kkx5

Dlugi temat. Nie istotne. Nie bedziemy sie tutaj ciagac bo to nic nie wnosi w tym temacie. Siedze w reduktorach od 15tu lat. Zakup uzywek jest bez sensu, 90% ma uszkodzenia.

Nie bardzo rozumiem o czym piszesz Luk, nowa czesc ma gwarancje, mozesz ja reklamowac, powodzenia w reklamacji uzyki.

No cos ty? Mechanicy uwielbiaja takie sytuacje. Zakladanie uzywki dostarczonej przez klienta, dziala, super, nie dziala, tez super, zepsuje sie, nie nasz problem...

Gdzie jest Kriss, twierdzil ze Tesla sie nie psuje...

A jak sam kupuje w uzywce, za klienta pozwoleniem, to wezmie....?

Marcinq, chwala tobie jesli dbasz o swoje auto jak to opisujesz, niestety, jesli dojdzie do sprzedazy, podasz vin w ogloszeniu, ludzie to auto najpierw sprawdza w bazie bmw, zanim do ciebie zadzwonia, tam bedzie dziura w serwisie. Wiem to z doswiadczenia, czesto sprawdzam auta, jak klienci szukaja i jesli nie ma historii w bazie, nie pisze, musi byc aso, bo przeciez, ktos juz wspomnial, sa serwisy z dostepem do serwera, to nikt juz nawet o auto nie dzwoni. Czasy sie zmienily, ksiazki sa online, brak wpisu, brak serwisu, fv/paragony/karteczki, sa malo istotne. Nie ma w bazie, NIE BYLO robione.

To juz pytanie do Bmw. W serii G, skrzynki sa zle skonstruowane.

Jak mial uszczelke to musi zalozyc uszczelke, nie moze kleic na mase, miski sa inne.

Oczywiscie ze szkoda zycia tym bardziej ze taka wymiana nie jest nigdzie zapisana a w dzisiejszych czasach, wpis na serwer bmw jest bardzo istotny.

Obeznany warsztat wymienia statycznie i nie kupuje maszyny, warsztat co sie nie zna, kupuje aby swiadczyc uslugi i wmawiac ze tylko dynamiczna....

Nie ma planu serwisowego na adaptacje klap, wiec, nie tyle, nie trzeba, nie mozna.

Pewnie dlatego w NL wprowadzili ohraniczenia do 110km/h a w wielu miejscach do 90km/h aby te cuda mogly gdziekolwiek dojechac. Do miasta, oczywiscie, jak ma sie solary na dachu i nadmiar pradu, widze to. Na austostradzie to wciaz meczarnia a kolega jeszcze zapomina ze takie bmw od 2015 roku ma takie benzy oraz diesle ze do 300tys nie robi sie w nich praktycznie nic. Ja wiem, jest drozsze ale mi Tesla, wyglad oraz jej wykonanie po prostu nie odpowiada. Kazdy nowy chinol wyglada tak samo.

Poczytaj dobrze. Od poczatku roku 102tys benzyn vs 18tys elektrykow... Do tego drugie tyle miekkiej hybrydy czyli dalej diesel oraz benzyna i jeszcze plug in, 90% to klasyka 10% full elektryk.

Od lat dostepne w Intercars wiec zadna nowosc. Noxem to emulator przeciez, udaje nie sprawny katalizator Nox, jako sprawny. Wymiana samego czujnika/sondy Nox nic nie da gdy kat jest martwy. Prosze mnie poprawic jesli jest inaczej.

Zgrywasz sie? Uzywasz translatora? Jestes na etapie szkoly podstawowej?

W e46? Powaznie? Co ty masz za monstrum ze szpere chcesz w to pakowac?

Awarie czego ma 8 letnie 200tys bmw, 3/5/7 X3/X5 itp itd? A jesli nawet, naprawi je co najmniej 5ciu mechanikow w kazdej wiosce, a Tesle? BYD? Jajko itp? Dlatego napisalem, w uzywce, bez gwarancji, elektryka, powodzenia.

95%, takie samo 95% ryzykujesz kupując 15to letnie bmw, tyle ile dales, nie istotne, 20cia, 30ci, 100tys zlotych. Liczysz teoretyczny koszt awarii.

No chyba nie chcesz powiedziec ze sportowe bmw to to samo co sportowa Tesla na rynku uzywek. Przeciez to nie istotne ile koni ma elektryk, wszystko w nich powyzej 300hp mija sie z celem wiec potencjalna awaria i jej naprawa tez mija sie z celem. Chinczyki kupujesz tanio, na 5-6 lat i jak sie popsuja ida na zlom, nikt tego po gwarancji nie bedzie naprawial.

W przypadku awarii, 5cio letni elektryk, ile bedzie warty? Tyle co wazy.

Tesla peknie jak rzad USA przestanie ja dotowac, BYD peknie jak rzad CHRL przestanie go dotowac. Jak bys nie bronil elektyka, na dzien dzisiejszy to technologia na 5lat i auto na zlom, nie bedzie sie oplacalao naprawiac. 80% spalinowek nawet po 20tu latach dalej lata bez problemu po drogach.

A co da update? Robiles reset blokady?

Roznie. Febi 171871, Motul High-Torque Dctf

Robilem wielokrotnie, wchodzi dokladnie 4.5L, nie ma nic w serwisowce o ponownym sprawdzaniu, zlewasz stary, wlewasz nowy, robisz reset gdy olej ma wiecej niz 40°, ponizej procedura jest zablokowana. Odnosnie komunikatu, tak, pojawia sie blad napedu po przebiegu +60tys

Vtg nie ma zadnego czujnika badajcego zuzycie oleju. Po wymianie oleju robimy reset adaptacji oraz kalibracje aby algorytm ecu na nowo liczyl zuzycie oleju. Jesli tego nie zrobimy, moze pozniej, wyskoczyc blad zuzycia oleju.