mikolajzbb

Witam serdecznie, W ciągu ostatnich 2tyg zdarzyło mi się po raz drugi, że kratkami nawiewów wlatywał dość mocno dym. F20 120D z 2012r 184KM. Dzisiaj zdarzyło się to po jeździe na ekspresówce i zatrzymaniu w korku na pasie zjazdowym a wcześniej po spokojnej jeździe po bocznych drogach i zatrzymaniu na minutę. Dym znika po nabraniu prędkości, na postoju mimo wyłączenia nawiewu dalej leci. Widać z pod maski jak się wydostaje też. Zrobiłem samochodem 20k km w ciągu roku i to pierwsze takie sytuacje. Wypalanie DPF? Nieszczelność gdzieś? Z góry dziękuję

A Pierburg nie robi też oryginalnych? Tak przynajmniej czytałem przed kupnem z tej firmy

Witam serdecznie, Przyznam, że próbowałem już chyba wszystkiego więc może ktoś coś będzie wiedział. Auto to F20 120d z 2012 roku 184KM. Przebieg 190kkm Pod obciążeniem przy 1800-2000 obrotów czuć szarpanie. Dzieje się to częściej na zimnym silniku ale nie tylko. W ISTA pozycja zadana egr różni się od rzeczywistej. Różnice sięgają 20-30% i wtedy występuje szarpanie. Różnice są także przy puszczaniu gazu po trochę mocniejszym przyspieszaniu. Jak tylko odepnę wiązkę sterującą zaworem egr to wszystko się normuje i problem nie występuje wcale. Podmieniłem w lipcu zawór EGR na nowy Pierburg. Wymieniłem na używaną cały komplet: chłodniczka egr, gruszka na podciśnienie, elektrozawór od tego podciśnienia w tym wężyk czerwony idący od niego do tej gruszki. Za każdym razem resetowałem adaptacje DDE. Wymieniałem także kolektor dolotowy razem z klapami wirowymi. Wcześniej występował błąd P115D - za duży bądź za mały dopływ powietrza co do oczekiwanego. Dzisiaj po jeździe testowej po wymianie chlodniczki i wszystkiego nie wystąpił po raz pierwszy. Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję!

Witam wszystkich Mam dość nietypowy problem w swojej F20 120d 184KM. Przy dwóch tysiącach obrotów mniej więcej i pod obciążaniem głównie - wjeżdżanie pod górkę na przykład szarpie. Tak jakby delikatnie się wysprzęglało, lekko hamulcami naciskało albo przerywał silnik ciężko powiedzieć. W kompie były błędy z ilością powietrza, przepływomierzem i egr - wymieniłem zarówno przepływomierz jak i EGR. Jedyny błąd jaki pozostał to niezgadzająca się ilość powietrza z tą obliczoną. Ale check engine się nie świeci ani żadne inne poważne błędy w ista Wymieniłem też poduszki pod silnikiem bo były dość mocno wysłużone, poduszka pod skrzynią jest w bardzo dobrym stanie. Sprzęgło chodzi przyjemnie nic nie stuka nie ślizga się. Auto jeździ bardzo przyjemnie oprócz właśnie wcześniej wspomnianych sytuacji. Auto było 15k km temu bite w prawy przód - z poważniejszych rzeczy to zwrotnica była wymieniona i wahacz pękł przy uderzeniu Z góry wielkie dzięki za pomoc!

Ostatecznie wymieniłem zawór na nowy oryginalny. Oba błędy zniknęły i niby wszystko pięknie ale: Pomiędzy 1800 a 2100 obrotów tak jakby delikatnie przerywa i szarpie samochodem. Jest tak już z półtorej miesiąca ale byłem przekonany że to kwestia EGR. Ista nie pokazuje żadnych błędów. Wydaje mi się że jest to tylko na 3 i 5 biegu - mam 6 biegowy manual Może to być kwestia skrzynii albo sprzęgła? Nie wydaje mi się że to silnik ale na 100% pewien nie jestem. Ewentualnie poduszka pod skrzynią? Przy odpalaniu w sumie dość mocno trzęsie lewarkiem Dziękuje bardzo za pomoc!

Witam serdecznie, Posiadam F20 120d 184KM z 2012 roku. Już od jakiegoś czasu mam problemy z przepływem powietrza / egr. Okazyjnie wyskakujący check engine i czasem zdarza się coś w stylu przyduszenia przez ułamek sekundy. W ISTA mam dwa błędy: 255B00 - zbyt zamknięty zawór EGR 290900 - różnica w ilości powietrza obliczonej a rzeczywistej Wyciągnąłem zawór, wyczyściłem dokładnie wszystko chodzi w porządku. Chciałem się zapytać czy brać się za wymianę na nowy czy to może być coś innego? Z góry dziękuję za odpowiedź

I wtedy normalnie po zgaszeniu zapłonu po chwili kamerka też się wyłączy?

Witam, Mam BMW F20 i chciałbym zainstalować sobie kamerkę nagrywającą z przodu. Zastanawiam się jak najlepiej to zrobić? Da się to podpiąć pod sterowanie szyberdachem? Czy zostaje pod zapalniczkę pod schowkiem?

Witam Cieknie mi płyn chłodniczy z chlodniczki oleju w F20 120D 184KM z manualną skrzynią. Wymieniłem uszczelkę i nie pomogła, rozmontowałem drugi raz i wymieniłem także samą chlodniczkę i mimo to wciąż płyn ucieka. Wymienić całą podstawę filtra? Co może jeszcze być przyczyną?