kkx5

Jesli masz na drzewie, isty, ihka na zielono badz pomaranczowo to znaczy ze dziala.

Podstawowa zasada brzmi, pewnie o niej nie wiedziales, nigdy nie flashuj ihka, mozesz kodowac ale nie programowac. W wiekszosci przypadkow sie wywala. W ihka nie ma nic aby ja flashowac. Rada: winkfp to bardzo mocne ale stare narzedzie pracy, omija wszystkie zabezpieczenia. Jesli nie musisz (zmiana modulu z innego auta i nie masz wyjscia a kodowanie nie wystarcza) to nigdy go nie uzywaj.

Mnie fascynuja te osoby co wskakuja w dzial silnikow, o ktorych, nie maja pojecia. Ma b47 ale chlapnie jak dziecko o podtlenku w egr, a tu nazwie inzynierem, wchodzi w polemiki z osoba, jak ja, ktore w tym siedza, cos wiedza, maja ochote jeszcze sie tym dzielic na forum. Nie wie ze silnik b48/b58 pracuje w zupelnie innych warunkach jak jego diesel i trapia go totalnie inne problemy ale co tam ten Janusz moze wiedziec wiecej niz on sam. Zejsc Panowie na ziemie. Sa osoby na tym forum, ktore znaja sie na mechanice wiecej niz wy sami i nalezy im podziekowac za to ze chca sie wlaczyc do tematu. Tyle z mojej strony. Wystarczy.

Ciebie nie bede oswiecal, za duzo juz takich bylo, po sposobie wypowiedzi wnioskuje ze jestes jednym z tych co nic nie wiedza ale chca cos tam sobie na forum udowodnic chca, nie ma tresci, jest tylko proba zaczepki, jak w ostatnim zdaniu. Z profilu wynika ze masz 2.0d wiec nie wiem po co tutaj sie udzielasz....

To chyba nie rozumiesz do czego jest egr.

Zdecydowanie.

Teraz stalo sie to bardziej sensowne. Chec poprawy stanu silnika, to zawsze na plus. Jesli moge sluzyc porada, nie baw sie w hybryde, zrob program i bedziesz zadowolony, wtryskow nie czysc, przynajmniej mechanicznie, tylko zapchasz kanaliki, po wyjeciu, wstaw je, na pare godzin, do sloika z jakims preparatem do mycia silnikow.

Czasami lepiej nie komentowac niz robic z siebie... reszte sobie dopisz.

Hmm. No dobra. A masz na pin1 do tej bialej kostki podlaczony pin 3 z comfort?

Nie mozliwe abys mial to jako ori... W cabrio?

Jako ori czy dolozony?

W coupe tak, masz ten modul z aukcji ale w cabrio jego nie ma, leci prosto do lusterka.

To moze byc to. Pin 3ci w module comfort leci na pin 7 do lusterka wewnatrz.

Musisz miec jeden kabelek od modulu comfort do lusterka puszczony.

Ten do lusterka masz podlaczony?

A kabel od modulu comfort do diversity podciagniety?

4ry anteny podlaczyles tak?

1. Normalne 2. Normalne Od siebie: robisz testy, umawiasz auto na spr kompresji a nie mozesz logicznie, wystarczy spojrzec pod pokrywe, zobaczyc ze tak musi byc? Gdzies ten dym musi wylatywac....

N63, przebieg 129tys, juz ten nowszy, serwis aso od nowosci 0w30.

Przeciez placisz wiecej za olej w aso, ja sie pytam, dlaczego? Kogo masz na mysli wspolnie wydedukowalismy? Przeciez sa osoby co twierdza inaczej. Co oznacza std uzytkowanie auta? M340i std, to chyba do 320d sie tyczy. Nie zarabiam na sprzedazy oleju, to klient placi za "lepszy" olej. Wyniki badan? Jakie? Mozesz polegac tylko na slowach osob ktore w tym siedza, rozbieraja silniki, maja cala mase info. To info jest takie ze najwiecej awarii maja auta pod "opieka" serwisu bmw. Ja nikogo nie namawiam na Ravenol, Motul, Castrol itp itd, ale niech mi nikt nie pisze glupot ze olej Shella w aso to dobry olej bo tak po prostu nie jest. Rozebralem mase silnikow i cos o tym wiem. Najgorsze padla to te serwisowane w aso. Niestety. Czy wam sie to podoba czy nie. Pare uwag, piszecie ze nigdy nie widzialem 120° i takie tam. Pytalem wielokrotnie, gdzie? Na korbie masz odczyt? Norma fe17 fe19 do czego zostala stworzona? Ekologia. Nic wiecej. Nie ma to nic wspolnego z ochrona silnika. Problemem nowej generacji silnikow PB b38/48/58 oraz N63 (od gen2 2016+) nie sa panewki, sa tloki i tuleje, zniszczone przez sadze/karbon, a skad jest sadza na tloku? No chyba nie z benzyny, ze spalonego, slabej jakosci oleju. Tyle w temacie. Niech kazdy leje co uwaza ale patrzec na to obiektywnie, sa oleje gorsze od aso, sa rowne aso, sa znacznie lepsze od aso. W kazdym aspekcie jazdy uzytkowania.

Od razu swoim klientom to zaproponuje... chlopaki z forum pisza ze nie istotne co wleje w b58, ochrona taka sama wiec po co przeplacac, tylko mam jedno do was pytanie: co mam odpowiedziec gdy sie klient zapyta: Krzysiek, masz pewnosc ze ten olej ochroni moj silnik..?

Dlaczego tak sadzisz? Dlaczego aso 0w30? Jak to nie ma zadnej roznicy co lejesz, to lej to co jest najtansze na rynku. Przeciez twierdzicie ze ochrona taka sama a dobre oleje to marketing. Prosze dac mi merytoryczna, z wykresami i badaniami, dlaczego aso a nie cos tanszego. Czekam....

Czyli obecnie jaki olej zalewasz?

Tak, masz racje, od tego jest forum, aby bezinteresownie sobie pomagac ale... n43 to bardzo specyficzny silnik, bez pomocy, niestety musi byc odplatna (to sa ogromne ilosci godzin nauki), takich osob jak Lukaszewski, nie jestes w stanie wyjsc z problemu. Temat jest bardzo zlozony i nie ma opcji aby ktos, tutaj, wstawil jakis opis, technicznie jest to nie mozliwe.

Jesli dziala, nie wymieniasz.