kkx5

Nie wiem skad masz te dane. Castrol 0w30 fe19 c3, 100° 12.5.

Dlaczego tak sadzisz? 0w30 leje do m5tek a tam olej pod 120 dochodzi. Nie patrz na 0w, zobacz lepkosc 30, poza tym, wpisz 0w30 w wyszukiwarce, cala gama tanich olejow od razu odpada, co to oznacza? A no to: aby wyprodukowac 0w musisz miec dobra baze, a baza to olej, reszta to dodatki...

Zgadza sie, jako warsztat, ponizej 400zl/szt

Zaczynasz zawsze od podania danych o aucie, e90, to troszke za malo, domyslam sie ze 335d, wiec masz problem ze sterowaniem duzej turbiny.

To e61, w f10 jest cas4+, nie ma synchro.

Nic nie zrobisz. Potrzebujesz kogos kto odblokuje cas i zrobi synchronizacje cas-dde. Sprawdz, jesli posiadasz, drugi kluczyk.

To stracona kasa. U Ciebie problem moze byc paskiem przekladni, ktory przeskakuje na silniczku, powodujac te dzwieki. Poluzuj 3 sroby co trzymaja silnik magla i delikatnie odsun od magla aby sie naciagnal.

No nie wiem, poza tym, wchodzi sermi, modyfikacje beda zabronione, jak wejdzie system do SKP, po wszystkim, auta nie przejda przegladu.

Wibracje. Nie mozna porownywac do f11/g31, tam jest wszystko proste, latwy dostep. Serwis kosztowo jest taki sam, naprawy (rozrzad, egr, dpf, turbo, skrzynia, pasek pk, pompa wody) x2.

Bolaczki skrzyni sa, wybite lozyska na wyjsciu ze skrzyni to taka norma, nie ma zestawow naprawczych, ciezki dostep. Bolaczek w uzytkowaniu nie ma. Jedzie sie przyjemnie, rowniez na austostradzie. Bardzo "zle" ulozony silnik, bardzo wysokie rachunki w serwisie.

Jesli myslisz o f45 to pomysl o f25, znacznie lepiej zrobione auto.

Bez problemu w tym silniku osiagniesz 110° w cieple dni. Testowane wielokrotnie, na roznych modelach.

To nie istotne ze jest x4, ten sam motor i ta sama kiszka termiczna. Za maly filtr oleju, za mala chlodnica oleju, za mala chlodnica glowna. Trzymaj sie oleju xw/40.

Magiel na smietnik. Tego nie da sie zregenerowac. Nie bede sie rozwijal co i jak. Nie wyjdziesz z tego problemu nigdy. Musisz zmienic magiel.

Bardzo ladny winik. Termicznie te n57n w f10, dramat. 83 woda, olej 100....

Rozpisujecie sie a przeciez tu jest problem. Zmien H8 led na H8 halogen (tak jak bylo fabrycznie), ring zewnatrzny zacznie swiecic.

Ta osobe co ogladala, wyslij do ogladania filmu w kinie.

Yeti, zasada na forum.... Nie znasz sie, nie pisz glupot, kazda wypowiedz to jakis koszmar braku wiedzy o b48.

Klocki jakiej firmy? Opony jakiego producenta?

Tak ma byc, siedze w reduktorach od 15tu lat, to jest wieloklin, ktory musi pracowac, a ze masz krzyzak zaraz obok, mozna tym ruszac i bardzo czesto blednie diagnozowane jako usterka. Nowy nic nie zmieni, regeneracja reduktora nic nie zmieni.

Ale jak zlozysz bedzie latal. Tak maja wszystkie serie f.

No, powinno byc ok, zdjecie ukazuje ze system jest sprawny i ustawiony dobrze ale, jesli bez blokady funkcja serwisowa, bedzie ktos chcial ustawiac zbieznosc, wtedy wszystko sie przestawi poniewaz, w tym aucie, nie masz stalej kolumny kierowniczej od kierownicy do magla, jest przekladnia "po drodze".

Luz jest fabryczny, tak ma byc.

Zbieznosc w tym aucie musisz robic z kompem na kolanach. Funkcja serwisowa, ustawienia zbieznosci, inaczej zawsze bedzie zle. System musi zablkowac ten duzy silnik na kolumnie.

Musisz odczytac co pokazuje czujnik na maglu, nie na kierownicy, do niego ustawiasz kalibracje. Czujnik na maglu jest master, czujnik w pajaku to slave.