palermos

Na trzecim pinie masz 8.5v ? Jak wciskasz przycisk pilota to napięcie "oscyluje" pomiedzy jakimś zakresem napięć ? Tak jakies 8.5V, nie- zero reakcji. To masz w tym e46 ? Touring? Jeżeli tak to problem masz na poziomie kluczyk wzmacniacz, dalej nie szukaj.

Na trzecim pinie masz 8.5v ? Jak wciskasz przycisk pilota to napięcie "oscyluje" pomiedzy jakimś zakresem napięć ?

Hej, Sygnał idzie zmodulowany po jednym kablu (nie pamietam pinu po stronie wzmacniacza i po stronie modułu komfortu, do sprawdzenia w WDS). Jeżeli po wciśnięciu przycisku pilota sygnał moduluje się na wyjściu wzmacniacza (pin3) to jak po pierwsze bym sprawdził czy jest łączność na tym "kablu" o którym wcześniej pisałem. Sygnał nie musi wracać. Komunikacja jest jednostronna. Ten "spadek" sygnału to modulacja która daje znać modułowi komfortu że ma otworzyć drzwi, klapę a to on już steruje przekaźnikami. pozdrawiam

Ze schematu wynika że idzie jeden przewód, pin 3 na wzmacniaczu do pin 49 na module komfortu.

Oczywiście kluczyki kodowałeś zgodnie z instrukcją? Jeżeli tak to sprawdź jeszcze połączenie pomiędzy wzmacniaczem a modułem komfortu. Jeżeli i tu jest ok to chyba faktycznie coś z nim nie tak. Masz dostęp do DISa ?

Hej, Wygląda jak byś nie miał zasilania na wzmacniaczu. Trzeba by sprawdzić na schemacie skąd dochodzi. Możesz też spróbować podać je prosto z aku. Choć bez sprawdzenia na schemacie może to być ryzykowne ;)

Zaczynasz kodować "oryginalnym" kluczem z danego auta i swoje dodajesz jako dodatkowe. A dlaczego wydaje mi się że wzmacniacz jest uszkodzony? Bo nie modeluje sygnału z kluczyka, a zakładamy że te są dobre.

Kluczyki zawsze możesz sprawdzić testowo kodując je do innego BMW. Jednak w Twoim przypadku najprawdopodobniej padł sam wzmacniacz.

W pierwszym poście masz podaną lokalizację w poszczególnych nadwoziach, a słupek chyba wiesz jak rozebrać ?

A otwiera ci auto ? Ja bym sprawdził jak się zachowuje sygnał 5v przy "obcym" kluczyku. Wydaje mi się że modulacja też powinna występować, co wskazywało by na uszkodzenie Twojego kluczyka.

A jedyną metodą wyeliminowania podejrzeń tej usterki jest wymiana łańcucha i napinaczy ?

No nic jutro się wybiorę na "testy" ze stoperem.

No niby tak :) Choć nie będzie to zbyt dokładny pomiar ale da jakiś poglą. A ile tobie wychodzi do 100 ?

Jak możesz to spytaj. Bo sam mam wrażenie że moja nie idzie jak by miała 231km, i też tłumaczyłem to sobie "zajechanym automatem" choć sama praca skrzyni też jest beż zarzutu.

A ta wymiana EWS to była zmiana konstrukcyjna w sensie dotyczyła całej produkcji czy tylko u Ciebie ? :) Pytam bo sam mam auto z 2003/2004 roku.