MarekM-535i

dobrze to ująłeś :8)

Nic Ci nie da , fabryczny jest optymalnie obliczony do tej pojemności także nie licz na przyrost mocy.W m52b28 też nie jest to takie hop siup dobrze jest poprawic program żeby osiągnąc wymierne efekty.

Nr.1 i 3 w linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=11_1514&hg=11&fg=15 więcej informacji poszukaj sam.

Niedrożne odpowietrzenie skrzynie korbowej ?

Pewnie gdybyś była mężczyzną to posłalibyśmy Cię na drzewo i odesłali do szukajki :8) No chyba że się podszywasz :shock: Co do wyjęcia całego mechanizmu stacyjki to potrzebny dobry punktak i mały przecinak żeby odkręcic śruby ,ponieważ mają stożkowe łebki i żadnego klucza czy śrubokręta użyc nie można .U mnie były na tyle oporne że musiałem wykręcic kolumnę kierownicy i dopiero w imadle rozebrałem całośc .Powodzenia :cool2:

Który m50 vanos czy bez, m52 czy też może m54 ? mimo wszystko warto :norty:

Bez przesady dużo starsi sobie radzą od tego jest forum :D poszperaj trochę na realoem i połapiesz o co chodzi.

Jak kolega napisał poszukaj w polecanych i zadzwoń dosyc często spece od dorabiania kluczy przyjeżdżdżają do awaryjnego otwierania jeśli nie chcesz jeżdzic obawiając się że kierownica zablokuje.Fachowiec przyjedzie zdemontuje zabierze naprawi i będzie oki.Z tego mechanika zrezygnuj bo co to już nawet nie mechanik a mężczyzna który nie radzi sobie z tak prostymi rzeczami :mrgreen: Obejrzyj ten filmik i sama zdemontujesz wkład stacyjki zawstydzisz tego głąba oddasz wkład do naprawy i bedzie dobrze :cool2:

Jaka samokrytyka :D głąbem to można nazwac Twojego mechanika ,znajdż specjalistę od dorabiania kluczyków wyjmie bębenek stacyjki i go naprawi bo to w nim tkwi problem.Jeżeli uzna że uszkodzenie jest nie do naprawienia wtedy dokupisz wkład stacyjki z kluczykiem przełożysz pestkę immo do drugiego kluczyka i będzie oki.Jedyny dyskomfort to że jeden kluczyk będzie do odpalania drugi do zamków.

Nr.14 w linku są wszystkie wymiary http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=23_0234&hg=23&fg=15

poprawi tak żeby było estetycznie :D nie znam chłopaka zupełnie ale wkurza mnie zawiśc , rzucacie się żeby tylko się o coś przyczepic .Za cenę tego głośnika mógłby kupic ładne e39 .Cieszę się że Wasze auta i zamontowane w nich audio jest TOP.Przemo Ty chyba wiesz najlepiej że można stucla doprowadzic do całkiem przyzwoitego stanu :D

jak to nie ma ? każdy robi swoje auto tak jak uważa ,jedni zakładają gaylooki inni neony a Łukasz założył dobre audio .Nie wiem co przez Was przemawia zazdrośc czy kompleksy :8)

Sprawdzcie tunele doprowadzające powietrze na nogi pasażerów z tyłu .Jeśli wewnątrz tuneli będzie mokro to znaczy że podszybiem przez nagrzewnicę.

Można ,musisz jeszcze dokupic element mocujący łącznik stabilizatora do wahacza.

ja wiem ale sam mi mówiłeś że zmienisz pojemnośc w dowodzie bo za kilka złotych ubezpieczenia więcej można miec duuużo kłopotów :8) Pamiętasz aferę w ''naszym '' PKS z przeglądami ? Kilka główek spadło za takie wałki . Zresztą jak się przekłada policjantowi silnik to trudno żeby póżniej się Ciebie czepiał :norty: o właśnie takie coś zdarza się najczęściej ,a to brak uprawnień,przeglądu ,opóżniona wpłata drugiej raty wszystko żeby tylko nie wypłacic.

przepraszam dubel.

Słuchem ,wzrokiem i nie tylko Ty ale diagnosta także.Pozorna oszczędnośc skoro i tak będziesz korzystał ze zniżek ojca.Może nie aż tak drastycznie bo swap mogłeś wykonac dzień wcześniej i jeszcze nie zdążyłeś zgłosic , ale wiem że na dłuższą metę to nie ma sensu.

Znam u siebie 3 policjantów którzy za takie wciskanie ciemnoty wezwaliby lawetę ,jeżdżą bmw od lat i ciężko ich oszukac. A diagnosta za podbicie takiego dowodu ryzykuje utratą uprawnień .

Chyba nie myślisz że diagności to idioci i nie odróżniają silnika 4 od 6 cylindrowego zresztą wśród policjantów też jest wielu fanów marki .Przecież 1,6 jak i 2,0 to ta sama stawka ubezpieczenia na czym chcesz oszczędzic ?

Jeśli jest sprawny i masz możliwośc zamontowania w airboxie to zamontuj , ale wierz mi nawet gdy go pominiesz spadku mocy nie odczujesz.Samo podgrzewanie przepustnicy też można pominąc .

I będzie podgrzewać powietrze wpadające do kolektora... Super sprawa :D i to do tego stopnia że kolektor się stopi :mad2: Nie wiem czy zauważyłeś ale bardzo często króciec od tego termostatu ułamuje się ,miałem tak zrobione w mojej e34 i rażącego spadku mocy nie zauważyłem .Napisałem to żeby kolega miał pełną informację .

Z tym jest problem ponieważ z wiązki silnikowej idzie przewód i łączy się z wtyczką sondy pod autem .Sama sonda ma przewód o długości około 50cm zakończony wtyczką :( Także bez kanału/podnośnika ciężka sprawa.

Jasne że pominąc wtedy przepustnica będzie ogrzewana cały czas.Termostat jest montowany w puszcze filtra i otwiera obieg gdy zasysane powietrze ma niską temperaturę , co ma zapobiegac zamarzaniu przepustnicy.

Pomiar wykonaj na klemie + a miernik ustaw na zakres do 10A .Jeśli wskaże więcej niż 0.15 A przy wyłączonych odbiornikach szukaj obcego poboru .Jeśli masz alarm odłącz go .Jeszcze jedno akumulator się zasiarcza a nie odsiarcza.

Tak ale wprowadzasz gościa w błąd :D pod tym linkiem pytanie zadawał lepszy as http://i290.photobucket.com/albums/ll258/B16amber/mody.jpg :mad2: