kkx5

80-120, kola, dystans, pierscienie.

Pasuje na krzywa listwe maglownicy.

Widocznie za malo bmw miales i za wysoki rocznik urodzenia jestes. W garazu mam 6 bmw, wszystkie sa w ori, zadnych dokladek w stylu paki, sluchaj, mam firme w uk wiec wiem jak to tam wyglada. Wpisujesz sie doskonale w ten ich "tuning", Europa juz dawno z niego wyszla a tamci zostali. Kiedys zrozumiesz.

To sobie teraz porownaj to co wrzuciles do tego czegos kolegi Serek....juz chyba wiesz o czym napisalem.

No chyba logiczne ze nie pasuje do mojego oraz innych gustu skoro o tym napisalem, cala twoja dalsza wypowiedz jest bez sensu.

M performance to orginal, Alpina to producent aut, nie pakietu dokladek, a dodatki w tej x5 sa takie same jak w kazdym e46 pod remiza wiec zle to porownujesz. Jesli tam by siedzialo cos "grubego", cos z eMki, cos z M performance to tak, absolutnie nic z Alpiny bo to wiocha, ale tam siedzi co? Maxton? 🙂

Ogolnie, jeszcze dodam, pewnie Maciek tego nie chcial pisac... najgorsze co mozesz zrobic w x5 to zalozyc te wiesniackie dokladki na przod i tyl oraz ta paskudna lotke na klape, sorry, ladne auto a dokladki jak kazdy paki w uk...

W UK kleja M do wszystkiego co jezdzi ze znaczkiem BMW, wiocha na maxa....

A co ma robic? Stac w miejscu? To nie dragster.

Tak tak, zle to opisalem, calkowicie sie z Toba zgadzam, wypowiedz byla do kolegi drwal. Tu nie ma co plakac i szukac winnych. Naprawic i tyle.

Ale nawet jesli, to jak mamy jako warsztaty to robic? Zlac 100ml aby sprawdzic? Co sprawdzic? Przeciez w oleju nic nie widac, trzeba zwalac miske? I co? Wlac stary? A olej silnikowy? Tez sprawdzac czy jeszcze jest dobry i przerwac procedure wymiany bo brokat jest? Wymieniac, nie wymieniac? 10L oleju w skrzyni, nawet jesli cos sie dzieje, tego w tak starym oleju nie widac, jest tego za malo, dlatego napisalem... niech kolega drwal zejdzie na ziemie i przestanie winic mechanika bo on by zrobil inaczej... Co by zrobil inaczej? Zaprzestal wymiany...? Jasne...

Ty czytasz siebie? Szklanka? Sprawdzanie? Czego? Tam nie ma wizjera, tam nie ma opilkow, sa magnesy ktore je lapia... Zf to nie przekladnia przemyslowa...Mechanik zrobil wszystko prawidlowo, tak sie robi, nikt nie sprawdza starego oleju, nikt go nie lapie, bo nawet nie bardzo jest jak przez "dziwny" zlew oleju. Zejdz na ziemie i przestan szukac bledu warsztatu. Jesli skrzynia jest dobra to zadna zmiana oleju jej nie zepsuje, jak byla na wykonczeniu, tak czy siak by padla. Czytac tych glupot nie idzie....

Swieca zarowa= blad Uszczelniacze zaworow w dieslu, nie bardzo, nawet jesli, dym niebieski. Bialy dym, z zasady, plyn chodniczy.

Przestancie smiecic ten watek.

W cic/nbt nie ma na liscie CA.

https://allegro.pl/oferta/bmw-f30-f32-f10-f06-f01-f15-f25-3-5d-4-0d-n57d30b-313km-glowica-silnika-17353047691 Zaufany sprzedawaca. Zawsze top usluga.

Ja, 50d glowice wywalam przy kazdym remoncie obowiazkowo. Czy cieknie czy nie.

Jak chcesz mam dwie sztuki 50d z peknieciami bez przecieku... Jedna gen1 (wieksze zawory), druga gen2, gdzie bmw zobaczylo problem ale nie udalo sie go wyeliminowac (mniejsze zawory, takie jak w twoim 2014) ale uwazam ze to bez sensu, te 40d nie pekaja nigdy.

Fakt. Przepraszam. Szukaj Bmw 7812929

Tu masz jeszcze porownanie z zalozonym wydechowym 50d do 40d, pasuje p&p, w "oddali" peknieta 50d glowica.

Zdradze sekret. Nie baw sie w to. Zakladaj od 335d/40d najlepiej z tym numerem ze zdjecia. Zmien gwint z fi7 na fi8 pod wydechowy + jeden dodatkowy trzeba "dowiercic", jak mechanik przylozy wydechowy, bedzie widzial gdzie brakuje. Przetestowane na wielu 50d.

Temat nie do ogarniecia. Wielu probowalo, wielu poleglo, za mala scianka aby cos wymodzic.

Swr/egr/mapa/dpf/czujniki, do sprawdzenia. Za duzo zmiennych, za malo danych. Nikt tu nic nie moze podpowiedziec.

Jakby dochodzily do konca pracy to bys je mial w srodku auta wyrwane z mocowaniami. Za duzo tego przewalilem aby wierzyc w takie wywody. Zostawmy to, nie jest to tematem tego pytania.