brws

Dzięki 👍 To by wyjaśniało, dlaczego koła mi rozpoznaje, ale i tak tego nie zapisuje. Mam w takim razie spokój i pewność, że wszystko jest OK, a jednocześnie nie widzę sensu płacenia ASO jedynie za odptaszkowanie tego.

Może tak jak piszecie rzeczywiście na poziom głośności wpływ ma ten system domykania drzwi - mam go w X5, które jest ni głośniejsze ni cichsze niż X3 G01, w którym domyku nie mam. Dzisiaj zmieniłem koła na zimowe - klasyczne 741M - i poziom hałasu niestety się jeszcze zwiększył pomimo zejścia o rozmiar niżej w stosunku do kół letnich. Mam nadzieję, że opony się trochę dotrą, a jak nie no to tak bardzo przeciętnie z tym poziomem hałasu. Przy okazji: koła zimowe kupiłem nowe, ale nie z ASO, a od gościa ze stolicy, który jest ogólnie rozpoznawalny i od paru lat stale ogłasza się na portalach aukcyjnych. Koła bierze hurtem z tego samego magazynu BMW w DE, w którym zaopatrują się wszystkie ASO. Koła mają gwarancję BMW. Model kół wraz z czujnikami oczywiście LCI, a DOT tegoroczny. Nie ma tu więc żadnego zonka. Mimo tego po wrzuceniu kół na auto pierwsze kilka prób automatycznego rozpoznania nieudane (pojawia się komunikat, że nie rozpoznano i żeby skontaktować się z serwisem blablabla...). Co którąś próbę koła są rozpoznawane, ale nawet po udanej próbie pole "Ostatnio automatycznie rozpoznano" w idrivie pozostaje puste i rozpoznane koła nie zapisują się (foto poniżej). Zmieniłem oczywiście na ustawienie ręczne i wszystko jest OK, czujniki również pokazują prawidłowe ciśnienie. Zastanawiam się jedynie, w czym tkwi problem.

12 FE, 19 FE i ewentualnie 01 FE dla wersji bez dpf.

Dla 19 FE masz ten sam przypis wskazujący na Shell, ale w sumie to już nie wiem, o co tak naprawdę chodzi ci w tym poście. Nieistotne. Ja o jednym, ty o drugim.

... i jeszcze smaczek dla spostrzegawczych poświadczający, że oemowe oleje są od Shella:

Myślę, że poniższe 4 dokumenty w pewnym sensie wyczerpują temat. To są szczegółowe rekomendacje z ISTA dla wszystkich silników BMW. W pierwszym z dokumentów pola z rekomendacjami dla ASO dla danego silnika zaznaczone krzyżykiem na niebieskim tle wynikają jedynie z narzuconych prawem wymagań (głównie ekologia i kwestia mniejszego spalania), natomiast to co jest z krzyżykiem, ale na białym tle, jest dozwolone dla danego silnika na równi, tyle że nie spełnia w takim samym stopniu w/w warunku związanego z ekologią. Stąd zalecenia dla ASO by promować w pierwszej kolejności opcje na niebieskim tle czyli bardziej eko/oszczędzające paliwo (vide 19 FE vs 12 FE). Szczególnie interesujące są ostatnie strony trzech kolejnych dokumentów, gdzie wymienia się zaaprobowane marki i konkretne modele olejów. Dla mnie to jednoznaczne wskazanie, że i to co proponuje @robert0707 , jak i @kkx5 jest tak samo dopuszczalne a wybór zależy od osobistych preferencji (zarówno 12 FE, jak i 19 FE da radę, a tego, czy lepiej wybrać "premium" Ravenola ze starszą normą, czy "zwykły" Castrol lub Shell z nowszą to się raczej nie rozstrzygnie). Ja nadal nie będę wiedział co wybrać, ale to co na podstawie tych dokumentów można stwierdzić na pewno to chyba to, że gdybym rozważał jedynie nowszą normę 19 FE i olej OEM BMW to lepiej już kupić wskazany na końcu ostatniego z dokumentów Castrol 0W30 lub Shell 0W30 i nie przepłacać bo będzie to dokładnie to samo co droższy OEMowy olej z logiem BMW. BMW Engine Oil.pdf E6 - LL04.pdf E7 - LL12-FE.pdf E10 - LL19-FE.pdf

Czyli ze względu na mniejszą lepkość i łatwiejszy do zdarcia film?

Fakt - ASO też aktualnie zaleca 19 FE, ale dlaczego wykluczasz 12 FE, która również jest nadal rekomendowana i dopuszczalna przez manual podobnie jak ACEA C2 obok ACEA C3? 19 FE to podrasowane LL-04 z tą samą lepkością, a więc grubszym filmem olejowym w stosunku do bardziej ekonomicznej i nastawionej na oszczędność paliwa normy 12 FE, ale czy ma to aż takie znaczenie przy rozsądnym interwale wymian?

Castrol robi, ale dla regionu NA: https://www.castrol.com/en_us/united-states/home/about-castrol/newsroom/bp-awarded-bmw-genuine-oil-contract.html . Zgodnie z linkiem, który wstawiłem trzy posty wyżej dla Europy nadal robi Shell. Ponadto Shell ma już C3 na 19 (Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30) i to właśnie ten (ewentualnie na jego bazie) produkowany jest oemowy olej dla BMW na Europę. Zgadza się, że Ravenol i Valvoline (tak samo Millers i Liqui Molly) nie mają normy 19, ale piszemy o normie 12, która jest również cały czas dopuszczalna (a nawet zalecana) na równi z normą 19. Stąd dywagacje, która z nich i czy zauważalnie jest lepsza pod kątem zdrowia silnika i czy nie lepiej wziąć olej której z uznanych marek ze starszą, ale wciąż zalecaną normą zamiast "zwykłego" Shella lub Castrola z nowszą.

Myślę, że masz rację. Ponadto ten silnik wg manuala ma jako dopuszczalną rekomendację zarówno 12 FE, jak i 19 FE oraz ACEA C2, jak i ACEA C3. Skoro ma 12 FE to znaczy, że wcześniej miał zapewne również LL-04. Zastanawiam się jedynie, czy w jakimś zauważalnym stopniu wyższa lepkość i gęstszy film przy 19 FE i ACEA C3 ma wpływ na zdrowie silnika w dłuższej perspektywie. Pewnie niewielki zwłaszcza przy regularnej wymianie co 10-12 tys. Ostatecznie pewnie wybiorę albo polecanego przez Ciebie Ravenola albo Millersa ewnetualnie Valvoline bo wszystkie one mają odpowiedni olej pod specyfikację BMW 12 FE.

Info na stronie Shella też jest i jest nawet mowa dokładnie o wspominanym w tym wątku oleju: https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2024/shell-remains-supplier-of-engine-oil-to-the-bmw-group-in-asia-and-row.html

edit: przed chwilą z ciekawości obdzwoniłem wszystkich warszawskich dealerwów. W dziale części w dwóch z nich bez problemu uzyskałem informację, że aktualnie oleje te produkuje dla nich Shell.

Dokładnie w ubiegły piątek przy wizycie w aso na regulacji kierownicy mistrz serwisu stwierdził, że do tego silnika leja już wyłącznie 19 FE i że jest to właśnie Shell. Tak na marginesie: ciekawy sposób bycia - taki trochę kowbojski, tyle że to źle działa na odbiorców...

To już chyba lepiej tego Shella, który prawdopodobnie jest tym samym co olej oem BMW.

Dzięki za wyjaśnienie. Odnośnie Ravenola - to wiem, świetne oleje. Stosuje je od lat przy wszelkiej maści dyfrach, skrzyniach etc. Ten proponowany przez Ciebie widziałem tyle, że on nie spełnia (albo spełnia ale nie ma rejestracji) klasy C3 i jednocześnie normy BMW 19 FE. Z tego co widzę klasa C2 ma cieńszy film olejowy niż C3 (2,9 vs 3,6), ale jednocześnie mam przeświadczenie, że ten Ravenol jest dużo lepszy od wspomnianego Shella. W/w klasę oraz normę BMW spełnia chyba tylko wspomniany Shell (pewnie dlatego, że jednocześnie produkuje olej dla BMW). Jak jest nowe auto to człowiek ma głupią manierę trzymania się sztywno specyfikacji, a być może to błąd. Sam nie wiem...