MarekM-535i

jedynym problemem jaki napotkasz będzie tunel doprowadzający powietrze do chłodnicy ,ale wystarczy odciąc dolną częsc ( idącą pod skosem w dół ) i większa chłodnica bez problemu wejdzie .Zakładałem taką w miejsce tej z niższym rdzeniem i po odcięciu wszystko pasuje .Jeszcze jedna istotna sprawa o której pewnie wiesz ale należałoby wspomniec to miejsce na czujnik temperatury cieczy w chłodnicy ,musi byc ponieważ bez niego nie zadziała wentylator chłodnicy .

Robiłeś pełną diagnostykę czy tylko mierzyłeś czas impulsu wtrysku ? Przyjrzyj się pracy sondy lambda i czujnikowi temperatury cieczy dla sterownika .Te dwa czujniki mają decydujący wpływ na wydłużenie impulsu .

ale silnik m30 Ty masz m20 nie spasuje .Szukaj do silnika m20b20.

A bardziej po polsku się nie da ? Popraw ten tekst bo ciężko się czyta. Synchronizator drugiego biegu umiera nic strasznego w starszym bmw ,wymień skrzynię bo naprawa jest nieopłacalna .

Tak jak obiecałem , porównałem zaciski od e30 Touring abs listopad 1992 , e28 M535i czerwiec 1986 ,e34 luty 1991 w e30 jarzmo zacisku nie występuje tu jarzmem jest obudowa piasty łożyska zacisk ma zupełnie inny rozstaw otworów niż e34 i e28 i jest dużo mniejszy. e28 i e34 zbliżone gabarytowo ale różny rozstaw otworów montażowych zacisk > jarzmo , jarzmo > wahacz Jeśli chcesz wymiary / rozstaw otworów i fotki daj mi swój adres e-mail na pw i jutro wieczorem postaram się te informacje przesłac .

Wiem tylko tyle na podstawie vin-u mojej e28 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34211151635&showus=&showeur=on&details=1 wpisałem numer tylnego zacisku i wyskoczyły te modele w których występuje , to na podstawie vin-u mojej e30 touring także tarcze z tyłu w standardzie http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34211157791&showus=&showeur=on&details=1 Tarcza hamulcowa w e30 ma średnicę 258mm natomiast w e28 284mm .Jutro porównam bo mam zaciski od obydwu modeli luzem może realoem ma błędy ?

i wyjąc tylną lampę :mad2: jeśli Ci powie że rozbierał skrzynie i oglądał synchronizatory to znaczy że kłamie ponieważ mechanik który oddaje auto i to znaczy że nie ma kompletnie pojęcia o bmw i generalnie minął się z powołaniem .Rozebranie skrzyni bmw wymaga znajomości rzeczy i doświadczenia a ten gośc jest ciemny jak dno od starej patelni.Co do problemu z przegrzewaniem poczytaj o odpowietrzaniu ,visco i termostacie .

Tylko w e30 niestety.

czytałeś uważnie objawy opisane przez pytającego? :duh:

Nie ma takiej opcji mają grzac cały czas ,maty lusterek podpięte są pod zasilanie silniczków lusterek można to przerobic tylko po co ?

Nic nie zresetujesz :nienie: skoro świeci się kontrolka klocków a czujniki są sprawne ( lewy przedni i prawy tylny ) to oznacza że masz przerwę w obwodzie. Najprościej zmostkowac przewodem w złączu czujnika i sprawdzic gdzie jest przerwa.

Mogą byc ale sprawdż cenę w aso bo może się okazac że tam są tańsze jak na alledrogo. NMa wymianę cewek przyjdzie czas jak to nie pomoże .Cewki kosztują więcej.

Wymień fajki/paluchy świec czyli gumowe izolatory łączące cewki ze świecami ,często są stwardniałe i pękają od temperatury powodując przebicia .

Doprowadzenie zasilania do szybra jest dziecinnie proste ,wystarczy pod maskownicą słupka kierowcy poprowadzic przewód + do magistrali pod kierownicą .W fabrycznej instalacji są wyprowadzone pod osprzęt elektryczny samochodu.Znajdziesz tam białą wielopinową kośc w którą wpinasz odpowiednią wsuwkę .Do tego jeśli nie masz elektrycznych szyb dokładasz przekażnik w skrzynce bezpieczników.

Ale żarłoczny :twisted: żre tylko to co zostanie w układzie do przełączenia na gaz . Dwie możliwości żle zrobione odcięcie pompy i wtryskiwaczy albo uszkodzony regulator ciśnienia paliwa na listwie.

Podejdzie bez problemu , zakładam że zyskasz trochę na przyśpieszeniu bo is manual ma przełożenie 4,10 natomiast automat 4,45 .

Najpierw bezpiecznik ,jeśli na bezpieczniku jest napięcie to znaczy że nie dochodzi do dmuchawy .Dmuchawa jest na podszybiu dostęp od grodzi przedniej z komory silnika .

W tym zestawieniu znajdziesz auta w których ta częśc jest identyczna http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34111163801&showeur=on wygląda na to że tak.

Mała głowa przełożenie 3,45 , pasuje od 1,6 1,8 tylko nie od wersji compact.

A jaki masz obecnie ? bo najmocniejszy w zestawieniu z tym silnikiem był w e34 generował 140 A nr. Bosch 0 120 468 064

Słusznie przepraszam siemens ma ten czujnik :oops:

Katalogi też nie są bezbłędne ,może na określony rynek do końca produkcji montowane były jedno masowe ?

Będzie problem bo m50 nie ma tego czujnika :D

nr 11 w tabeli http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB61&mospid=47370&btnr=11_1281&hg=11&fg=15&hl=26 ale ten numer jest 11 cyfrowy :8)

Ha....ha.... żarcik czy coś ? Kolego to jest dokładana wraz z alarmem syrenka alarmowa :D