Witam,

mam problem z tylnym zawieszeniem. Początkowo samochód zaczął się bujać, więc mechanik stwierdził, że przyczyną jest pompa, która przepuszcza i powoduje opadanie auta. Po wymianie pompy oraz wykonaniu kalibracji pojawił się nowy problem — samochód podnosi jedną stronę do góry.

Wymieniłem już dwa czujniki poziomu, sprawdziłem przekaźnik oraz podmieniłem moduł sterowania zawieszeniem. Niestety problem nadal występuje. Po kalibracji i przejechaniu krótkiego odcinka pojazd ponownie wybija jedną stronę do góry.

Czy ktoś miał podobny przypadek lub wie, gdzie jeszcze szukać przyczyny?

U mnie opadała przez noc jedna strona. Wymiana obu poduszek pomogła.

Jak obie strony opadają to winny jest zawór na kompresorze. 

Zobacz u YAZa w galerii robił obie rzeczy.

W tym układzie sa dwa zawory. Jeden pojedynczy upustowy WABCO oraz zawór podwójny dedykowany do kazdej poduszki rozdzielacz, producenta Arnott. Stawiam na ten drugi. Mechanik go wymienil ze starego czy zamówił kompresor z nowymi zaworami? Jesli tak to Arnott czy zamiennik? 

Raczej zamiennik. Dzisiaj po pracy jadę do niego, więc dopytam dokładnie. Myślisz, że przez ten zamiennik nie da się złapać poziomu?

Nie wierzę w to żeby zamienniki czujników miały identycznie skalibrowane przyrządy jak producent, to swoją drogą, ale za takie anomalia winił bym właśnie rozdzielacz, chyba że nowe czujniki poziomu to też są teraz zamienniki?

5 godzin temu, zxc206 napisał(a):

przejechaniu krótkiego odcinka pojazd ponownie wybija jedną stronę do góry.

 

Takie objawy daja pomylone przewody podcisnien. System widzi, za malo w lewym, wiec pompuje ale w rzeczywistosci pomuje prawa, sprawdza, widzi, za malo w lewym, wiec dalej pompuje ale zla poduszke i tak w kolko az auto stoi krzywo. Test kompem, napompuj lewy czy tam prawy i sprawdz ktora strona idzie do gory faktycznie. 

Wróciłem właśnie od mechanika — części okazały się zamiennikami, a jeśli chodzi o przewody, to mówił, że nie ma szans, żeby je pomylił

Ja bym przełożył spowrotem stary oryginalny kompresor I czujniki wysokości i wymienił tylko zawory najpierw WABCO bo raczej by upuszczał z obu poduch wtedy równo i przypominał Twój objaw. A sam kompresor jak pompuje to działa to jest tylko pompka jak do roweru.

 

Zdjęcie poglądowe amperaż w twoim zaworze moze byc inny 

Jakaś diagnostyka była robiona czy te wszystkie wymiany to w ciemno?

Kompresor ori obstawiam podobnie, że jest sprawny, więc wg mnie, pieniądze na nowy wydane bezpotrzebnie.

Ten mechanik robił jakąś diagnostykę teraz, kiedy jedną stronę pompuje za wysoko?

Są jakieś błędy?

Oczywiście, że nie robi tego w ciemno — wcześniej była przeprowadzona diagnostyka, a jeden z błędów dotyczy czujników poziomu

Wyłącz "Transport mode" jak masz to to nie będzie działać poziomowanie.

Generalnie to po podmiance modolu wystapilo pelno bledow  

Edytowane 9 Listopada 20259 Lis przez zxc206

Jeszcze raz napisze - Miałeś tryb transportowy właczony i to mogło być problemem.

 

To co się dzieje później z wysypaniem błędów to kij wie, rozładowany aku, albo moduł zasypuje CAN. Po skasowaniu znikają te błedy czy nadal to samo?

I kolejna sprawa. Jak mechanik Ci to robił i oddał samochód który nie działa i wali błędami - to lepiej zmień mechanika.

Po nieudanej próbie naprawy pneumatyki zdecydowałem się zamontować zwykłe sprężyny. Teraz proszę o szczegóły, jak usunąć w E-Sys obsługę pneumatyki, aby błędy przestały się pojawiać.
Najlepiej, gdyby ktoś z forum napisał krok po kroku, co dokładnie trzeba zrobić — dzięki temu będę mógł zweryfikować pracę goscia,który będzie się tym zajmował

Nie wiem czy byl tutaj taki idiota aby w f07 wywalic prosty system poduszek tyl i przejsc na sprezyny, czekamy. 

Jeśli nie potrafisz pomóc, to chociaż postaraj się poczekać w ciszy. To jedyna rzecz, która może wnieść coś konstruktywnego z Twojej strony 

Ja juz napisalem, na samym poczatku, gdzie masz problem, robilem/robie tego typu awarie co tydzien, ty zaufales temu co powiedzial mechanik, wiec z mojej strony mozesz dostac tylko taka odpowiedz jaka dostales: zrobiles gniota a nie naprawe. 

To o czym piszesz było już sprawdzone. Dwóch różnych mechaników zajmowało się tematem i mimo tego układ nigdy nie działał poprawnie. Po ponad miesiącu bez samochodu zdecydowałem się założyć sprężyny.
Nie chcę wracać do całej historii ani dyskusji o mechanice proszę jedynie o rozwiązanie problemu systemowegoa nie mechanicznego

Tutaj nie pomoge, tak jak pisalem, jeszcze nikt o pogorszenie auta nie pytal, masz slabych mechanikow, nie znaja sie na nivo w bmw. Siedze w elektronice i wiem ze bardzo duzo modulow potrzebuje nivo, czy mozna je wywalic, pewnie tak, nigdy przez to nie przechodzilem, powodzenia. 

Jest jeszcze zacinający sie przekaźnik czarny Główny I zielony NIVO, wymienia sie je podczas problemow, jeden kosztuje OE 45zl.