kkx5

Wyraziles opinie jakobys wiedzial jak zbudowany jest uklad, a przeciez nie masz pojecia bo w tym nie "siedzisz", to raz, dwa, juz widze jak wymieniasz reduktor w starej g30, za 20tysi w aso... Uzywki to loteria... ale dlaczego wedlug Ciebie skoro sa "pancerne". Ja zawsze stoje na stanowisku, nie wiem wiec sie nie wypowiadam w temacie.

Kazda seria G uzywa tej samej, dokladnie tej samej skrzynki vtg. Panowie, jesli nie pracujecie jako mechanicy, po co teksty, co mialoby sie popsuc? A co w moscie moze sie popsuc jak tam nic nie ma. A jednak sie psuja. Sonar, jako moderator, sprawdz cene nowej, moze zaczniesz pisac jak na tytul przystalo... Bo tak, to tylko klepanie.

Oczywiście.

Maszyna spowalnia proces a nie przyspiesza.

Przestan, 90%, jak nie wiecej wgrywa gotowce, lacznie z tymi na hamowni, to tak obeznany silnik ze nic nowego juz nie wymysla. Jeden pomiar i tyle.

Mialem pare sztuk na rozrzad ostatnio, takie grube przebiegi, pod 400tys, n57, wszystko jeszcze ori, wlecialo tylko kolko mniejsze przy "okazji", egr wywalony duzo wczesniej.

Dlaczego nie? Przeciez mozna wyprodukowac wahacz na 500tys. Konweter w skrzyni biegow tez ulega zuzyciu a moznaby zrobic taki pancerny. Koszt regeneracji reduktora xdrive to cena zblizona do dobrego zestawu hamulcow, nie robmy z tego wielkiego halo, to nie statek kosmiczny, to zwykle bmw jest.

Tak, fabrycznie zle sa zrobione. Wymieniac olej bez sensu bo problem nie jest w zestawie sprzegla a w konstrukcji przeniesienia napedu na przod. Regeneracja przywroci prawidlowosc pracy ale oczywiscie, po jakims czasie wroci usterka. Nikt nie jest w stanie zmienic konstrukcji reduktora. Wahacze tez sie zuzywaja, tarcze hamulcowe tez trzeba wymieniac.

Rozumiem ze z przekora piszesz, xdrive to nie dziadostwo. Sa firmy co regeneruja. To najlepsza opcja.

Dlugi temat. Nie istotne. Nie bedziemy sie tutaj ciagac bo to nic nie wnosi w tym temacie. Siedze w reduktorach od 15tu lat. Zakup uzywek jest bez sensu, 90% ma uszkodzenia.

Nie bardzo rozumiem o czym piszesz Luk, nowa czesc ma gwarancje, mozesz ja reklamowac, powodzenia w reklamacji uzyki.

No cos ty? Mechanicy uwielbiaja takie sytuacje. Zakladanie uzywki dostarczonej przez klienta, dziala, super, nie dziala, tez super, zepsuje sie, nie nasz problem...

Gdzie jest Kriss, twierdzil ze Tesla sie nie psuje...

A jak sam kupuje w uzywce, za klienta pozwoleniem, to wezmie....?

Marcinq, chwala tobie jesli dbasz o swoje auto jak to opisujesz, niestety, jesli dojdzie do sprzedazy, podasz vin w ogloszeniu, ludzie to auto najpierw sprawdza w bazie bmw, zanim do ciebie zadzwonia, tam bedzie dziura w serwisie. Wiem to z doswiadczenia, czesto sprawdzam auta, jak klienci szukaja i jesli nie ma historii w bazie, nie pisze, musi byc aso, bo przeciez, ktos juz wspomnial, sa serwisy z dostepem do serwera, to nikt juz nawet o auto nie dzwoni. Czasy sie zmienily, ksiazki sa online, brak wpisu, brak serwisu, fv/paragony/karteczki, sa malo istotne. Nie ma w bazie, NIE BYLO robione.

To juz pytanie do Bmw. W serii G, skrzynki sa zle skonstruowane.

Jak mial uszczelke to musi zalozyc uszczelke, nie moze kleic na mase, miski sa inne.

Oczywiscie ze szkoda zycia tym bardziej ze taka wymiana nie jest nigdzie zapisana a w dzisiejszych czasach, wpis na serwer bmw jest bardzo istotny.

Obeznany warsztat wymienia statycznie i nie kupuje maszyny, warsztat co sie nie zna, kupuje aby swiadczyc uslugi i wmawiac ze tylko dynamiczna....

Nie ma planu serwisowego na adaptacje klap, wiec, nie tyle, nie trzeba, nie mozna.

Pewnie dlatego w NL wprowadzili ohraniczenia do 110km/h a w wielu miejscach do 90km/h aby te cuda mogly gdziekolwiek dojechac. Do miasta, oczywiscie, jak ma sie solary na dachu i nadmiar pradu, widze to. Na austostradzie to wciaz meczarnia a kolega jeszcze zapomina ze takie bmw od 2015 roku ma takie benzy oraz diesle ze do 300tys nie robi sie w nich praktycznie nic. Ja wiem, jest drozsze ale mi Tesla, wyglad oraz jej wykonanie po prostu nie odpowiada. Kazdy nowy chinol wyglada tak samo.

Poczytaj dobrze. Od poczatku roku 102tys benzyn vs 18tys elektrykow... Do tego drugie tyle miekkiej hybrydy czyli dalej diesel oraz benzyna i jeszcze plug in, 90% to klasyka 10% full elektryk.

Od lat dostepne w Intercars wiec zadna nowosc. Noxem to emulator przeciez, udaje nie sprawny katalizator Nox, jako sprawny. Wymiana samego czujnika/sondy Nox nic nie da gdy kat jest martwy. Prosze mnie poprawic jesli jest inaczej.

Zgrywasz sie? Uzywasz translatora? Jestes na etapie szkoly podstawowej?

W e46? Powaznie? Co ty masz za monstrum ze szpere chcesz w to pakowac?