MarekM-535i

Jasne że próbował :mrgreen: pasuje idealnie od klimatyzacji z e34/e32 mam u siebie i jestem zadowolony.

Jeden sygnał oznacza że temperatura na zewnątrz wynosi +3 lub mniej , trzy sygnały usłyszysz na 10 sekund przed pełną godziną na zegarku obc ,możesz to wyłączyc wciskając przycisk memo.

Daj sobie spokój z naprawą jest nieopłacalna i ryzykowna ,przełożenia w m20b23 to 3,23 i 3,46 szukaj takiego w tabeli jest pełne zestawienie przełożeń stosowanych w e30 http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm

Upssss... przepraszam już odstawiam butelkę :oops:

a w którym ? bo 1,8 było 5. m40 ,m42,m43,m44.i diesel m41.

tak jedyna różnica jaką zauważyłem jest w tym że e34 ma dodatkowe małe poduszki mocowane na podkowie pod dzwonem a w skrzyni z e36 nie ma na nie otworów jednak to nie problem. jeśli jest jakaś różnica to tylko w biegach 1 i 2 zależnie czy skrzynia ZF czy Getrag. nie założysz tego dyferencjału do e34.

moment z jakim masz wstępnie dokręcic wynosi 30Nm przerwa na papierosa i sztywnym kluczem dokręcasz śrubę o 90 stopni znowu robisz 30 minutową przerwę i dokręcasz o kolejne 90 stopni .Przydatny jest kątomierz klucza dynamometrycznego np ; http://www.nokaut.pl/oferta/jonnesway-katomierz-klucza-dynamometrycznego-1-2-z-magnesem.html

Pasuje od m40 nawet z e36 , potrzebujesz maglownicę, krzyżak do kolumny kierowniczej od wersji ze wspomaganiem ,przewody ,zbiorniczek ,pompę wraz z mocowaniem . 2 godziny roboty.

Potrzebujesz tylnego dekla od dużej głowy z e30 .

moczymorda spod pomnika :norty:

Przemku przeczytałeś uważnie? skoro przekłada z is-a silnik ,wspomaganie ,tylna belke to co ma nie pasowac :8)

dlaczemu ??? jak rozumiem masz dawcę e30 is i z niego przekładasz części do e30 z silnikiem m40 ? Skoro is ma wspomaganie to przekładaj maglownicę ,zbiornik płynu,przewody i pompę .Wszystko pasuje .

Na pierwszy rzut oka gabarytami :mrgreen: jak zdejmiesz dekiel i porównasz będziesz wiedział co takiego mają w sobie że wytrzymują więcej ,mają dokładnie takie same elementy tyle że większe i solidniejsze.

Jesteś na dobrej drodze ale są trzy śrubki trzymające rączkę , trzecią znajdziesz pod przełącznikiem sterowania elektrycznymi lusterkami .Wyjmij cały przełącznik i pod nim zobaczysz śrubkę .Następnie przesuń ramkę okalającą klamkę wewnętrzna w kierunku tyłu auta -najlepiej delikatnie ją dociskając do boczku ,potem delikatnie od dołu odciągaj tapicerkę od drzwi trzyma się na spinkach i zapewna kilka z nich przy tej operacji ulegnie uszkodzeniu ale można je dokupic i nie jest problem .Jak odepniesz wszystkie wtedy unieś do góry cały boczek żeby zszedł z metalowych spinek i to wszystko.

Wytrzymalsze to te w dużej głowie :mrgreen: dyfry które zakładasz mają minimum 16 lat i nie wiadomo jak traktowali je poprzedni użytkownicy widzisz coś dziwnego w tym że się sypią ? Sam lubisz strzelic boka .Cztery satelitki to w zeszperowanym . Wrzuc ogłoszenie że szukasz dekla do dużej głowy z e30 ja Ci załatwię dyfer w rozsądniejszych pieniążkach i dużej głowie.

Załóż od e28 518i ,520i tam występowało takie przełożenie w dużej głowie ,będziesz musiał zdobyc tylny dekiel od dużej głowy z e30 .Możesz szukac także od e34 z m20b20 w automacie tam wychodziły z przełożeniem 4,45 duża głowa więcej wytrzyma :mrgreen: Ewentualnie szukaj 3,91 z wiskotyczną szperą od ix-a są dosyc tanie a wytrzymują sporo :cool2:

Jeśli masz możliwośc podniesienia lewarkiem przodu samochodu ale tak żebyś mógł bezpiecznie położyc się w okolicy alternatora ,to podepnij + drugiego akumulatora do przewodu prądowego alternatora wtedy otworzysz pilotem.

Dostałeś się do bagażnika i nie rozwiązałeś problemu ? Zlokalizuj + przy siłowniku centralnego od pokrywy bagażnika albo klapki wlewu paliwa podaj tam + a masę do dowolnego miejsca karoserii i z drugiego akumulatora otworzysz.

Sierka masz znakomity opis kolegi z forum viewtopic.php?f=15&t=19113 .

oczywiście :D do silnika m20b20 Bosch 0 280 202 083 tu jest zestawienie sterowników i przepływomierzy http://www.atpelectronics.co.uk/Catalogue/bmw.htm

gwoli ścisłości zacytowałem :8) tyle że to ma się nijak do problemu koleżanki bo nie o pasek rozrządu się rozchodzi. tylko spróbuj :norty: zacznij od sprawdzenia tego paska kiedy wiskoza zacznie pracowac bo najprawdopodobniej to pasek ponosi winę .Są specyfiki w sprayu do konserwacji pasków zapobiegają poślizgowi kiedy pasek pracuje pod obciążeniem.Jutro podam Ci jego nazwę bo mam w garażu i często z niego korzystam bo jak wiadomo silnik m40 słynie z klepiącego rozrządu i piszczących pasków.

Moja droga to że jestem mężczyzną to nie znaczy że szowinistyczną świnią :D czy ja napisałem że jesteś głupia ? :oops: napisałem że Ty masz silnik inny niż m20 :8) bo w m20 napinacz paska klinowego nie występuje .A jeśli w Twoim aucie takowy występuje to masz e36 z silnikiem m50 .To jest cytat z Twojego postu w innym temacie : Nowy postprzez panienka bmka » Sob Sty 30, 2010 4:42 pm ''No własnie... zastanów sie nad kupnem:) ja mam betke 320 I 2l w gazie i benzynie,ale teraz jeżdzę na benzynie i powiem ,że im więcej KM i im większy silnik ,tym więcej pali.rozrząd masz na pasku ,więc musisz wymienic po jakims czasie,ja mam na łańcuszku :wink: więc jeżdzę póki sie nie zerwie.Betka jest strasznie niska i w zimie jest to problem,ale za to latem.... niebo w gębie :lol:'' Zbyt szybko i pochopnie wyciągasz wnioski :8)

nie jest najgorszy :D do tego dotyczy e36 bo: a takowa w m20 nie występuje.Co do pytania to skoro

Czujesz się na siłach ? :D Zdejmij przewód gumowy między przepływomierzem a przepustnicą ,odkręc przepustnicę ze szpilek nr.7 na rysunku kluczem nasadowym 10mm http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=11_0951&hg=11&fg=40 następnie dwie śruby nr.13 na rysunku i 6 nakrętek nr 9 z rysunku .To chyba wszystko co trzeba odkręcic , unosisz delikatnie górną częśc i zdejmujesz .Przed rozpoczęciem pracy odepnij klemę - z akumulatora ,podczas pracy zachowaj czystośc i zwracaj uwagę żeby nic nie wpadło do dolnej części kolektora .W przewodach będzie paliwo także uważaj żeby nie spalic auta . :cool2:

Zdejmij górną częśc kolektora ssącego i dasz radę sam wymienic .To dwa przewody gumowe długości 45mm i średnicy wewnętrznej 8mm na rysunku oznaczone 5 i 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=13_0604&hg=13&fg=10 . Koszt to zakup przewodów około 10 zł i Twój czas .Wymień je koniecznie miałem ten sam problem ,przy okazji przejrzyj inne połączenia przewodów paliwowych pod maską.