tym przypadku filtr dpf ma dwie rurki podciśnienia, w wersji spełniającej normę Euro 5 jest tylko jedna, tak jak u mnie. Poszukuję informacji gdzie jest wpinana do instalacji wtyczka drugiego czujnika temperatury oznaczonego na schemacie nr 15. U siebie nie mogłem nigdzie znaleźć. Zastanawia mnie w jakich wersjach ten czujnik występował, a w jakich nie i czy w mojej wersji powinien być - diagnostyka silnika nie wykazuje żadnych błedów.

Burza1234 na schemacie, który zamieściłeś (swoją drogą, gdzie szukać takiego schematu?) dpf ma dwie rurki prowadzące do czujnika ciśnienia, u mnie jest tylko jedna, podobnie jak na zdjęciu u kolegi SIEKIERA_666, jednak mam jeszcze wkręcony ten czujnik temperatury bez przewodu, dlatego szukam miejsca podłączenia. Zauważyłem to dopiero teraz, a autem już jeżdżę jakiś czas. Podejrzewam że ktoś mógł wymienić dpf, a przewód odciąć, z jakiej wersji może pochodzić ten dpf?

Czy w swoich filtrach dpf, w wersji 2.0d, macie czujnik temperatury spalin oznaczony na schemacie nr 15 (Temperature sensor, exhaust 13628509963)? W którym miejscu macie go wpiętego do instalacji? Może ktoś pokazać na zdjęciu? Od czego zależy, czy czujnik ten znajduje się w aucie? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MX11-EUR-01-2011-F11-BMW-520d&diagId=13_1367

Dobrze, że to tylko kwestia programu Bimmertool i nie czeka mnie szukanie przyczyny. Dzięki za odpowiedź.

Witam. W aplikacji Bimmertool kiedy sprawdzam ilość powietrza aktualną oraz oczekiwaną, ta druga wynosi 1267 i nie zmienia się w czasie jazdy. Zauważyłem, że zmienia się i pokazuje wartości zbliżone do tych aktualnych w czasie wypalania dpf. Czy to normalne zachowanie? Dodam że klapy kolektora ssącego mam usunięte.